Японские подводные атаки на Сидней и Ньюкасл в 1942 году.

Введение

1942 Вторая мировая война, нападение Японии

С 31 мая по 8 июня 1942 года, во время Второй мировой войны, подводные лодки Императорского японского флота совершили серию атак на австралийские города Сидней и Ньюкасл. В ночь с 31 мая на 1 июня три карликовые подводные лодки класса Ko hyoteki (M14, M21 и M24), каждая с экипажем из двух человек, вошли в гавань Сиднея, избежав частично построенной противолодочной сети и попытавшись потопить военные корабли союзников. Две из этих подводных лодок были обнаружены и атакованы до того, как они смогли вступить в бой с кораблями союзников. Экипаж M 14 затопил свою подводную лодку, а M 21 была успешно атакована и потоплена. Экипаж M 21 покончил жизнь самоубийством. Эти подводные лодки были позже подняты союзниками. Третья подводная лодка пыталась торпедировать тяжелый крейсер "Чикаго", но вместо этого потопила переоборудованный паром, убив 21 моряка. Судьба этой карликовой подводной лодки оставалась неизвестной до 2006 года, когда обломки были обнаружены любителями дайвинга у северных пляжей Сиднея. Сразу после рейда пять японских подводных лодок, доставивших карликовые подводные лодки в Австралию, начали кампанию по нарушению торгового судоходства в восточных австралийских водах. В течение следующего месяца подводные лодки атаковали по меньшей мере семь торговых судов, потопив три корабля и убив 50 моряков. В этот период, между полуночью и 02:30 8 июня, две подводные лодки обстреляли порты Сиднея и Ньюкасла. Атаки карликовых подводных лодок и последовавшие обстрелы являются одними из наиболее известных примеров военно-морской активности стран Оси в австралийских водах во время Второй мировой войны и единственным случаем в истории, когда любой из этих городов подвергался нападению. Физический ущерб был незначительным: японцы намеревались уничтожить несколько крупных военных кораблей, но потопили лишь безоружный снабженческий корабль и не смогли нанести существенного ущерба во время обстрелов. Основное воздействие было психологическим: создание в обществе страха перед неминуемым японским вторжением и вынуждение австралийских военных усилить оборону, включая начало конвойного сопровождения торговых судов.

From 31 May to 8 June 1942, during World War II, Imperial Japanese Navy submarines made a series of attacks on the Australian cities of Sydney and Newcastle. On the night of 31 May – 1 June, three Ko hyoteki class midget submarines, (M 14, M 21 and M 24) each with a two member crew, entered Sydney Harbour, avoided the partially constructed Sydney Harbour anti submarine boom net, and attempted to sink Allied warships. Two of the midget submarines were detected and attacked before they could engage any Allied vessels. The crew of M 14 scuttled their submarine, whilst M 21 was successfully attacked and sunk. The crew of M 21 killed themselves. These submarines were later recovered by the Allies. The third submarine attempted to torpedo the heavy cruiser Chicago, but instead sank the converted ferry , killing 21 sailors. This midget submarine's fate was unknown until 2006, when amateur scuba divers discovered the wreck off Sydney's northern beaches. Immediately following the raid, the five Japanese fleet submarines that carried the midget submarines to Australia embarked on a campaign to disrupt merchant shipping in eastern Australian waters. Over the next month, the submarines attacked at least seven merchant vessels, sinking three ships and killing 50 sailors. During this period, between midnight and 02:30 on 8 June, two of the submarines bombarded the ports of Sydney and Newcastle. The midget submarine attacks and subsequent bombardments are among the best known examples of Axis naval activity in Australian waters during World War II, and are the only occasion in history when either city has come under attack. The physical effects were slight: the Japanese had intended to destroy several major warships, but sank only an unarmed depot ship and failed to damage any significant targets during the bombardments. The main impact was psychological; creating popular fear of an impending Japanese invasion and forcing the Australian military to upgrade defences, including the commencement of convoy operations to protect merchant shipping.

Японский

Императорский японский флот изначально планировал использовать шесть подводных лодок в нападении на Сиднейскую гавань: подводные лодки типа B1 – японская подводная лодка I-21, японская подводная лодка I-27, японская подводная лодка I-28 и японская подводная лодка I-29, и подводные лодки типа C1 – японская подводная лодка I-22 и японская подводная лодка I-24. Эти шесть подводных лодок составляли Восточную ударную группу 8-й подводной эскадрильи под командованием капитана Ханкю Сасаки. 8 июня 1942 года I-21 и I-29, каждая из которых несла гидросамолет Yokosuka E14Y1 "Glen" для воздушной разведки, провели разведку различных австралийских и новозеландских портов, чтобы выбрать наиболее уязвимые для атаки карманными подводными лодками. I-21 разведала Нумеа, Суву, затем Окленд, а I-29 направилась в Сидней. 11 мая I-22, I-24, I-27 и I-28 получили приказ следовать к японской военно-морской базе в Лагуне Трук (Каролинские острова), чтобы каждая получила карманную подводную лодку класса Ko hyoteki. I-28 не смогла достичь Трука; 17 мая она была торпедирована на поверхности американской подводной лодкой Tautog. Три оставшиеся подводные лодки покинули Трук около 20 мая, направившись к югу от Соломоновых островов. I-24 была вынуждена вернуться на следующий день после взрыва в аккумуляторном отсеке её карманной подводной лодки, в результате которого погиб навигатор карманной подводной лодки и был ранен командир. Карманная подводная лодка, предназначенная для I-28, заменила поврежденную.

