Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пилот и юрист Люфтваффе (1913–2010)
Luftwaffe pilot and lawyer (1913 2010)
Ханс Йоахим "Хахо" Херманн (1 августа 1913 – 5 ноября 2010) был пилотом и офицером Люфтваффе во время Второй мировой войны и был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами. После войны Херманн провел 10 лет в советском плену в качестве военнопленного. После освобождения он стал нацистским активистом и адвокатом, его громкие дела включали защиту неонацистов и отрицателей геноцида, одновременно с этим он продвигал отрицание и организации этого движения.
Hans Joachim "Hajo" Herrmann (1 August 1913 – 5 November 2010) was a World War II Luftwaffe pilot and officer and was awarded the Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves and Swords. After the war, Hermann spent 10 years in Soviet custody as a prisoner of war. Following his release, he became a Nazi activist and lawyer whose high profile cases included the defence of neo Nazis and genocide deniers while simultaneously promoting denial and the movement's organisations.
Ранние годы и карьера
1 мая 1933 года Херрманн поступил на службу в Гамбургскую Landespolizei (полицию земли) и прошел обучение в прусской высшей полицейской школе в Потсдаме-Эйхе. После окончания обучения 1 июня 1935 года он был произведен в Polizei Leutnant (полицейского младшего лейтенанта). Затем он поступил на военную службу в Вермахт, первоначально в пехотный полк 47 (47-й пехотный полк), в составе 20-й пехотной дивизии. 1 августа 1935 года Херрманн был переведен в новосформированные Люфтваффе (военно-воздушные силы). После этого он посещал школу пилотов-бомбардировщиков на аэродроме Китцингена. По завершении летной подготовки он был направлен в 9. Staffel (9-ю эскадрилью) Kampfgeschwader 253 (KG 253 – 253-я бомбардировочная эскадра), подразделение, которое впоследствии стало Kampfgeschwader 4 "General Wever" (KG 4 – 4-я бомбардировочная эскадра), базирующимся в Нордхаузене. С 1936 по 1937 год Херрманн служил в Легионе «Кондор» во время Гражданской войны в Испании, прибыв на корабле Usaramo в Кадис в начале августа 1936 года. Одной из его первых задач в Испании была разработка инструкций и организация обучения использованию 2 см Flak 30 – зенитной артиллерии. В этой роли Херрманн проводил вечерние тренировки для сил националистов после выполнения дневных транспортных миссий для Испанской армии Африки из испанского Марокко в Испанию, получивших название операция «Магический огонь» (Feuerzauber). Затем он летал на бомбардировщиках Heinkel He 111 B в составе 1. Staffel (1-й эскадрильи) Kampfgruppe 88 (K/88 – 88-я бомбардировочная группа). Херрманн совершил 50 боевых вылетов над Испанией, а после возвращения в Германию был назначен в 7. Staffel (7-ю эскадрилью) KG 4 и получил должность Technischer Offizier (TO – технический офицер). 1 июня 1938 года он был произведен в Oberleutnant (старшего лейтенанта). За службу в ходе Гражданской войны в Испании 14 апреля 1939 года он был награжден Испанским крестом в золоте с мечами (Spanienkreuz in Gold mit Schwertern).
