Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Адриатика теңізін Ион теңізімен байланыстыратын және Италияны Албаниядан бөліп тұратын Отранто бұғазы (; ) Адриатика теңізі мен Ион теңізінің арасын байланыстырып, Италияны Албаниядан ажыратады. Пунта-Палассиадағы, Салентоның шығысындағы бұғаздың ені кемде-кем. Бұғаз Италияның Отранто қаласының атымен аталады.
Strait that connects the Adriatic Sea with the Ionian Sea and separates Italy from Albania
The Strait of Otranto (; ) connects the Adriatic Sea with the Ionian Sea and separates Italy from Albania. Its width at Punta Palascìa, east of Salento is less than The strait is named after the Italian city of Otranto.
Тарих
Ежелгі заманнан бері Отранто бұғазы өте маңызды стратегиялық рөл атқарды. Римдіктер оны әскерлерін шығысқа тасымалдау үшін пайдаланған. Легиондар Брундзийге (қазіргі Бриндизи) жол тартқан, қазіргі Албания жеріне бір күндік теңіз саяхаты жасап, содан кейін Виа Эгнатия жолымен шығысқа қарай жылжуға мүмкіндік алған.
Since ancient times, the Strait of Otranto was of vital strategic importance. The Romans used it to transport their troops eastwards. The legions marched to Brundisium (now Brindisi), had only a one day sea voyage to modern Albania territory and then could move eastwards following the Via Egnatia.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұл бұғаз стратегиялық маңызы зор болды. Италия, Франция және Ұлыбританияның одақтас теңіз күштері, көбінесе жеңіл теңіз күштерімен және дрифтер деп аталатын қару-жарағы аз балық аулау кемелерімен, бұғазды блокадалап, сақтықпен әрекет ететін австро-венгр теңіз күштерінің Жерорта теңізіне еркін өтуіне кедергі келтірді және оларды соғыс теңіз майданынан тиімді түрде шеттетіп ұстады. Бұл блокада "Отранто тоғаны" деп белгілі болды. Дегенмен, бұл тоған Адриатика теңізінен шыққан неміс және австриялық су асты қайықтарына қарсы өте тиімсіз болды, олар соғыстың басым бөлігінде Жерорта теңізінде одақтас елдерге үлкен қиындықтар тудырды.
During World War I, the strait was of strategic significance. The Allied navies of Italy, France, and Great Britain, by blockading the strait, mostly with light naval forces and lightly armed fishing vessels known as drifters, hindered the cautious Austro Hungarian Navy from freely entering the Mediterranean Sea, and effectively kept them out of the naval theatre of war. The blockade was known as the 'Otranto Barrage'. However, the barrage was notoriously ineffective against the German and Austrian U boats operating out of the Adriatic, which were to plague the Allied powers for most of the war throughout the Mediterranean.
Темір перде құлағаннан кейін
1992 жылы Албания мен Италия екі ел арасындағы құрлық шельфінің шекарасын белгілейтін шартқа қол қойды. Бұғазға қатысты басқару құқықтары Албанияға берілді, бұл бұрынғы Отранто келісімінен көп өзгешеленбеді. 1997 және 2004 жылдары Албаниядағы 1997 жылғы қырқыстар мен нашар экономикалық жағдай салдарынан, Отранто трагедиясы мен Карабурун трагедиясында бұғазды заңсыз кесіп өтуге тырысқан 100-ге жуық адам қаза тапты. 2006 жылы Албания үкіметі ұйымдасқан қылмысты шектеу мақсатында Албанияның барлық көлдері, өзендері және теңіздерінде моторлы қайықтарды пайдалануға мораторий енгізді. Бұл ереженің қолданылмауы мемлекеттік қайықтарға, шетелдік қайықтарға, балық аулау қайықтарына және су тарту қайықтарына қатысты. 2010 жылы мораторий 2013 жылға дейін ұзартылды.
In 1992, Albania and Italy signed a treaty that delimited the continental shelf boundary between the two countries in the Strait. Whatsoever the administration rights over the Strait were given to Albania not changing much from the former deal of Otranto. In 1997 and 2004, nearly 100 people died trying to illegally cross the strait following the 1997 unrest in Albania and poor economic conditions in the Tragedy of Otranto and the Karaburun tragedy. In 2006, the Albanian government imposed a moratorium on motor powered sailing boats on all lakes, rivers, and seas of Albania to curb organized crime. The only exemption to the rule are government owned boats, foreign owned boats, fishing boats, and jet boats. In 2010, the moratorium was extended until 2013.