Союзники

Военно-морским офицером, отвечающим за гавань Сиднея во время нападения, был контр-адмирал Джерард Мьюрхед Гоулд из Королевского флота. В ночь нападения в гавани Сиднея находились три крупных судна: тяжелые крейсеры "Чикаго" и , а также легкий крейсер . Другие военные корабли в гавани включали: эсминец-база "Доббин", вспомогательный миноносец , корветы , , и , вооруженные торговые крейсеры и , и голландская подводная лодка K IX. Переоборудованный паром HMAS Kuttabul стоял у причала на острове Гарден, где использовался как временный казарменный пункт для моряков, переходящих с корабля на корабль. Больничный корабль "Оранже" также находился в гавани, но отплыл за час до нападения.

Портовая оборона

На момент нападения статическая оборона гавани Сиднея состояла из восьми противолодочных индикаторных петель – шести за пределами гавани, одной между Северной головой и Южной головой, и еще одной между Южной головой и Средней головой, а также частично построенной противолодочной сети между Георгиевой головой на Средней голове и Лаинг-Пойнт (ранее известной как Грин-Пойнт) на Внутренней Южной голове. Центральная часть сети была завершена, и опорные столбы были установлены с запада, но с обеих сторон оставались значительные провалы. Нехватка материалов помешала завершению строительства сети до начала атаки. В день нападения шесть внешних индикаторных петель были неактивны: две не функционировали, и не хватало обученного персонала для работы на станциях мониторинга как внешних, так и внутренних петель. Индикаторная петля между Северной и Южной головой выдавала ложные сигналы с начала 1940 года, и поскольку гражданский транспорт регулярно пересекал петлю, показания часто игнорировались. В состав сил обороны гавани входили противолодочные суда и Bingera; вспомогательные тральщики HMAS Goonambee и ; прогулочные катера, переоборудованные в патрульные катера (и вооруженные глубинные заряды), а именно , Lolita, Steady Hour, , Marlean и ; а также четыре безоружных вспомогательных патрульных катера.

Прелюдия

Японский флот использовал пять карликовых подводных лодок класса Ko hyoteki в неудачной операции против американских линкоров во время нападения на Перл-Харбор. ВМС надеялись, что модернизация подводных лодок, усиленная подготовка экипажей и выбор менее защищенной цели приведут к лучшим результатам и повысят шансы экипажей этих подводных лодок вернуться живыми из своей миссии. Поэтому 16 декабря 1941 года ВМС начали планировать вторую операцию с использованием карликовых подводных лодок. Планы предусматривали две одновременные атаки на союзные военно-морские суда в Индийском и Южном Тихом океанах. Эти атаки должны были отвлечь внимание перед атакой на остров Мидуэй в Северной части Тихого океана, и японцы надеялись убедить союзников в том, что они намерены атаковать к югу или западу от своих завоеваний. Одиннадцать подводных лодок 8-й подводной эскадрильи должны были осуществить эти две атаки: пять подводных лодок Западной ударной группы в Индийском океане и шесть подводных лодок Восточной ударной группы в Тихом океане. Группы подводных лодок должны были выбрать подходящий порт для атаки, основываясь на собственной разведке. Западная ударная группа выбрала порт Диего-Суарес на Мадагаскаре. Эта атака, произошедшая на закате 30 мая и приведшая к повреждению линкора и потоплению танкера British Loyalty, состоялась через 22 дня после того, как британцы захватили порт у режима Виши в начале битвы за Мадагаскар. Четыре потенциальные цели для Восточной ударной группы были Нумеа, Сува, Окленд и Сидней. Они были определены разведывательными полетами, выполненными младшим офицером авиации Нобуо Фуджитой с подводной лодки I-25, начиная с 17 февраля над гаванью Сиднея, затем над восточными австралийскими портами Мельбурн и Хобарт (1 марта), а затем над новозеландскими портами Веллингтон (8 марта) и Окленд (13 марта). I-21 и I-29 были отправлены для выбора конечной цели, при этом I-29 направилась к Сиднею. Вечером 16 мая I-29 открыла огонь по советскому торговому судну "Веллен", находившемуся в 30 милях (48 км) от Ньюкасла, Новый Южный Уэльс. Хотя "Веллен" избежал серьезных повреждений, судоходство между Сиднеем и Ньюкаслом было приостановлено на 24 часа, пока самолеты и все доступные противолодочные корабли из Сиднея, включая голландский легкий крейсер HNLMS Tromp, австралийский эсминец и американский эсминец Perkins, безуспешно искали подводную лодку. Мьюрхед Гулд пришел к выводу, что подводная лодка действовала в одиночку и покинула район сразу после атаки. I-29 совершила разведывательный полет над Сиднеем 23 мая. Секретный радарный пост, расположенный в Айрон-Коув, обнаружил этот полет, но власти отклонили его отчет как сбой, поскольку над Сиднеем не было самолетов союзников. Самолет был поврежден или уничтожен при посадке, хотя оба члена экипажа выжили. Они сообщили о присутствии нескольких крупных кораблей, включая два линкора или крупных крейсера, пять других крупных военных кораблей, несколько небольших военных судов и патрульных катеров, а также интенсивном торговом судоходстве. Этот отчет, частично перехваченный разведывательной сетью FRUMEL, привел к тому, что японский флот выбрал Сидней в качестве цели. Три подводные лодки, несущие карликовые подводные лодки, встретились с I-29 и I-21 примерно в 35 милях (56 км) к северо-востоку от Сидней-Хедс, и все пять подводных лодок заняли позицию к 29 мая.

