Введение
Solar Impulse – это швейцарский экспериментальный проект по созданию самолета на солнечной энергии большой дальности, а также название двух построенных самолетов проекта. Проект, финансируемый частными инвестициями, возглавляют швейцарский инженер и предприниматель Андре Боршберг и швейцарский психиатр и воздухоплаватель Бертран Пикар, который был одним из пилотов Breitling Orbiter 3 – первого воздушного шара, совершившего кругосветное путешествие без посадок. Целью проекта Solar Impulse было совершить первый кругосветный перелет на пилотируемом самолете с фиксированным крылом, работающем исключительно на солнечной энергии, и привлечь внимание к экологически чистым технологиям. Самолет представляет собой одноместный моноплан, приводимый в движение фотоэлектрическими элементами; он способен взлетать, используя только собственную энергию. Прототип, часто называемый Solar Impulse 1, был разработан для поддержания полета до 36 часов. Первый испытательный полет состоялся в декабре 2009 года. В июле 2010 года он совершил полет в течение полного солнечного цикла, включая почти девять часов ночного полета, длительностью 26 часов. В 2012 году Пикар и Боршберг успешно выполнили солнечные полеты из Швейцарии в Испанию, а затем в Марокко.
Solar Impulse is a Swiss long range experimental solar powered aircraft project, and also the name of the project's two operational aircraft. The privately financed project is led by Swiss engineer and businessman André Borschberg and Swiss psychiatrist and balloonist Bertrand Piccard, who co piloted Breitling Orbiter 3, the first balloon to circle the world non stop. The Solar Impulse project's goals were to make the first circumnavigation of the Earth by a piloted fixed wing aircraft using only solar power and to bring attention to clean technologies. The aircraft is a single seated monoplane powered by photovoltaic cells; it is capable of taking off under its own power. The prototype, often referred to as Solar Impulse 1, was designed to remain airborne up to 36 hours. It conducted its first test flight in December 2009. In July 2010, it flew an entire diurnal solar cycle, including nearly nine hours of night flying, in a 26 hour flight. Piccard and Borschberg completed successful solar powered flights from Switzerland to Spain and then Morocco in 2012,
A second aircraft, completed in 2014 and named Solar Impulse 2, carries more solar cells and more powerful motors, among other improvements. On 9 March 2015, Piccard and Borschberg began to circumnavigate the globe with Solar Impulse 2, departing from Abu Dhabi in the United Arab Emirates. The aircraft was scheduled to return to Abu Dhabi in August 2015 after a multi stage journey around the world. By June 2015, the plane had traversed Asia, It continued across the US until it reached New York City in June 2016. It stopped in Egypt before returning to Abu Dhabi on 26 July 2016, more than 16 months after it had left (506 days), completing the approximately 42,000 kilometre (26,000 mile) first circumnavigation of the Earth by a piloted fixed wing aircraft using only solar power. In 2019 the Solar Impulse 2 was sold to Skydweller, a Spanish American company that is developing autonomous unmanned aerial vehicles capable of continuous flight. It plans to use the plane for research and development flights, after which the Solar Impulse 2 is planned to be on permanent display at the Swiss Museum of Transport.
Второй самолет, завершенный в 2014 году и получивший название Solar Impulse 2, оснащен большим количеством солнечных элементов и более мощными двигателями, а также другими улучшениями. 9 марта 2015 года Пикар и Боршберг начали кругосветный полет на Solar Impulse 2, вылетев из Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты). Возвращение самолета в Абу-Даби планировалось на август 2015 года после многоэтапного путешествия вокруг света. К июню 2015 года самолет пересек Азию, затем продолжил путь через США и достиг Нью-Йорка в июне 2016 года. Он совершил остановку в Египте, прежде чем вернуться в Абу-Даби 26 июля 2016 года, более чем через 16 месяцев после вылета (506 дней), завершив первый кругосветный перелет протяженностью около 42 000 километров (26 000 миль) на пилотируемом самолете с фиксированным крылом, работающем исключительно на солнечной энергии. В 2019 году Solar Impulse 2 был продан компании Skydweller – испано-американской компании, разрабатывающей автономные беспилотные летательные аппараты, способные к непрерывному полету. Планируется использовать самолет для исследовательских и опытно-конструкторских полетов, после чего Solar Impulse 2 будет выставлен на постоянной экспозиции в Швейцарском музее транспорта.
Solar Impulse is a Swiss long range experimental solar powered aircraft project, and also the name of the project's two operational aircraft. The privately financed project is led by Swiss engineer and businessman André Borschberg and Swiss psychiatrist and balloonist Bertrand Piccard, who co piloted Breitling Orbiter 3, the first balloon to circle the world non stop. The Solar Impulse project's goals were to make the first circumnavigation of the Earth by a piloted fixed wing aircraft using only solar power and to bring attention to clean technologies. The aircraft is a single seated monoplane powered by photovoltaic cells; it is capable of taking off under its own power. The prototype, often referred to as Solar Impulse 1, was designed to remain airborne up to 36 hours. It conducted its first test flight in December 2009. In July 2010, it flew an entire diurnal solar cycle, including nearly nine hours of night flying, in a 26 hour flight. Piccard and Borschberg completed successful solar powered flights from Switzerland to Spain and then Morocco in 2012,
A second aircraft, completed in 2014 and named Solar Impulse 2, carries more solar cells and more powerful motors, among other improvements. On 9 March 2015, Piccard and Borschberg began to circumnavigate the globe with Solar Impulse 2, departing from Abu Dhabi in the United Arab Emirates. The aircraft was scheduled to return to Abu Dhabi in August 2015 after a multi stage journey around the world. By June 2015, the plane had traversed Asia, It continued across the US until it reached New York City in June 2016. It stopped in Egypt before returning to Abu Dhabi on 26 July 2016, more than 16 months after it had left (506 days), completing the approximately 42,000 kilometre (26,000 mile) first circumnavigation of the Earth by a piloted fixed wing aircraft using only solar power. In 2019 the Solar Impulse 2 was sold to Skydweller, a Spanish American company that is developing autonomous unmanned aerial vehicles capable of continuous flight. It plans to use the plane for research and development flights, after which the Solar Impulse 2 is planned to be on permanent display at the Swiss Museum of Transport.
