Пенгам: История угольной деревни в Уэльсе

Введение

авиабаза Королевских ВВС и район Кардиффа, известный как Пенгам

Пенгам — бывшая угольная деревня и община в долине Римни, в графстве Кэрфилли, Уэльс. Это также община, включающая в себя саму деревню и расположенную поблизости деревню Флер-де-Лис. По данным переписи 2001 года, население составляло 3842 человека, которое незначительно возросло до 3848 человек по переписи 2011 года.

Расположение и население

Большая часть деревни расположена на восточном берегу реки Римни, в историческом графстве Монмутшир, однако части деревни на западном берегу известны как Глан-и-Нант и находятся в историческом графстве Гламморганшир. По переписи населения 2001 года в Пенгаме проживало 3842 человека, насчитывалось около 1561 дома. 1% жителей относились к этническим меньшинствам, 27,67% населения находились в возрасте от 20 до 39 лет, а 797 человек – старше 60 лет. 67,78% жителей владели собственным жильем, либо в полной собственности, либо с ипотекой. 24,79% жителей проживали в домах, принадлежащих местным органам власти или жилищным ассоциациям. 5,89% жителей снимали жилье в частном секторе. 1,54% жителей проживали совершенно бесплатно. Численность населения незначительно возросла до 3848 человек по переписи населения 2011 года. Плотность населения Пенгама составляет примерно 4204 человека на квадратную милю (1623/км²). Фактическая площадь избирательного округа составляет 0,9 квадратных миль (2,3 км²). Крупнейшим работодателем в этом районе является обрабатывающая промышленность, обеспечивающая работой 29,42% населения. В Пенгаме расположены школы Ysgol Gyfun Cwm Rhymni, Pengam Primary School, Fleur de Lys Primary и Ysgol Trelyn.

Уголь и железные дороги

Ранее в Пенгаме или рядом с ним существовали две угольные шахты. Одна находилась на вершине Главной улицы (Pengam Pit), а другая — на дороге Aberbargoed Road (Britannia Pit). Бурение шахты Пенгам было начато в конце 1890-х годов компанией Rhymney Iron Company для разработки угольного пласта Brithdir House на глубине 312 ярдов. К 1908 году на ней работало 196 человек, а в 1918 году численность персонала достигла 518. В конце 1920-х годов шахта перешла в собственность компании Powell Duffryn Associated Collieries Ltd., которая в 1938 году наняла там 67 рабочих. В 1945 году численность персонала составляла 195 человек. Как и большинство угольных шахт в этом районе, Пенгам страдал от затопления, и мощные водоотливные насосы работали круглосуточно, чтобы предотвратить затопление выработок. Производство было прекращено в 1956 году, но шахта продолжала функционировать как подземная насосная станция для предотвращения затопления соседней шахты Britannia. Примерно на полпути вниз в каждой из шахт Britannia (северной и южной) находилась площадка, с которой можно было попасть на дно шахты Пенгам. Официальный вход в шахту Пенгам располагался рядом со станцией Пенгам (Мон) на Хай-стрит, ранее известной как Waunborfa Road. В Пенгаме когда-то было два железнодорожных вокзала — один в Гламоргане и один в Монмутшире. Линия в Пенгаме (Мон) принадлежала железной дороге Brecon and Merthyr Railway. Строительство началось в 1825 году, а открытие состоялось в 1836 году, в основном для обслуживания небольших шахт и штолен, а затем все больше для угольных шахт, которые были пробурены в начале века. Она также удовлетворяла потребность в большей мобильности быстро растущего населения долины, когда паровые локомотивы тянули пассажирские вагоны вверх и вниз по линии. Железнодорожная линия от Ньюпорта до Брейкона или Тредегара ответвлялась в Махене, линия оттуда шла до Кэрфилли и Мертир-Тидфила. Линия ответвлялась за шахтой Britannia в сторону Брейкона или продолжалась прямо до Тредегара, где и заканчивалась. Локомотивы, тянувшие угольные поезда по этой линии, были паровыми двигателями типа "панниер". Станция и дом начальника станции располагались непосредственно рядом с шахтой Пенгам. Она была закрыта в 1962 году. Другая, в Гламоргане, была открыта в 1858 году железной дорогой Rhymney и до сих пор функционирует как железнодорожная станция Пенгам. В Пенгаме располагалась фабрика Austin Junior Car Factory, основанная Леонардом Лордом, управляющим директором Austin Motor Company, для трудоустройства валлийских шахтеров-инвалидов, которые производили детские педальные автомобили. В период с 1949 по 1962 год было построено более 30 000 педальных автомобилей J40. За исключением нескольких менеджеров и инструкторов из Лонгбриджа, фабрика считалась уникальной в мире в то время, поскольку ее персонал был на 100% состоял из инвалидов, 60% из которых страдали от осложненного пневмокониоза.

Two collieries previously existed in, or near, Pengam. One at the top of the Main Street (Pengam Pit), and the other was on the Aberbargoed Road (Britannia Pit). The sinking of Pengam Colliery was begun in the late 1890s by the Rhymney Iron Company to work the Brithdir House coal seam at a depth of 312 yards. By 1908, it was employing 196 men and in 1918 the workforce numbered 518. During the late 1920s, it came under the ownership of the Powell Duffryn Associated Collieries Ltd., who employed 67 men there in 1938. The workforce numbered 195 in 1945. As with most House Coal collieries in this area, Pengam was troubled with water inundation and heavy water pumps worked around the clock to avoid the mineworkings flooding. Production ceased in 1956 but it was kept open as an underground pumping station, to prevent the flooding of the nearby Britannia colliery. There was a landing, about halfway down in each of the Britannia shafts (North and South) from which it was possible to access Pengam pit bottom. The official entrance to Pengam colliery was adjacent to Pengam (Mon) station, on High Street previously known as Waunborfa Road. Pengam at one time had two railway stations – one in Glamorgan and one in Monmouthshire. The line in Pengam (Mon) belonged to the Brecon and Merthyr Railway. Construction began in 1825 and it was opened in 1836, mainly to cater to the needs of the small pits and levels, and then increasingly for the collieries when they were sunk at the start of the century. It also accommodated the desire for more mobility by the rapidly growing population of the valley, when the steam locomotives pulled the passenger carriages up and down the line. The railway track from Newport to Brecon, or Tredegar, branched at Machen, the line going from there to Caerphilly and Merthyr Tydfil. The line branched behind Britannia Colliery for Brecon, or carried straight on to Tredegar where the line terminated. The locomotives hauling the coal trains along this line were pannier tank type steam engines. The station, and stationmaster's house were directly adjacent to Pengam pit. This closed in 1962. The other in Glamorgan was opened in 1858 by the Rhymney Railway and remains open as Pengam railway station. Pengam was the location of the Austin Junior Car Factory set up by Leonard Lord, managing Director of the Austin Motor Company, to employ disabled Welsh miners making children's pedal cars. More than 30,000 J40 pedal cars were built between 1949 and 1962. Apart from a few managers and trainers from Longbridge, the factory was considered unique in the world at the time for having a workforce that was 100% disabled – 60% of whom suffered from Complicated Pneumoconiosis.