Старая дорога Олд Майн: История и наследие северо-восточной Америки

Введение

Старая дорога в Северо-Восточной Америке

Старая Шахтная дорога — это дорога в штатах Нью-Джерси и Нью-Йорк, которая считается одной из старейших непрерывно используемых дорог в Соединенных Штатах Америки. Её протяжённость составляет 167 км. Она тянется от Национальной зоны отдыха Делавэр-Уотер-Гэп до окрестностей города Кингстон, штат Нью-Йорк. Среди теорий, касающихся ранней истории дороги, традиционно считается, что голландские шахтёры начали её строительство в XVII веке для транспортировки медной руды из медного рудника Пахаквари вдоль реки Делавэр, в поселке Пахаквари, штат Нью-Джерси, в Эзопус, штат Нью-Йорк, вдоль реки Гудзон, в голландской колонии Новый Амстердам. Многие историки в настоящее время отвергают значительную часть этого фольклора. Начиная с конца XVII века, голландские поселенцы начали селиться вдоль дороги, в районе Кингстона, штат Нью-Йорк. Дорога примерно следует по трассе более позднего Делавэрского и Гудзонского канала в своей северной части и вдоль реки Делавэр в своей южной части, проходя через западную окраину округа Сассекс и северную часть округа Уоррен в северо-западном Нью-Джерси. Дорога существует и сегодня, и хотя большая часть её протяжённости в Нью-Йорке была модернизирована, расширена и включена в состав US 209, её участок в Нью-Джерси под названием «Старая Шахтная дорога» в значительной степени не застроен и проходит через Национальную зону отдыха Делавэрский водопад. Дорога до сих пор сохраняет значительную часть своего исторического и сельского очарования. Исторические объекты в обоих штатах подтверждают голландское колониальное наследие этого района, сохраняя несколько домов, ферм и церквей.

Палеоиндейцы и коренные американцы

После того, как Висконсинский ледник начал отступать примерно в 13 000 г. до н.э., территория медленно начала прогреваться. Сначала здесь была тундра с травянистой растительностью. Позже, с наступлением потепления, сформировалась тайга/бореальный лес. В этот район пришла крупная дичь. Первыми обитателями этой территории были палеоиндейцы. Несколько стоянок вдоль реки Делавэр было обнаружено к северу от прохода и к югу от Порт-Джервис. Радиоуглеродный анализ самой древней стоянки датирует её 8900 г. до н.э., она расположена к северу от прохода, на территории Пенсильвании, рядом с ручьем, впадающим в реку. Возможно, существуют более древние палеоиндейские стоянки, которые ещё предстоит обнаружить, поскольку уровень поверхности в то время был на несколько футов ниже современного. Кроме того, палеоиндейцы передвигались небольшими группами и не задерживались на одном месте долго, поскольку вели образ жизни охотников-собирателей. Им постоянно приходилось кочевать в поисках дичи и растительной пищи. Таким образом, палеоиндейцы могли находиться в этом регионе уже в 10 500 г. до н.э. Индейцы Ленепи поселились в этом районе несколько тысяч лет назад. Они также были охотниками-собирателями. Они перемещались в поисках пищи, но их кочевки носили более сезонный характер. Одна крупная деревня располагалась на острове Минисинк. У них были тропы и семейные поселения вдоль реки Делавэр. Одна тропа проходила через проход Калверс, ведя через Августу, затем на юг, восточнее Ньютона, и далее в Парсиппани.