Разработка и финансирование проектов
Бертран Пикар инициировал проект Solar Impulse в ноябре 2003 года после проведения исследования осуществимости в партнерстве с Федеральной политехнической школой Лозанны (EPFL). Как инженер-механик, соучредитель Андре Боршберг руководил строительством каждого самолета и осуществляет контроль за подготовкой к полетам. К 2009 году они сформировали многопрофильную команду из 50 инженеров и технических специалистов из шести стран, которым помогали около 100 внешних консультантов и 80 технологических партнеров. Частными финансовыми спонсорами проекта являются Omega SA, Solvay, Schindler, ABB и Peter Diamandis. EPFL, Европейское космическое агентство и Dassault предоставили техническую экспертизу, а SunPower – фотоэлектрические элементы для самолета. Пикар заявил, что общая стоимость проекта с момента его начала в 2003 году до середины 2015 года составила 150 миллионов евро. В конце 2015 года было привлечено еще 20 миллионов евро для продолжения кругосветного полета.
Первый рейс и другие ранние рейсы
26 июня 2009 года Solar Impulse 1 был впервые представлен публике на авиабазе Дюбендорф в Швейцарии. После наземных испытаний 3 декабря 2009 года был выполнен короткий пробный полет под управлением Маркуса Шерделя. Боршберг, соруководитель проектной группы, сказал о полете: «Это был невероятный день. Самолет летал примерно [укажите расстояние] и примерно [укажите высоту] над землей. Целью было не набрать высоту, а приземлиться на той же взлетно-посадочной полосе с определенной скоростью, чтобы проверить управляемость и получить первые впечатления от летных характеристик. Аппарат вел себя именно так, как и ожидали инженеры. Это завершение инженерной фазы и начало этапа летных испытаний». 28 мая 2010 года самолет совершил свой первый полет, работая исключительно на солнечной энергии и одновременно заряжая аккумуляторы.
blockquote|"It was an unbelievable day. The airplane flew for about and about above the ground The aim was not to get high but to land on the same runway at a speed to test its controllability and get a first feeling of its flying characteristics the craft behaved just as the engineers had hoped. It is the end of the engineering phase and the start of the flight testing phase." On 28 May 2010, the aircraft made its first flight powered entirely by solar energy, charging its batteries in flight.
Первый ночной полет
8 июля 2010 года Solar Impulse 1 совершил первый в мире пилотируемый 26-часовой полёт на солнечной энергии. Самолет пилотировал Боршберг и взлетел 7 июля в 06:51 по центральноевропейскому летнему времени (UTC+2) с авиабазы Пайерне в Швейцарии. Он вернулся и приземлился на следующее утро в 09:00 по местному времени. Во время полёта самолет достиг максимальной высоты. На тот момент это был самый продолжительный и самый высокий полёт, когда-либо совершённый пилотируемым самолётом на солнечной энергии; эти рекорды были официально признаны Международной федерацией авиации (FAI) в октябре 2010 года.
Бельгия и Франция (2011)
13 мая 2011 года в 21:30 по местному времени самолет приземлился в аэропорту Брюсселя после 13-часового перелета из своей базы в Швейцарии. Это был первый международный полет Solar Impulse, во время которого самолет летел на средней высоте 6000 футов (1829 м), преодолев расстояние , со средней скоростью . Низкая крейсерская скорость самолета требовала полета на средней высоте, что позволяло направлять более быстрый воздушный трафик в обход него. Самолетом управлял Боршберг. Другой соучредитель проекта, Пикард, сказал в интервью после посадки: "Наша цель – произвести революцию в сознании людей, чтобы продвигать солнечную энергию, но не обязательно революцию в авиации". 12 июня 2011 года была предпринята попытка второго международного перелета на Парижский авиасалон, но из-за неблагоприятных погодных условий самолет вернулся в Брюссель. 14 июня Боршберг успешно приземлился на аэродроме Ле-Бурже в Париже после 16-часового полета.
Первый межконтинентальный рейс (2012)
5 июня 2012 года Solar Impulse успешно завершил свой первый межконтинентальный перелет, 19-часовой рейс из Мадрида (Испания) в Рабат (Марокко). Во время первого этапа полета с авиабазы Пайерне в Мадрид самолет установил несколько новых рекордов в области солнечной авиации, включая рекорд продолжительности полета на солнечной энергии между заранее определенными пунктами и по заданному курсу.
Выставленные самолеты
В марте 2015 года самолет был доставлен грузовиком в Париж для включения в постоянную экспозицию в Cité des Sciences et de l'Industrie.