Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Street Machine — австралийский автомобильный журнал, издаваемый компанией Are Media, посвященный автомобилям с индивидуальным дизайном всех эпох.
Street Machine is an Australian automotive magazine published by Are Media featuring customised cars from every era.
Содержание
Street Machine содержит множество разделов – от писем читателей до статей об автомобилях, представленных на обложке, и технических аспектах. В основном это австралийские и американские масл-кары 1960-х – 2000-х годов, хотя иногда публикуются и хот-роды или рэт-роды. Редко в журнале можно увидеть такие автомобили, как Datsun 1600 или Austin A30.
Street Machine contains many sections, from letters sent in by readers, to articles on feature cars and technical issues. The feature cars are mostly Australian and American muscle cars from the 1960s to the 2000s, while occasionally a hot rod or rat rod will feature. Cars such as a Datsun 1600 or an Austin A30 also make rare appearances.
История
Хотя Street Machine первоначально назывался "Van Wheels", его история восходит к австралийскому журналу Hot Rodding Review, или AHRR, 1960-х и 1970-х годов. К 1976 году AHRR прекратил существование, и его заменил журнал Van Wheels. Van Wheels выпускался нерегулярно и был обречен на ту же участь, что и AHRR, однако Джефф Парадайс, который в 19 лет был редактором AHRR, прежде чем перейти на работу в HOT ROD в США, взял под свое крыло этот проблемный бренд. Парадайс изменил название на Van Wheels & Street Machine для первого выпуска под своим руководством. Этот первый номер, названный Van Wheels & Street Machine, стоил 2 доллара и был продан тиражом 24 500 экземпляров, по сравнению с 60 000 для Wheels и 45 000 для Motor. Ко второму выпуску журнал был переименован в Street Machine & Van Wheels, а к седьмому выпуску в 1981 году стал просто Street Machine. К этому времени тираж журнала превысил 30 000 экземпляров. Джефф Парадайс, основатель и первый редактор, ушел с поста главного редактора Street Machine в 1985 году и запустил журналы Performance Street Car, Fast Fours (& Rotaries) и Super Ford – первый специализированный журнал, издаваемый в Австралии. Тираж Street Machine на момент ухода Парадайса превышал 50 000 экземпляров. Парадайс считается легендарной, но несколько загадочной фигурой в австралийской V8-культуре. Причина этого заблуждения в том, что он не терпит невежества. Сменил Парадайса автожурналист из The Sydney Morning Herald, Фил Скотт. Скотт быстро применил навыки, полученные в газете, в Street Machine – увеличив частоту публикаций с шести до восьми номеров в год и организовав розыгрыши автомобилей, включая оригинальную A9X Torana и Ford Falcon GTHO Phase III. Это привело к росту продаж до 120 000 экземпляров в сентябре 1987 года. Однако все изменилось. В 1988 году Street Machine начал поддерживать Chic Henry и его новый Summernats Car Festival, оплачивая площадку для дрифта, финансируя мероприятие и выступая в качестве главного спонсора. В 1988 году также была учреждена премия "Street Machine of the Year". С 1991 года Street Machine начал постепенно терять популярность, уступив первое место Wheels в июне 1994 года. Издание продолжалось, и у Street Machine было несколько разных редакторов, однако они ориентировались на формат, похожий на Wheels, и совершенно не соответствовал первоначальному видению Парадайса – серьезного и бескомпромиссного журнала об уличных автомобилях. Когда Street Machine начал формировать нынешнюю редакционную команду в 2000 году, продажи упали ниже отметки в 50 000 экземпляров, достигнутой Парадайсом в середине 1980-х годов. Журналу требовалось новое направление. Продажи Street Machine, по всей видимости, выросли благодаря обновленному дизайну. Однако, скорее всего, это было связано с растущим интересом к V8-культуре, развитием V8 Supercars (в Street Machine публиковалось несколько статей, посвященных V8 Supercars в этот период) и открытием новой трассы в Сиднее. Street Machine издается ежемесячно с ноября 2000 года, сейчас тираж составляет около 65 000 экземпляров, а аудитория – более полумиллиона читателей по состоянию на 2006 год.