On 1 May 1933, Herrmann joined the Hamburg Landespolizei (state police) and attended the Prussian higher police school in Potsdam Eiche. Following graduation, he was promoted to Polizei Leutnant (police second lieutenant) on 1 June 1935. He then joined the military service of the Wehrmacht, initially serving with Infanterie Regiment 47 (47th Infantry Regiment), a regiment of the 20th Infantry Division. On 1 August 1935, Herrmann transferred to the newly formed Luftwaffe (air force). He then attended the bomber pilot school at Kitzingen Airfield. Following flight training, he was posted to 9. Staffel (9th squadron) of Kampfgeschwader 253 (KG 253—253rd Bomber Wing), a unit which later became Kampfgeschwader 4 "General Wever" (KG 4—4th Bomber Wing), based at Nordhausen. From 1936 until 1937, Herrmann served in Condor Legion during the Spanish Civil War, travelling on the Usaramo to Cadiz in early August 1936. One of his initial tasks in Spain included developing instructions and training for the usage of the 2 cm Flak 30 anti aircraft artillery. In this capacity, Herrmann held training sessions in the evening for Nationalist forces after he had flown daytime shuttle missions for the Spanish Army of Africa from Spanish Morocco to Spain, these missions became known as Operation Magic Fire (Feuerzauber). He then flew a Heinkel He 111 B bombers with 1. Staffel of Kampfgruppe 88 (K/88—88th Bomber Group). Herrmann flew 50 combat missions over Spain and following his return to Germany, he was posted to 7. Staffel of KG 4 and appointed Technischer Offizier (TO—Technical Officer). On 1 June 1938, he was promoted to Oberleutnant (first lieutenant). For his service during the Spanish Civil War, he was awarded the Spanish Cross in Gold with Swords (Spanienkreuz in Gold mit Schwertern) on 14 April 1939.
Вторая мировая война
Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу. Херрманн совершил 18 боевых вылетов на самолёте He 111 над Польшей, включая вылеты против польских войск, сражавшихся в битве при Кутно, и получил Железный крест 2-го класса (Eisernes Kreuz zweiter Klasse) в октябре. 31 мая 1940 года, во время битвы за Дюнкерк, он был сбит истребителями Королевских ВВС (RAF), что привело к вынужденной посадке его Junkers Ju 88 A 1 на немецком побережье в районе Дюнкерка. 20 июня 1940 года он был назначен Staffelkapitän (командиром эскадрильи) 7-й эскадрильи KG 4 и принял участие в битве за Британию. В качестве пилота бомбардировщика он потопил 70 000 тонн судов союзников и сыграл важную роль в атаке на конвой PQ 17. В феврале 1941 года его группа была переброшена на Сицилию, откуда осуществляла налёты на Мальту, а затем участвовала в битве за Грецию. В одном из рейдов Херрманн потопил транспорт с боеприпасами в порту Пирей. Взрыв затопил 11 кораблей и на многие месяцы вывел греческий порт из строя. В июле 1942 года он был назначен в генеральный штаб в Германии, где стал доверенным лицом командующего Люфтваффе Германа Геринга. В 1942 году Херрманн был назначен в оперативный штаб Люфтваффе. Он сыграл ключевую роль в создании ночного истребительного крыла Jagdgeschwader 300 Wilde Sau (Дикий Вепрь), используя дневные истребители для ночных перехватов в ответ на ночные налёты бомбардировочного командования RAF на Германию в середине 1943 года. В качестве пилота ночного истребителя он одержал 9 воздушных побед. В декабре 1943 года Херрманн был назначен инспектором воздушной обороны Люфтваффе. К 1944 году он стал генеральным инспектором ночных истребителей и был награждён Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. В конце 1944 года он возглавил 9-ю воздушную дивизию. Херрманн был одним из главных сторонников тактического применения Sonderkommando Elbe (спецназа "Rammjäger" – таранных пилотов), отправленного в бой в апреле 1945 года. Добровольцы-камикадзе, часто в возрасте от 18 до 20 лет, должны были быть обучены лишь настолько, чтобы уметь управлять облегчёнными и небронированными истребителями Bf 109 и таранить хвостовое оперение или рули управления бомбардировщиков союзников винтами своих самолётов, а затем катапультироваться, если это возможно. Херрманн планировал собрать большое количество этих истребителей для одноразовой атаки на бомбардировочные соединения ВВС США, надеясь нанести достаточно потерь, чтобы остановить бомбардировочную кампанию на несколько месяцев. Нехватка топлива помешала использовать необходимое количество самолётов, хотя из одной такой миссии, 7 апреля 1945 года, из 120 задействованных истребителей вернулись лишь 15. 11 мая 1945 года Херрманн был захвачен советскими войсками и провёл в советском плену 10 лет, вернувшись в Германию в октябре 1955 года.
