Варшавская пожарная охрана: история создания в 1834 году, развитие, национализация во время оккупации Польши. Первая постоянная пожарная служба Варшавы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Варшавская пожарная охрана (Warszawska Straż Ogniowa) — подразделение пожарной охраны в городе Варшаве. Сформированная в 1834 году как первая постоянная пожарная служба Варшавы, она оставалась независимым и городским предприятием до её национализации нацистскими властями Германии во время оккупации Польши после вторжения в Польшу в 1939 году.
Warsaw Fire Guard (Warszawska Straż Ogniowa) was a fire fighting unit in the city of Warsaw. Formed as Warsaw's first permanent fire service in 1834, it remained an independent and city owned venture until its nationalization by the Nazi German authorities during the occupation of Poland following the Invasion of Poland of 1939.
История
Варшавская пожарная бригада была создана 23 декабря 1834 года Административным советом Царства Польского. Она должна была быть организована по образцу аналогичного пожарного подразделения, созданного в Санкт-Петербурге всего годом ранее. 6 февраля следующего года лейтенант-полковник Ян Робош стал первым начальником пожарной стражи в Варшаве. Организация подразделения была завершена 1 января 1836 года, после чего оно приступило к исполнению обязанностей. Изначально называвшаяся Варшавской пожарной стражей (Straż Ogniowa w Warszawie), в 1841 году она была переименована в Варшавскую пожарную стражу (Warszawska Straż Ogniowa). Стража была наделена всеми обязанностями по содержанию города, включая тушение пожаров и их профилактику, а также очистку дымоходов и улиц. Она была разделена на четыре отделения, каждое из которых отвечало за отдельный район Варшавы. В 1851 году было создано дополнительное отделение для района Мирув. В 1864 году стража получила первый паровую машину с мобильным насосом, изготовленную лондонской фирмой F. Shand, Mason and Co. В следующем году поступило еще два транспортных средства, что сделало Варшавскую пожарную стражу одним из наиболее хорошо оснащенных пожарных подразделений в континентальной Европе. Стража также участвовала в ряде экспериментов, в том числе в испытаниях углекислотного огнетушителя в 1869 году. Несмотря на то, что стража оставалась в значительной степени независимой даже после Январского восстания 1863-1864 годов против России, смерть полковника Урбана Маевского в 1872 году ознаменовала конец большей части её самостоятельности. Его преемник на посту командира стражи, полковник Иван Аниенков, был русским, и в соответствии с политикой русификации Польши, до Первой мировой войны все командиры стражи также были русскими. В 1887 году стража сформировала оркестр пожарной бригады, который со временем стал заметной частью фольклора пожарных подразделений Польши. По состоянию на 2006 год большинство пожарных подразделений имели собственные оркестры. В 1878 году президент Варшавы Сократ Старынькевич заказал новое здание для штаб-квартиры стражи – первое в Польше здание, построенное специально для нужд пожарных. На протяжении всего своего существования стража следила за техническим прогрессом и внедрением нового оборудования. В 1906 году стража была оснащена защитной одеждой из асбеста, став первым пожарным подразделением в Российской империи, получившим такое снаряжение. В 1911 году поступила первая передвижная лестница, изготовленная компанией Magirus, а в 1914 году стража арендовала первый автомобиль – фургон производства компании Büssing. После начала Первой мировой войны стража продолжила свою службу. Однако в июле 1915 года русские войска приказали эвакуировать Варшаву и большую часть стражи вместе с её оборудованием. Некоторые из них служили в российских городах, в частности в Минске, Москве и Санкт-Петербурге. Однако многие бежали от русских и вернулись в город, оккупированный Центральными державами. Среди них был Юзеф Тулишковский, который 4 сентября был назначен командиром стражи. В 1916 году был приобретен первый автомобиль, построенный исключительно для нужд пожарных, у компании Hans Lloyd. В том же году жители Варшавы спонсировали знамя для стражи в ознаменование 80-й годовщины её создания. После окончания Первой мировой войны Польша восстановила свою независимость, и довоенный командир I и IV