Происхождение дороги

Дорога, вероятно, возникла как палеоиндейская тропа тысячи лет назад, примерно в 10 000 году до н.э. Позднее этой тропой пользовались ленапи. Тропа использовалась для миграций, а также для передвижения к охотничьим и рыболовным угодьям. В конце XVII века поселение в районе водораздела реки Делавэр было соединено с рекой Гудзон из Кингстона, штат Нью-Йорк, по Старой шахтной дороге. Однако эта дорога не была обустроена как полноценная дорога до начала XVIII века. В середине XVII века произошло три войны: война губернатора Кифта, войны Эзопус и Война за персики. При такой враждебности между голландцами и коренными американцами, строительство такой дороги было бы невозможным. В XVII веке голландское население было немногочисленным. У них были форты вдоль реки Гудзон от острова Манхэттен до немного севернее Олбани. У них не хватало рабочей силы для строительства дороги через дикую местность. Деревья в то время были огромными, а рельеф – пересеченным. Для прокладки дороги потребовалось бы много людей с топорами, чтобы рубить деревья и расчищать путь. Другим пришлось бы охотиться на дичь на территории коренных американцев во время военных действий. Коренные американцы не позволили бы рубить деревья на их земле. Археологические раскопки не обнаружили голландских лагерей вдоль Старой шахтной дороги, которые могли бы строить эту дорогу. Также не было найдено лагерей в районе шахты Пахаквари. Согласно многим картам XVIII века, включая карту Уильяма Фадена 1778 года, дорога к югу от излучины Уолпак вдоль восточного берега реки Делавэр до Пахаквари не обозначена. В 1830 году дорога была проложена через водораздел реки Делавэр со стороны Нью-Джерси, а затем шла по восточному берегу Делавера до Пахаквари. На карте Фадена была дорога, идущая от Порт-Джервис до острова Минисинк, где она разделялась на три направления. Одна дорога проходила через Калверс Геп. Вторая пересекала Делавэр на острове Минисинк и шла на юг по западному берегу реки. Третья дорога вела к излучине Уолпак, где она пересекала реку и шла на юг вдоль западного берега Делавера. Это были индейские тропы, которые европейцы использовали после прибытия в этот район. Местная руда содержала всего два-три процента меди, и транспортировка такого большого количества руды очень низкого качества по пересеченной местности на деревянных повозках была бы чрезвычайно сложной и экономически нецелесообразной. Если бы голландцы разработали шахту в Пахаквари, добыча была бы чрезвычайно тяжелой и изнурительной. Район расположен в Силурийской формации Хай-Фолс, представляющей собой песчаник, который чрезвычайно тверд. Учитывая технологии XVII века, когда использовались железные молоты и зубила, добыча низкокачественной руды в чрезвычайно твердой породе была бы очень сложной задачей. На самом деле, голландцы имели достаточно меди, поскольку закупали ее в Швеции. Учитывая все вышеизложенные факты, маловероятно, что голландцы построили Старую шахтную дорогу или добывали медную руду низкого качества в Пахаквари.

The road was probably started as a Paleo Indian trail thousands of years ago, around 10,000 BC. Later, the trail was used by the Lenape. The trail was used to migrate, and travel to hunting and fishing areas. In the late 17th century, a center near the Delaware Water Gap became connected to the Hudson River from Kingston, New York by the Old Mine Road. This road however would not be developed as a road until the early 18th century. There were three wars during the middle of the 17th century: Governor Kieft's War, the Esopus Wars and the Peach War. With such hostilities between the Dutch and Native Americans, such a road could not have been built. Dutch populations were not very high in the 17th century. They had forts along the Hudson River from Manhattan Island to slightly north of Albany. They did not have the manpower to build a road through a wilderness. The trees at the time were extremely large and the terrain was rugged. It would have required many men using axes to cut trees and brush to clear a path for such a road. Other men would have had to hunt game in Native American territory when there were hostilities. The Native Americans would not have allowed men to cut trees in their territory. No archaeological diggings were ever found of Dutch camps along the "Old Mine" road that would have built such a road. Also, no camps were ever found at the Pahaquarry Mine area. According to many maps drawn in the 18th century, including William Faden's map of 1778, no road is shown going south of Walpack Bend along the eastern side of the Delaware River to Pahaquarry. In 1830 a road was made through the Delaware Water Gap along the New Jersey side and then the road went on the eastern side of the Delaware to Pahaquarry. There was a road on Faden's map that went from Port Jervis to Minisink Island where the road then split three ways. One road went through Culvers Gap. The second crossed the Delaware at Minisink Island and went south along the western side of the river. The third road went to Walpack Bend where it crossed the river and went south along the western side of the Delaware. These were Native American trails that the Europeans used when Europeans arrived in the area. The local ore contained only two to three percent copper, and hauling so much ore of very low quality on rugged roads using wooden carts would have been very difficult and not economically feasible. If the Dutch had made the mine at Pahaquarry, the mining operation would have been extremely difficult and backbreaking. The area is in the Silurian High Falls Formation, a sandstone rock which is extremely hard. Given the technology of the 17th century, in which iron hammers and chisels would have been used, mining the low quality ore in extremely hard rock would have been a very difficult undertaking. In reality, the Dutch had all the copper they needed, as they bought it from Sweden. Given all the above facts, it is unlikely that the Dutch built Old Mine Road or mined the low grade copper ore at Pahaquarry.