World War II in Europe began on Friday 1 September 1939 when German forces invaded Poland. Herrmann flew 18 combat missions on the He 111 over Poland, including missions against Polish forces fighting in the Battle of Kutno, and received the Iron Cross 2nd Class (Eisernes Kreuz zweiter Klasse) in October. On 31 May 1940 during the Battle of Dunkirk, he was shot down by Royal Air Force (RAF) fighters, resulting in a crash landing of his Junkers Ju 88 A 1 on the German held beaches near Dunkirk. On 20 June 1940, he was appointed Staffelkapitän (squadron leader) of 7. Staffel of KG 4 and took part in the Battle of Britain. He sank 70,000 tons of Allied shipping as a bomber pilot, and was instrumental in the attack upon Convoy PQ 17. In February 1941 his group was transferred to Sicily, from where it attacked Malta then fought in the Battle of Greece. In one attack Herrmann sank the ammunition ship in the Port of Piraeus. The explosion sank 11 ships and made the Greek port unusable for many months. In July 1942 he was assigned to the general staff in Germany, where he became a confidant of Luftwaffe commander Hermann Göring. In 1942 Herrmann was appointed to the Luftwaffe Operational Staff. He played a role in the creation of night fighter wing Jagdgeschwader 300 Wilde Sau (Wild Boar) using day fighters at night in response to the night raids of RAF Bomber Command on Germany in mid 1943. As a single seat night fighter he scored 9 victories. In December 1943 Herrmann was appointed Luftwaffe Inspector of Aerial Defence. By 1944 he was Inspector General of night fighters and received the Knight's Cross with Oak Leaves and Swords. At the end of 1944 he led the 9th Air Division. Herrmann was a leading exponent of the tactical deployment of Rammjäger Sonderkommando Elbe (ram fighters), sent into action in April 1945. Suicide pilot volunteers, often aged 18 to 20, were to be trained only to be competent enough to control specially lightened and unarmoured Bf 109 fighters and bring down Allied bombers by ramming the tail or control surfaces with the propellers of their aircraft and bailing out if possible. Herrmann's intention was to gather a large number of these fighters for a one off attack on the USAAF bomber formations in the hope of causing enough losses to curtail the bombing offensive for a few months. Fuel shortages prevented employment of the large numbers necessary, although from one mission of this type, on 7 April 1945, of the 120 fighters thus committed only 15 returned. On 11 May 1945, Herrmann was captured by Soviet forces and held prisoner of war for 10 years and returned to Germany in October 1955.
Юридическая карьера и нацистская активность
Затем он изучал право и поселился в Дюссельдорфе. Он защищал Отто Эрнста Ремера, главу неонацистской Социалистической партии Рейха, а также отрицателей Холокоста Дэвида Ирвинга и Фреда А. Лёхтера. Симпатия Германа к Ремеру, убежденному нацисту и бывшему офицеру Вермахта, была обусловлена их общей деятельностью по отрицанию Холокоста. В октябре 1999 года он дал еще одно интервью историкам Колину Хитону и Джону Гаттману. Хитон брал интервью у Германа более десяти лет. В 1959 году Герман женился на немецкой сопрано Ингеборг Райхельт. У супругов было двое детей.
Then he studied law and settled in Düsseldorf. He defended Otto Ernst Remer, the head of the neo Nazi Socialist Reich Party and the Holocaust deniers David Irving and Fred A. Leuchter. Hermann's affinity for Remer, a committed Nazi and former Wehrmacht officer, was rooted in their mutual Holocaust denial activities. In October 1999 he had another interview with historians Colin Heaton and Jon Guttman. Heaton had been interviewing Herrmann for over ten years. In 1959 Herrmann married the German soprano Ingeborg Reichelt. The couple had two children.
Резюме карьеры
Херрманн совершил 320 боевых вылетов в качестве пилота бомбардировщика, включая 50 во время Гражданской войны в Испании, потопив двенадцать судов союзников общим водоизмещением.