отделений, капитан Юзеф Хласко, вернулся в Варшаву из Москвы (где он служил командиром пожарных этого города) и стал преемником Тулишковского. В 1920 году, во время польско-советской войны, польское Министерство внутренних дел решило национализировать подразделение. Однако власти Варшавы подали в суд на государственные органы, и решение было отменено. До Второй мировой войны Варшавская пожарная стража была единственной частной пожарной бригадой в Польше и одной из немногих подобных организаций в мире. Официально её статус был аналогичен статусу муниципальной полиции. Частная собственность (большая часть акций принадлежала городу Варшаве) позволила быстро модернизировать стражу. В 1928 году последняя конная повозка была выведена из эксплуатации, после чего стража полностью перешла на моторизованный транспорт. В 1936 году на улице Польна было построено новое здание штаб-квартиры, в котором до сих пор находится один из филиалов. В 1939 году, после начала вторжения в Польшу, по приказу одного из военных командиров Варшавская пожарная стража была переведена из Варшавы в Люблин. Однако многие пожарные проигнорировали приказ и остались в Варшаве, где продолжали службу в тяжелые дни осады Варшавы, туша пожары в драматических условиях, часто во время немецких бомбардировок. Вместе с коллегами, эвакуированными из Лодзи, Бжезины, Озоркува и Нешава, они продолжали службу до капитуляции Варшавы. В ходе боев Варшавские пожарные потеряли 30 человек убитыми и 50 ранеными. После начала немецкой оккупации Польши Варшавская пожарная стража была официально национализирована нацистами. Однако подразделение сохранило значительную независимость, и в декабре 1939 года большинство пожарных вступили в новообразованную организацию сопротивления Skała, которая впоследствии была включена в состав Армии Крайовой. Большинство пожарных приняли участие в Варшавском восстании 1944 года, где их опыт и преданность делу сыграли важную роль в укреплении сопротивления осажденного города, подвергавшегося непрерывным бомбардировкам. Интересно отметить, что один из самоходных насосов Варшавской пожарной стражи был использован в качестве огнемета во время ожесточенных боев за здание PAST. Последним командиром Варшавской пожарной стражи был полковник Адам Калиновский. После войны подконтрольные союзникам коммунистические власти Польши не восстановили стражу, а вместо этого сформировали местное отделение государственной пожарной службы.
The Warsaw Fire Brigade was created on December 23, 1834, by the Administrative Council of the Kingdom of Poland. It was to be modeled after a similar fire fighting unit created in Saint Petersburg only a year earlier. On February 6 of the following year Lt. Colonel Jan Robosz became the first Fire Chief of Fire Guard in Warsaw. The organization of the unit ended on January 1, 1836, and it began its duty. Initially named Fire Guard in Warsaw (Straż Ogniowa w Warszawie), in 1841 it was renamed to Warsaw Fire Guard (Warszawska Straż Ogniowa). The Guard was entitled with all maintenance duties in the city, including putting down fires and fire prevention, but also cleaning the chimneys and the streets. It was divided onto four departments, each of them responsible for a different borough of Warsaw. In 1851 an additional department was created for the borough of Mirów. In 1864 the Guards received the first steam engine operated mobile pump, manufactured by a London based F. Shand, Mason and Co. firm. The following year two additional vehicles arrived, thus making the Warsaw Fire Guard one of the best equipped fire units in continental Europe. The Guards also assisted in a number of experiments, among them in the tests of a carbonic acid fire extinguisher in 1869. Although the Guards remained largely independent even after the failed January Uprising against Russia, the death of Col. Urban Majewski in 1872 marked the end of much of its independence. His successor as the commander of the Guards, Col. Ivan Anienkov, was a Russian and, in accordance with Russian policy of Russification of Poland, until World War I all commanders of the Guards were also Russians. In 1887 the Guards form a Fire Brigade Band; with time it became one of the notable parts of the folklore of the firefighting units in Poland. Even as of 2006 most of the