Раннее поселение

Первое раннее поселение возникло в районе Порт-Джервис, штат Нью-Йорк, который в то время относился к Нью-Джерси. В 1698 году кузнец приобрел землю у племени ленапе неподалеку от Порт-Джервис. Они высоко ценили его умение обрабатывать металл, поскольку коренные американцы в то время еще не занимались металлургией. Впоследствии англичане выкупали земли у коренных народов, например, посредством патентов Минисинк и Ваваянда, а также в результате пограничных конфликтов между Нью-Йорком и Нью-Джерси, в районе поселения Минисинк, Эзопус и других территорий.

Пограничные укрепления

Во время франко-индейских войн в середине XVIII века вдоль реки Делавэр от Филлипсбурга до Порт-Джервис было построено восемь укреплённых домов. Первый форт находился недалеко от Белвидера, и расстояние между ними составляло около восьми миль. Следующим домом был дом Исаака Ван Кампена, расположенный недалеко от Уолпака. Тропа проходила через гору Киттатинни к северо-западу от Блэрстауна и тянулась вдоль восточного берега реки Делавэр. Тропа ни разу не проходила через ущелье и Пахаквари. Последний укреплённый дом находился к западу от Порт-Джервис.

Остров Токс

Из-за сильного наводнения реки Делавэр, вызванного ураганом Дайан в 1955 году, Инженерный корпус армии США обратился в Конгресс с просьбой санкционировать строительство плотины на острове Токс. Необходимая территория вокруг реки Делавэр была приобретена правительством США посредством изъятия по решению суда; однако, из-за непрекращающихся протестов местных жителей, которые в конечном итоге поддержали выборные должностные лица, такие как губернатор Нью-Джерси, плотина так и не была построена. В 1965 году президент Джонсон подписал закон о создании Национальной зоны отдыха Делавэр-Уотер-Геп. Вплоть до середины 1970-х годов в общей сложности 15 000 человек были попрошены покинуть свои дома и летние коттеджи до отмены проекта плотины; эти земли были включены в состав зоны отдыха в 1978 году.

Описание маршрута

Сегодня дорога Old Mine Road – это двухполосная асфальтированная дорога, идущая от Делавэрского водораздела до Порт-Джервис. Примерно в шести милях к северу от водораздела, в государственном лесу Уортингтон, находится кемпинг. В некоторых местах вдоль дороги расположены кукурузные поля, а остальная территория покрыта лесом или полями. В Порт-Джервисе дорога переходит в часть федеральной трассы 209, которая ведет на север к Кингстону.

Статьи

Батко, Алисия С. Поиск Старой Шахтерской Дороги в Cultural Resources Management, том 25, № 3 (Национальная служба парков, 2002). Копчински, Сью. "Прогулка по Старой Шахтерской Дороге" в Spanning the Gap, том 22, № 2 (Лето 2000). Копчински, Сью. "Голландские шахты: факт или вымысел?" в Spanning the Gap, том 10, № 2 (Лето 1998).