The Japanese Navy used five Ko hyoteki class midget submarines in an unsuccessful operation against US battleships during the attack on Pearl Harbor. The navy hoped that upgrades to the submarines, intensified crew training, and the selection of a less well defended target would lead to better results and an increased chance of the crews of the midgets to return alive from their mission. Therefore, on 16 December 1941, the navy initiated plans for a second midget submarine operation. The plans called for two simultaneous attacks against Allied naval vessels in the Indian and South Pacific oceans. These attacks were intended as diversions ahead of the attack on Midway Island in the North Pacific, with the Japanese hoping to convince the Allies that they intended to attack to the south or west of their conquests. Eleven submarines of the 8th Submarine Squadron were to carry out the two attacks, the five submarines of the Western Attack Group in the Indian Ocean, and the six submarines of the Eastern Attack Group in the Pacific Ocean. The submarine groups were to select a suitable port of attack, based on their own reconnaissance. The Western Attack Group selected the port of Diégo Suarez in Madagascar. This attack—which occurred at nightfall on 30 May and resulted in the damaging of the battleship and the sinking of the tanker British Loyalty—came 22 days after the British captured the port from Vichy France at the beginning of the Battle of Madagascar. The four potential targets for the Eastern Attack Group were Nouméa, Suva, Auckland and Sydney. Identified by reconnaissance flights conducted by Warrant Flying Officer Nobuo Fujita of the Imperial Japanese Navy flying from I 25; commencing 17 February over Sydney Harbour, and the eastern Australian harbours of Melbourne and Hobart (1 March), followed by the New Zealand harbours of Wellington (8 March) and Auckland (13 March). I 21 and I 29 were sent to select the final target, with I 29 sailing to Sydney. On the evening of 16 May, I 29 fired on the Soviet merchant vessel Wellen, 30 mile (48 km) from Newcastle, New South Wales. Although Wellen escaped with minimal damage, shipping between Sydney and Newcastle was halted for 24 hours while aircraft and all available anti submarine ships from Sydney, including Dutch light cruiser HNLMS Tromp, Australian destroyer and US destroyer Perkins, searched unsuccessfully for the submarine. Muirhead Gould concluded that the submarine had operated alone and had left the area immediately after the attack. I 29s floatplane made a reconnaissance flight over Sydney on 23 May. A secret radar unit set up in Iron Cove detected the flight, but authorities dismissed its report as a glitch, as there were no Allied aircraft operating over Sydney. The aircraft was damaged or destroyed on landing, although its two crew survived. They reported the presence of several capital ships, including two battleships or large cruisers, five other large warships, several minor war vessels and patrol boats, and prolific merchant shipping. The report, which the Allied FRUMEL signals intelligence network partially intercepted, resulted in the Japanese Navy selecting Sydney as the target. The three midget carrying submarines rendezvoused with I 29 and I 21 approximately 35 mile (56 km) north east of Sydney Heads, with all five submarines in position by 29 May.

Окончательная разведка

Перед рассветом 29 мая гидросамолет I-21s, пилотируемый Ито Сусуму, совершил заключительный разведывательный полет над Сиднейской гаванью с целью картографирования расположения крупных кораблей и противолодочной сети. Несколько наблюдателей заметили гидросамолет, но приняли его за американский военно-морской Curtiss Seagull. Тревога не была поднята до 05:07, когда выяснилось, что единственным кораблем в этом районе, способным нести Seagull, был американский крейсер "Чикаго", и все четыре его самолета находились на борту. С авиабазы Ричмонд были подняты истребители Wirraway, но им не удалось обнаружить I-21 или гидросамолет. Таким образом, разведывательный полет не привел к тому, что власти Сиднея приняли какие-либо специальные оборонительные меры. Гидросамолет получил серьезные повреждения при посадке и был затоплен, но оба члена экипажа выжили.