fire fighting units have their own orchestras. In 1878, president of Warsaw Sokrat Starynkiewicz ordered a new building for the Guards' headquarters, the first such building constructed in Poland specifically for the needs of the firefighters. Throughout its existence, the Guard usually followed the technical development and introduction of new equipment. In 1906 the guards were equipped with asbestos protective gear, as the first firefighting unit in the Russian Empire. In 1911 the first mobile ladder made by the Magirus company arrived, and in 1914 the Guards leased the first automobile, a van manufactured in the Büssing company. After the outbreak of World War I, the Guards continued their service. However, in July 1915 the Russians ordered the evacuation of Warsaw and most of the Guards, along with their equipment. Some of them served in Russian cities, most notably Minsk, Moscow and St. Petersburg. However, many of them escaped from the Russians and return to the Central Powers occupied city. Among them is Józef Tuliszkowski, who on September 4 was named the commander of the guards. In 1916 the first automobile built exclusively for the firefighters was purchased from the Hans Lloyd company. The same year the citizens of Warsaw sponsored a banner for the Guards, to mark the 80th anniversary of their creation. After the end of World War I, Poland regained her independence and the pre war commander of I and IV departments, Capt. Józef Hłasko, returned to Warsaw from Moscow (where he served as the commander of that city's firefighters) and became the successor of Tuliszkowski. In 1920, during the Polish Bolshevik War, the Polish Ministry of Interior decided to nationalize the unit. However, the authorities of Warsaw have sued the state authorities and the decision was withdrawn. Until World War II the Warsaw Fire Guards were the only privately owned fire brigade in Poland and one of the very few such units in the world. Officially their status was similar to that of the Municipal Police. The private ownership (most of the shares were held by the city of Warsaw) allowed for fast modernization of the Guards. In 1928 the last horse drawn cart was decommissioned; since then the Guard has been fully motorized. In 1936 a new headquarters was built at Polna street, where one of the branches is located even now. In 1939, after the outbreak of the Invasion of Poland, by orders of one of the military commanders, the Warsaw Fire Guard was withdrawn from Warsaw to Lublin. However, many firefighters ignored the orders and stayed in Warsaw, where their continued their service during the hard days of the siege of Warsaw, extinguishing fires in dramatic conditions, often during German bombardment. Along with their colleagues evacuated from Łódź, Brzeziny, Ozorków and Nieszawa, they continued their service until the capitulation of Warsaw. Altogether, the Warsaw firefighters lost 30 men and 50 wounded during the fights. After the start of the German occupation of Poland, the Warsaw Fire Guard was officially nationalized by the Nazis. However, the unit remained largely independent and in December 1939 most of the firefighters joined a newly formed Skała resistance organization, with time incorporated into the Armia Krajowa. Most of the firefighters took part in the Warsaw Uprising of 1944, where their experience and commitment proved vital in stiffening the resistance of the besieged city under constant bombardment. On an interesting note, one of the self propelled pumps of the Warsaw Fire Guard was used as a flamethrower during the heavy fights for the PAST building. The last commander of the Warsaw Fire Guards was Col. Adam Kalinowski. After the war the Allied backed communist authorities of Poland did not re create the Guards and instead formed a local branch of the state owned firefighters unit.
Печать
В 1986 году была выпущена почтовая марка номиналом 10 злотых, посвященная 150-летию бригады. На марке была изображена картина Йозефа Бродовского, на которой запечатлены конные повозки бригады, спешащие на пожар в 1870 году.
A 10 zloty postage stamp was issued in 1986 to commemorate the Brigade's 150th anniversary. It featured a painting by Józef Brodowski of the brigade's horse drawn carriages on their way to a fire in 1870.