Оtrантский пролив: история, значение и современные проблемы.
Strait of Otranto
Оtrантский пролив: соединяет Адриатическое и Ионическое моря, отделяет Италию от Албании. Важный стратегический путь с древних времен для войск и торговли.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пролив, соединяющий Адриатическое море с Ионическим морем и отделяющий Италию от Албании. Пролив Отранто (; ) соединяет Адриатическое море с Ионическим морем и отделяет Италию от Албании. Его ширина у Пунта-Паласкиа, к востоку от Саленто, составляет менее чем. Пролив получил своё название в честь итальянского города Отранто.
Strait that connects the Adriatic Sea with the Ionian Sea and separates Italy from Albania
The Strait of Otranto (; ) connects the Adriatic Sea with the Ionian Sea and separates Italy from Albania. Its width at Punta Palascìa, east of Salento is less than The strait is named after the Italian city of Otranto.
История
С древних времен пролив Отранто имел жизненно важное стратегическое значение. Римляне использовали его для переброски войск на восток. Легионы направлялись в Бриндизи (ныне Бриндизи), откуда до территории современной Албании можно было добраться за один день морским путем, а затем двигаться на восток по Виа Эгнатии.
Since ancient times, the Strait of Otranto was of vital strategic importance. The Romans used it to transport their troops eastwards. The legions marched to Brundisium (now Brindisi), had only a one day sea voyage to modern Albania territory and then could move eastwards following the Via Egnatia.
Первая мировая война
Во время Первой мировой войны пролив имел стратегическое значение. Флоты союзников – Италии, Франции и Великобритании – блокировали пролив, в основном используя легкие военно-морские силы и слабо вооруженные рыболовные суда, известные как дрифтеры, что затрудняло осторожному австро-венгерскому флоту свободный выход в Средиземное море и фактически удерживало его от участия в морском театре военных действий. Эта блокада получила название "Отрантская заградительная линия". Однако заградительная линия оказалась печально неэффективной против немецких и австрийских подводных лодок, действовавших в Адриатическом море и на протяжении большей части войны доставлявших неприятности союзным державам во всем Средиземноморье.
During World War I, the strait was of strategic significance. The Allied navies of Italy, France, and Great Britain, by blockading the strait, mostly with light naval forces and lightly armed fishing vessels known as drifters, hindered the cautious Austro Hungarian Navy from freely entering the Mediterranean Sea, and effectively kept them out of the naval theatre of war. The blockade was known as the 'Otranto Barrage'. However, the barrage was notoriously ineffective against the German and Austrian U boats operating out of the Adriatic, which were to plague the Allied powers for most of the war throughout the Mediterranean.
После падения железного занавеса
В 1992 году Албания и Италия подписали договор, установивший границу континентального шельфа между двумя странами в проливе. Административные права на пролив были переданы Албании, что незначительно изменило прежнее соглашение об Отранто. В 1997 и 2004 годах около 100 человек погибли, пытаясь нелегально пересечь пролив после беспорядков в Албании в 1997 году и ухудшения экономической ситуации, в результате трагедии у Отранто и трагедии в Карабуруне. В 2006 году правительство Албании ввело мораторий на использование моторных судов на всех озерах, реках и морях Албании с целью борьбы с организованной преступностью. Исключениями из этого правила являются суда, принадлежащие государству, иностранные суда, рыболовные суда и гидроциклы. В 2010 году срок действия моратория был продлен до 2013 года.
In 1992, Albania and Italy signed a treaty that delimited the continental shelf boundary between the two countries in the Strait. Whatsoever the administration rights over the Strait were given to Albania not changing much from the former deal of Otranto. In 1997 and 2004, nearly 100 people died trying to illegally cross the strait following the 1997 unrest in Albania and poor economic conditions in the Tragedy of Otranto and the Karaburun tragedy. In 2006, the Albanian government imposed a moratorium on motor powered sailing boats on all lakes, rivers, and seas of Albania to curb organized crime. The only exemption to the rule are government owned boats, foreign owned boats, fishing boats, and jet boats. In 2010, the moratorium was extended until 2013.