While Street Machine was originally titled "Van Wheels", its history can be traced back to the Australian Hot Rodding Review, or AHRR, of the 1960s and 1970s. By 1976, AHRR had collapsed, and a magazine called Van Wheels had replaced it. Van Wheels had an irregular publishing frequency and was destined to the same fate as AHRR, however Geoff Paradise, who at age 19 was Editor of AHRR before leaving to work at HOT ROD in the US took the failing brand under his wing. Paradise changed the name to Van Wheels & Street Machine for the first issue under his management. This first issue, named Van Wheels & Street Machine. cost $2, and sold 24,500 copies, compared to 60,000 for Wheels and 45,000 for Motor. For the second issue, the magazine was renamed Street Machine & Van Wheels, and by the seventh issue was just called Street Machine in 1981. By this time, the magazine was selling well over 30,000 copies. Geoff Paradise, founding editor, resigned as Editor in Chief of Street Machine in 1985 and went on to launch Performance Street Car, Fast Fours (& Rotaries) and Super Ford, the first one marque magazine published in Australia. The level of circulation of Street Machine at the time of Paradise's departure was in excess of 50,000 copies. Paradise is regarded as a legendary but somewhat shadowy figure in the Australian V8 culture. The reason for this misconception is that he is not one to suffer fools. Paradise's replacement was a motoring writer from The Sydney Morning Herald, Phil Scott. Scott quickly put the skills learnt from time spent in newspapers into Street Machine – increasing publishing frequency from six issues per year to eight and introducing some one off car giveaways, which included an original A9X Torana and a Ford Falcon GTHO Phase III. This caused sales to reach 120,000 in September 1987. However, that was all to change. In 1988, Street Machine started supporting Chic Henry with his then new Summernats Car Festival, by paying for the burnout pad, underwriting the event and signing up as major sponsor. The Street Machine of the Year award also started in 1988. From 1991 onwards, Street Machine went into a slow decline, losing the number one spot to Wheels in June 1994. The publication continued and Street Machine had several different editors, although they had their eyes set on something similar to Wheels and nothing at all similar to Paradise's original vision of a serious, no nonsense street car magazine. When Street Machine started assembling the current editorial team in 2000, sales had fallen well below the 50,000 mark that Paradise had achieved in the mid eighties. The magazine needed to find a direction. Street Machine sales were up, apparently, due to a revamped presentation of the magazine. However, it is more likely due to people beginning to show enthusiasm towards the V8 culture, the rise of V8 Supercars (Street Machine had several articles devoted to V8 Supercars at this point) and a new dragstrip had been constructed in Sydney. Street Machine has been publishing monthly since November 2000, and now sells about 65,000 copies, and has over half a million readers as of 2006.
Летние сосны
Street Machine является главным спонсором автомобильного шоу Summernats, которое проводится в Exhibition Park в Канберре, Австралийская столичная территория, и включает в себя демонстрацию трюков с заносом (burnouts), драг-рейсинг и автомобильную выставку-шоу. Street Machine ежегодно публикует руководство по выживанию на Summernats, а также статью с обзором этого автомобильного фестиваля, включающую победителей всех основных и второстепенных наград, Мисс Summernats и подробный репортаж о машине Grand Champion.
Street Machine is the main sponsor of the automotive show Summernats, which is run at Exhibition Park in Canberra in Canberra, ACT, Australia and features burnouts, drags and car show and shines. Street Machine writes up a Summernats Survival Guide each year as well as a feature article reviewing the car festival, which includes winners of all the major and minor awards, Miss Summernats and a feature article on the Grand Champion car.
Уличная машина года
Премия «Уличная машина года» (SMOTY) была учреждена в 1988 году журналом Street Machine Magazine. Каждый август сотрудники журнала Street Machine Magazine выбирают свои любимые автомобили из двенадцати предыдущих номеров, и шестнадцать лучших становятся финалистами SMOTY. Среди финалистов – автомобили для повседневной езды, хот-роды, эксклюзивные шоу-кары и машины для драг-рейсинга. Затем читатели журнала Street Machine Magazine голосуют, и победитель объявляется в декабрьском выпуске. Приз – 15 000 долларов США наличными и трофей.
The Street Machine of the Year (SMOTY) award was established in 1988 by Street Machine Magazine. Each August, the staff of Street Machine Magazine vote for their favourite cars from the previous 12 issues and the top 16 become the SMOTY finalists. The finalists cover everything from pure street cars to hot rods, elite hall and drag strip terrors. Street Machine Magazine's readers then put their vote in and the winner is announced in the December issue. The prize is $15,000 cash and a trophy.