Железнодорожная станция Ардлуи в Шотландии: история, расположение на линии West Highland Line, услуги ScotRail и Caledonian Sleeper. Открыта в 1894 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Аргилле и Бьюте, Шотландия
Railway station in Argyll and Bute, Scotland
Железнодорожная станция Ардлуи — сельская железнодорожная станция, обслуживающая поселок Ардлуи на северном конце озера Лох-Ломонд в Шотландии. Станция расположена на линии West Highland Line, в 43 км от переезда Крейгендоран-Джанкшн, недалеко от Хеленсбурга, между Крианларихом и Аррохаром-и-Тарбетом. ScotRail управляет станцией и осуществляет большинство перевозок, остальные обеспечиваются Caledonian Sleeper.
Ardlui railway station is a rural railway station, serving Ardlui at the north end of Loch Lomond, in Scotland. The station is located on the West Highland Line, sited 27 mile (43 km) from Craigendoran Junction, near Helensburgh, between Crianlarich and Arrochar and Tarbet. ScotRail manage the station and operate most services, others provided by Caledonian Sleeper.
История
Открыта для пассажиров 7 августа 1894 года Западной горной железной дорогой, находившейся затем в управлении Северной британской железной дороги, она вошла в состав Лондонской и Северо-Восточной железной дороги в ходе группировки 1923 года. На станции с 1935 по 1939 год стоял вагон-кемпинг LNER, и, возможно, еще один в течение части 1934 года. Вагон-кемпинг также располагался здесь с 1964 по 1966 год. С 1945 по 1948 год к западу от Ардлуи, в Инверугласе, находилась станция и боковой обходной путь, обслуживавшие пассажирские и грузовые нужды гидроэлектростанции Слой. Поезда используют процедуру движения по правому пути на станции с 1988 года, когда была внедрена система RETB (Radio Electric Block Token). Это, в свою очередь, упрощает доступ к станционным путям для ремонтных поездов. Бывший сигнальный пост, расположенный прямо на платформе, теперь используется как комната ожидания. Бывшая комната ожидания была снесена в 1970-х годах. Поскольку на станции нет возможности приобрести билеты, пассажиры должны покупать их заранее или у проводника в поезде.
Opened to passengers on 7 August 1894 by the West Highland Railway, then run by the North British Railway, it became part of the London and North Eastern Railway during the Grouping of 1923. The station was host to an LNER camping coach from 1935 to 1939 and possibly one for some of 1934. A camping coach was also positioned here from 1964 to 1966. Between 1945 and 1948 a station and passing loop were located to the west of Ardlui at Inveruglas which served the passenger and freight requirements of the Sloy hydroelectric scheme. Trains have used the procedure of right hand running at the station since 1988, when RETB (Radio Electric Block Token) was introduced. This in turn makes the station sidings easier to access for engineering trains. The former signal box, on the platform itself, now functions as a waiting room. The former waiting room was demolished in the 1970s. As there are no facilities to purchase tickets, passengers must buy one in advance, or from the guard on the train.
Услуги
С понедельника по субботу курсируют шесть поездов до Обана и три до Маллайга (последние объединены с составами до Обана и разделяются на ), а также один поезд до Форт-Уильяма (Highland Caledonian Sleeper, только по будним утрам) в северном направлении. В южном направлении курсируют шесть поездов до Глазго Квин-стрит Хай-Левл и один поезд до Лондона-Эустон через Квин-стрит Лоу-Левл и Эдинбург-Уэйверли (Highland Caledonian Sleeper, который не ходит по субботам). По воскресеньям два поезда следуют на север до Маллайга, один – до Обана, а также Каледонский спящий поезд до Форт-Уильяма. Также существует дополнительный летний рейс до Обана. В южном направлении отправляются три поезда до Глазго Квин-стрит. В летние месяцы дополнительный воскресный летний рейс следует до Эдинбурга, минуя Глазго.
Monday to Saturday, there are six services to Oban and three to Mallaig (the latter combined with Oban portions, dividing at ), and one service to Fort William (the Highland Caledonian Sleeper, weekday mornings only) northbound. Southbound, there are six services to Glasgow Queen Street High Level and one service to London Euston via Queen Street Low Level & Edinburgh Waverley (the Highland Caledonian Sleeper, which does not run on Saturday). On Sundays, there are two trains northbound to Mallaig, with one to Oban, along with the Caledonian Sleeper to Fort William. There is also an extra summer service to Oban. Southbound there are three trains southbound to Glasgow Queen Street. In summer months, the extra summer Sunday service returns to Edinburgh, avoiding Glasgow.