Введение

Круизный корабль с 1958 года по 2010 год

{|

The Big Red Boat IV (1997 планировалось, но никогда не вводился в эксплуатацию)
Рембрандт (1997–2003)
Роттердам (2004–настоящее время)
| Имя корабля = *Роттердам, Нидерланды (как Роттердам)
Рембрандт ван Рейн (как Рембрандт)
| Владелец судна = *Holland America Line (1959–1989)
Carnival Corporation & plc (1989–1997)
Premier Cruise Line (1997–2000)
Credit Suisse Group AG (Donaldson, Lufkin & Jenrette Inc.) (2000–2003)
Rotterdam Drydock Company (2003–2005)
De Rotterdam BV (2005–2013)
WestCord Hotels (2013–настоящее время)
| Оператор судна = *Holland America Line (1959–1997)
Premier Cruises (1997–2000)
| Флаг судна = *1959–1973: Роттердам,
1973–1997: Виллемстад,
1997–2000: Нассау,
с 2000 года: Роттердам,
| Маршрут судна =
| Заказ на строительство = 27 октября 1955 года
| Строитель судна = Rotterdam Drydock Company mij., Роттердам, Нидерланды
| Стоимость строительства = 30 000 000 долларов США (1959)
| Бортовой номер = 300
| Номер стапеля =
| Начало строительства = 14 декабря 1956 года
| Спуск на воду = 13 сентября 1958 года
| Завершение строительства = 1959 год
| Церемония крещения = Ее Величество королева Юлиана. Ее карьера длилась сорок один год. Она совершала рейсы с 1959 года до окончательного выхода на пенсию в сентябре 2000 года.

Концепция и конструкция

Первоначально она задумывалась как судно-компаньон для популярного лайнера, заложенного в 1937 году, но работы были приостановлены с началом Второй мировой войны в Европе. Когда в начале 1954 года экономическая ситуация вновь стала благоприятной для завершения строительства нового корабля, стало очевидно, что эпоха океанских лайнеров как основного средства передвижения подходит к концу. Конструкторы учли это и создали новаторское судно – двухклассный корабль с горизонтальной планировкой, подвижными перегородками и уникальной двойной лестницей, обеспечивающей легкую трансформацию для круизных рейсов. Церемония крещения и спуска на воду 13 сентября 1958 года, проведенная королевой Юлианой, собрала огромную толпу – десятки тысяч зрителей на обоих берегах реки. Машинное отделение "Роттердама" было перенесено в корму, в традиционное положение на две трети длины судна, а вместо дымовой трубы были установлены две вытяжные трубы. Для обеспечения баланса над надстройкой в средней части корабля была возведена большая палуба, имитирующая расположение дымовой трубы – решение, вызвавшее много споров в то время. Впоследствии судно было арестовано представителями шерифа Галифакса до следующего утра, а спустя несколько дней отплыло на отстой в Фрипорт, Багамы. В течение трех лет "Рембрандт" находился на отстое вместе с другими судами Premier Cruise Line в Фрипорте, Багамы. Существовали опасения, что его постигнет судьба некоторых судов из флота, проданных на металлолом в Азии. Затем, в мае 2003 года, "Рембрандт" был приобретен компанией Rotterdam Dry Dock Company (RDDC) с планом вернуть бывший "Роттердам" в его родной порт – Ротердам, где он должен был использоваться в качестве плавучего отеля.

Реставрация и открытие отеля

12 июля 2004 года «Рембрандт» прибыл в Гибралтар для инкапсуляции и удаления асбеста, работы были выполнены компанией Cuddy Group из Великобритании. Затем судно посетило Кадис, где его корпус был перекрашен в оригинальный серый цвет Holland America Line, и ему было возвращено прежнее название – «Роттердам». После этого оно было переведено в Польшу и Германию для завершающей реставрации. 8 августа 2008 года судно вернулось в город Роттердам. 15 февраля 2010 года оно открылось для публики как сочетание музея, отеля и учебного центра профессиональной подготовки. 12 июня 2013 года «Роттердам» был продан компании WestCord Hotels, которой также принадлежит отель New York, расположенный в здании бывшей штаб-квартиры Holland America Line в Роттердаме. С 2018 года «Роттердам» является единственным сохранившимся судном, ранее принадлежавшим Premier Cruise Line, находящимся на плаву, после того как бывший «Starship Atlantic» был разобран на металлолом в 2018 году.