Древний римский порт Итий: поиски местоположения

Введение

Порт Итиус или Порт Итиус — древнеримское название морского порта на Ла-Манше, в современной области Нор-Па-де-Кале, Франция, хотя его точное местоположение неизвестно. Основными претендентами на его расположение были Сент-Омер (Ситиу), Виссан и Булонь (обычно называемый Гезориаком, а позднее Бонония), однако сейчас наиболее вероятным представляется заиленный лагунный залив на побережье Фландрии близ Кале.

Цезарь

Юлий Цезарь описал, как корабли направлялись к порту Итий (упоминается дважды) для погрузки войск перед вторжениями в Британию в 54 году до н.э. Расположение порта, несомненно, находилось вблизи возвышенностей вокруг Кап Грис-Не (Promunturium Itium), но точное местоположение яростно оспаривается со времен Ренессанса. Многие исследователи предполагают, что Цезарь использовал тот же порт для своей первой экспедиции, однако в связи с ней это название нигде не упоминается. Этот факт, в сочетании с другими соображениями, может указывать на то, что две экспедиции стартовали из разных мест. Тем не менее, Страбон (География 4.5.2) упоминает Итий в контексте первого перехода Цезаря, поэтому вполне возможно, что Цезарь просто не указал его в своем описании первого перехода. Ранее общепринятым было мнение, что Цезарь впервые отплыл в Британию из Булони. Та же точка зрения преобладала и в отношении второго перехода, но Т. Райс Холмс в статье в журнале "Classical Review" (май 1909 г.) привел убедительные аргументы в пользу Виссана, расположенного к востоку от Грис-Не. Основная причина заключается в том, что Цезарь, обнаружив невозможность одновременного отплытия даже восьмидесяти кораблей из небольшой гавани Булони, решил выбрать другое место для отправки более 800 судов второй экспедиции. Холмс утверждает, что, учитывая изменения береговой линии с времен Цезаря, 800 специально построенных кораблей могли быть вытащены выше уровня максимального весеннего прилива и затем одновременно спущены на воду в Виссане, который, следовательно, был бы наиболее удобным (commodissimus) или, напротив, самым коротким (brevissimus) путем. Фактически, логичным местом для сбора около 800 кораблей была бы большая лагуна (где сейчас находятся сельскохозяйственные угодья и сеть дренажных каналов) за полосой прибрежных островов (где сейчас расположены современные порты Кале и Дюнкерк), поскольку во времена Цезаря устье реки простиралось отсюда вглубь страны до современного города Сент-Омер. В 1944 году французский историк Альберт Гренье, на фоне высадки союзников в Нормандии, переанализировал текст Цезаря с учетом современных знаний о ветрах, погоде, приливах и илистом дне в Ла-Манше. Он пришел к выводу, что портами отправления Цезаря, вероятно, были Сент-Омер. Впоследствии все они стали важными римскими портами. На английской стороне Ла-Манша также было множество мест, которые служили портами в римскую эпоху, но теперь находятся далеко вглубь страны из-за заиливания.

Julius Caesar described calling ships ad portum Itium (used twice) to embark troops for his invasions of Britain in 54 BC. The location of the port was certainly near the uplands round Cap Gris Nez (Promunturium Itium), but the exact site has been violently disputed ever since the Renaissance. Many critics have assumed that Caesar used the same port for his first expedition, but the name does not appear at all in that connection. This fact, coupled with other considerations, might make it probable that the two expeditions started from different places. However, Strabo (Geography 4.5.2) mentions Itium in the context of Caesar's first crossing, so Caesar simply may not have named it in his own account of the first crossing. It was once generally agreed that Caesar first embarked for Britain at Boulogne. The same view was widely held about the second crossing, but T. Rice Holmes in an article in the Classical Review (May 1909) gave strong reasons for preferring Wissant, east of Gris Nez. The chief reason is that Caesar, having found he could not set sail from the small harbour of Boulogne with even eighty ships simultaneously, decided that he must take another point for the sailing of the more than 800 ships of the second expedition. Holmes argues that, allowing for change in the foreshore since Caesar's time, 800 specially built ships could have been hauled above the highest spring tide level, and afterwards launched simultaneously at Wissant, which would therefore have been commodissimus or opposed to brevissimus traiectus. In fact the logical place to assemble 800 or so ships would have been the large lagoon (where now there is farmland and a maze of drainage ditches) behind a coastal fringe of islands (where the modern ports of Calais and Dunkirk now sit), because in Caesar's day an estuary stretched from this location all the way inland to the site of the modern town of Saint Omer. In 1944, French historian Albert Grenier, against the backdrop of the Allied invasion of Normandy, reanalysed Caesar's text against modern understanding of wind, weather, tides, and siltation in the English Channel. He concluded Caesar's departure ports were likely to be Saint Omer. All would later become important Roman ports. The English side of the Channel also had many places that served as ports in the Roman era but are now far inland because of silting.

Последующие вторжения

Неудачная попытка вторжения Калигулы в Британию в 40 году н.э., вероятно, должна была начаться с Булони. Считается, что римский маяк, который когда-то там стоял, был построен по его приказу. Булонь также предположительно служила отправной точкой для завоевания Британии в 43 году н.э. под руководством Авла Плавтия, хотя единственный дошедший до нас рассказ об этом вторжении, принадлежащий Кассию Диону, не содержит об этом упоминания. Впоследствии император Клавдий прибыл с подкреплениями, и Суетоний сообщает, что он отплыл из Гезориака.