Herrmann flew 320 combat missions as a bomber pilot, including 50 of which during the Spanish Civil War, sinking twelve ships of approximately of Allied shipping.
Заявления о воздушной победе
По словам Адерса, Херрманну приписывают девять ночных воздушных побед. Форман, Пэрри и Мэтьюз, авторы книги "Ночные заявки на победы Люфтваффе 1939–1945", исследовали немецкие федеральные архивы и обнаружили записи о трех заявках на ночные победы. Мэтьюз и Форман также опубликовали книгу "Асы Люфтваффе: Биографии и заявки на победы", в которой утверждается, что Херрманн одержал девять воздушных побед.
According to Aders, Herrmann was credited with nine nocturnal aerial victories. Foreman, Parry and Mathews, authors of Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945, researched the German Federal Archives and found records for three nocturnal victory claims. Mathews and Foreman also published Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, stating Herrmann claimed nine aerial victories. Chronicle of aerial victories Claim Date Time Type Location Serial No./Squadron No. – Kommando Herrmann – ? 3 August 1943 01:50 Lancaster vicinity of Hanstedt Lancaster ED645/No. 103 Squadron RAF 1 4 July 1943 01:30 Lancaster vicinity of Mehlen – Stab of Jagdgeschwader 300 – 2 3 January 1944 — Lancaster 3 3 January 1944 — Lancaster
Хроника воздушных побед
According to Aders, Herrmann was credited with nine nocturnal aerial victories. Foreman, Parry and Mathews, authors of Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945, researched the German Federal Archives and found records for three nocturnal victory claims. Mathews and Foreman also published Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, stating Herrmann claimed nine aerial victories. Chronicle of aerial victories Claim Date Time Type Location Serial No./Squadron No. – Kommando Herrmann – ? 3 August 1943 01:50 Lancaster vicinity of Hanstedt Lancaster ED645/No. 103 Squadron RAF 1 4 July 1943 01:30 Lancaster vicinity of Mehlen – Stab of Jagdgeschwader 300 – 2 3 January 1944 — Lancaster 3 3 January 1944 — Lancaster
Дата заявки Время Тип Местоположение Серийный номер/Номер эскадрильи
According to Aders, Herrmann was credited with nine nocturnal aerial victories. Foreman, Parry and Mathews, authors of Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945, researched the German Federal Archives and found records for three nocturnal victory claims. Mathews and Foreman also published Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, stating Herrmann claimed nine aerial victories. Chronicle of aerial victories Claim Date Time Type Location Serial No./Squadron No. – Kommando Herrmann – ? 3 August 1943 01:50 Lancaster vicinity of Hanstedt Lancaster ED645/No. 103 Squadron RAF 1 4 July 1943 01:30 Lancaster vicinity of Mehlen – Stab of Jagdgeschwader 300 – 2 3 January 1944 — Lancaster 3 3 January 1944 — Lancaster
Командование Херрманна – ?
3 августа 1943 01:50 Lancaster в районе Ханштедта Lancaster ED645/No. 103 эскадрилья RAF 1
4 июля 1943 01:30 Lancaster в окрестностях Мелена – Штаб истребительной эскадры 300 – 2
3 января 1944 – Lancaster 3
3 января 1944 – Lancaster
According to Aders, Herrmann was credited with nine nocturnal aerial victories. Foreman, Parry and Mathews, authors of Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945, researched the German Federal Archives and found records for three nocturnal victory claims. Mathews and Foreman also published Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, stating Herrmann claimed nine aerial victories. Chronicle of aerial victories Claim Date Time Type Location Serial No./Squadron No. – Kommando Herrmann – ? 3 August 1943 01:50 Lancaster vicinity of Hanstedt Lancaster ED645/No. 103 Squadron RAF 1 4 July 1943 01:30 Lancaster vicinity of Mehlen – Stab of Jagdgeschwader 300 – 2 3 January 1944 — Lancaster 3 3 January 1944 — Lancaster