Болд: История и Трансформация Английского Поселения

Введение

Болд — это гражданский приход в составе столичного боро Сент-Хеленс в Мерсисайде, Англия. Сам Болд расположен к юго-востоку от Сент-Хеленс, вблизи границ с Халтоном и Уоррингтоном. Территория прихода простирается на юг, за пределы автомагистрали M62, и включает в себя хутор Болд-Хит, а также районы Клок-Фейс и Нью-Болд, являющиеся частями Сент-Хеленс. По данным переписи населения 2001 года, численность населения составляла 3410 человек (по данным переписи 2011 года).

История

В пределах исторического графства Ланкашир, Болд расположен на месте бывшего поместья (в 1848 году площадью почти 7000 акров) Болд-Холл, родового гнезда древнего рода Болдов, поселившихся там еще до норманнского завоевания и владевших поместьем на протяжении сотен лет. После смерти Питера Болда, члена парламента, в 1762 году, оставившего трех дочерей, но не сыновей, поместье перешло в другие руки и со временем было разделено. Усадьба и оставшиеся 1500 акров были проданы в 1893 году синдикату владельцев угольных шахт. В мае 1980 года на обширных железнодорожных путях в Болде состоялось мероприятие, посвященное 150-летию Ливерпульской и Манчестерской железной дороги и соревнований в Рейнхилле. В рамках мероприятия были представлены действующие реплики паровозов Stephenson's Rocket и Sans Pareil, поезд с наклоняющимися вагонами и подборка магистральных локомотивов. Угольная шахта Bold Colliery стала последней в Великобритании, использовавшей паровозы, прекратив эту практику осенью 1982 года.

Экономика

В районе Болд располагалась угольная шахта Болд, а на прилегающих землях – электростанции Болд А и Б. Общая электрическая мощность этих электростанций составляла 300 мегаватт (МВт). На момент ввода в эксплуатацию, в период с 1958 по 1960 год, они являлись крупнейшим подобным генерирующим комплексом на северо-западе Англии. Шахта и электростанции в настоящее время закрыты, а территория последней перестроена под жилую застройку и общественные открытые пространства. Среди других промышленных предприятий в этом районе была крупная инженерная мастерская, которая теперь является промышленной зоной. Электростанции Болд А и Б работали на угле, с прямой связью посредством конвейерной ленты от обогатительной фабрики на угольной шахте. Уголь подавался либо непосредственно в угольные бункеры обеих станций, либо на склад. Обширная сеть железнодорожных путей использовалась для доставки угля как с шахты Болд, так и с других шахт по главным линиям Ливерпуль – Манчестер. Уголь с шахты Болд добывался глубоким способом, что делало его извлечение дорогостоящим. В последующие годы, по коммерческим причинам, основная часть поставок угля осуществлялась автомобильным транспортом из Йоркшира или Шотландии. Установленная мощность электростанции «А» составляла 120 МВт. Она состояла из четырех 30-мегаваттных двухцилиндровых турбин/генераторов, изготовленных компаниями Metropolitan Vickers и Associated Electrical Industries (AEI). Генератор №3 был оснащен первой водоохлаждаемой системой. Питание осуществлялось от четырех котлов Yarrow & Co., работающих на угле, с тангенциально расположенными наклонными мельницами для приготовления пылевидного топлива и тремя мельницами типа LM13 производства ICL из Дерби. Электростанция «Б» была оснащена тремя машинами мощностью 60 МВт каждая (общая мощность – 180 МВт). В ней использовалась центральная система управления блоком с турбинами/генераторами с водородным охлаждением, изготовленными компанией General Electric Company (GEC). Как и на электростанции «А», генератор №3 был прототипом водоохлаждаемой машины. Охлаждающая вода подавалась через стеклянные трубки на трехфазные соединения. Каждый блок был оснащен котлами производства John Thompson из Вулвергемптона, каждый из которых использовал две вакуумные шаровые мельницы с двумя вытяжными вентиляторами, подающими топливо на двенадцать фронтальных форсунок для приготовления пылевидного топлива. Котлы подавали пар под давлением 900 psi (фунтов на квадратный дюйм) и температурой 900 градусов по Фаренгейту непосредственно на каждую турбину/генератор.

The Bold area was the site of Bold Colliery, with Bold A and B Power Stations on adjacent land. These power stations had a total electricity generating capacity of 300 megawatts (MW). At the time of completion, between 1958 and 1960, they were the largest such generating facility in the north west. The colliery and power stations are now closed, with the latter site redeveloped for housing and the creation of public open spaces. Other industry in the area included a large engineering works which is now an industrial estate. Bold A and B Power Stations were coal fired, with a direct coal conveyor belt link from a washery at the colliery. This fed either directly to coal bunkers in both stations or to a stocking area. The extensive rail sidings were utilised for coal delivery, either from Bold Colliery or from other collieries via the main Liverpool to Manchester Lines. The coal from Bold Colliery was deep mined and therefore costly to recover. In later years, due to commercial reasons, the main coal supply became mostly by road from either Yorkshire or Scotland. The 'A' power station had an installed capacity of 120 MW. It consisted of four 30 MW two cylinder turbines/alternators manufactured by Metropolitan Vickers and Associated Electrical Industries (AEI). No.3 M/C was installed with the first direct water cooled alternator. Steam was supplied from four Yarrow & Co. coal fired boilers with tangentially fired tilting pulverized fuel burners, with 3no type LM13 table mills made by ICL of Derby. The 'B' power station was installed with three 60 MW machines (equalling 180 MW total capacity). It used a central unit control system with the turbine/hydrogen cooled alternators manufactured by the General Electric Company (GEC). As with 'A' power station, no.3 alternator was a prototype direct water cooled machine. The coolant water was fed via glass tubes on the three phase connections. Each unit had boilers manufactured by John Thompson of Wolverhampton, each using two suction ball mills each with two exhausters, these feeding to twelve front wall pulverized fuel burners. The boilers fed steam at 900 psi/900 degrees Fahrenheit directly to each turbine/alternator.

Транспорт

Многие автобусные маршруты обслуживают район Болд, включая маршруты 32/32A/32C, 33/33A, 121 и 122 компании Arriva North West, маршруты 140, 265 и 141 компании Merseytravel, маршруты 17/17A/17B компании Halton Transport и маршрут №1 компании Strawberry Bus. Однако в районе нет железнодорожных станций; ближайшие станции – Лиа-Грин и Сент-Хеленс-Джанкшн – расположены в районе Саттон, Мерсисайд.

Объекты

В районе находится ряд объектов, включая паб, клуб шахтеров и клуб лейбористов (все они расположены в Clock Face, Мерсисайд), а также несколько небольших супермаркетов и магазинов, продающих алкоголь. Ближайшие сетевые супермаркеты – супермаркет Morrisons, магазин Tesco Metro и филиалы The Co-operative Food, находящиеся в соседних районах. Также в районе Clock Face, Мерсисайд, есть отделение Post Office Ltd.