Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Серия фрегатов ВМС Германии
Series of frigates of the German Navy
Фрегаты класса F125 «Баден-Вюртемберг» — серия фрегатов ВМС Германии, разработанных и построенных компанией ARGE F125, совместным предприятием Thyssen Krupp и Lürssen. Фрегаты класса «Баден-Вюртемберг» имеют наибольшую водоизместимость среди всех классов фрегатов в мире. Они заменили фрегаты типа F122. Они предназначены главным образом для проведения морских операций по стабилизации низкой и средней интенсивности, включая тактическую огневую поддержку с моря на сушу, противодействие асимметричным угрозам в море и поддержку специальных сил.
The F125 Baden Württemberg class frigates are a series of frigates of the German Navy, which were designed and constructed by ARGE F125, a joint venture of Thyssen Krupp and Lürssen. The Baden Württemberg class is the heaviest displacement of any class of frigates worldwide. They replaced the F122 They are primarily designed for low and medium intensity maritime stabilization operations, where they are supposed to provide sea to land tactical fire support, asymmetric threat control at sea and support of special forces.
Предыстория
В отличие от фрегатов, разработанных с учетом сценариев эпохи холодной войны, фрегаты класса "Баден-Вюртемберг" будут обладать значительно улучшенными возможностями нанесения ударов по наземным целям. Это лучше подготовит фрегаты к возможным будущим операциям по поддержанию и обеспечению мира. В связи с этим, на фрегаты также будет установлено нелетальное оружие.
In contrast to the , which were built with Cold War era scenarios in mind, the Baden Württemberg class frigates will have much enhanced land attack capabilities. This will better suit the frigates in possible future peacekeeping and peacemaking missions. For such reasons, the frigates will also mount non lethal weapons.
Общие характеристики
Основными целями проектирования являются снижение радиолокационной, инфракрасной и акустической заметности (технология скрытности), которая была внедрена в немецкий флот с 1990-х годов и получила дальнейшее развитие с фрегатами типов F125 и F126.
Major design goals are reduced radar, infrared and acoustic signatures (stealth technology), something that was introduced to the German Navy with the s and was further developed with the s and s.
Другими важными требованиями являются длительные периоды между обслуживаниями: предполагается, что фрегаты класса «Баден-Вюртемберг» смогут находиться в развертывании вдали от портов базирования до двух лет, с ежегодным временем выхода в море более 5000 часов (почти 60%), включая эксплуатацию в тропических условиях. В связи с этим для энергетической установки была выбрана комбинированная дизель-электрическая и газовая схема. Это позволяет заменять крупные и мощные дизельные двигатели для движения и комплекты небольших дизель-генераторов для выработки электроэнергии пулом дизель-генераторов среднего размера, сокращая количество различных типов двигателей. Для повышения живучести фрегатов важные системы дублированы по принципу «двух островов», то есть присутствуют как минимум дважды в разных частях корабля. Это отражено и в надстройках, разделенных на два больших пирамидальных блока. Антенны активной фазированной антенной решетки радара Cassidian TRS 4D будут распределены по этим двум пирамидам. Это обеспечит сохранение боеспособности корабля в случае серьезных повреждений, например, в результате аварий или вражеских действий. Это также позволит фрегатам удерживать позицию в случае поломки и отсутствия запасных частей. Немецкий военно-морской флот заказал первую партию из четырех фрегатов 26 июня 2007 года. Стоимость первой партии из четырех кораблей составляет около 2,2 миллиарда евро. В апреле 2007 года с компанией Finmeccanica был подписан контракт на поставку основных орудий Otobreda Vulcano, а также дистанционно управляемых артиллерийских установок для фрегатов класса «Баден-Вюртемберг». Первоначально рассматриваемые орудия MONARC, а также морская пусковая установка ракет GMLRS, были отклонены из-за проблем с адаптацией этих наземных систем для использования на море. Сделка с Oto Melara оказалась своевременной, поскольку Германия все еще имела обязательства по встречной торговле перед Италией, которая приобрела две немецкие подводные лодки типа 212. Фрегаты класса «Баден-Вюртемберг» оснащены одним 127-мм орудием, двумя 27-мм автоматическими пушками и семью 12,7-мм пулеметами для защиты от воздушных и надводных целей. Корабли также вооружены несмертельным оружием, таким как водяные пушки и прожекторы, для неагрессивного сдерживания и обороны. Помимо возможностей, предоставляемых корабельными вертолетами, датчики для борьбы с подводными лодками не были интегрированы в платформу, а возможности противовоздушной обороны корабля ограничены системами точечной обороны малого радиуса действия.
Other important requirements are long maintenance periods: It should be possible to deploy Baden Württemberg class frigates for up to two years away from homeports with an average sea operation time of more than 5,000 hours per year (nearly 60%) which includes operation under tropical conditions. For this reason, a combined diesel electric and gas arrangement has been chosen for the machinery. This allows the substitution of large and powerful diesel engines for propulsion and sets of smaller diesel generators for electric power generation with a pool of med sized diesel generators, reducing the number of different engines. To enhance survivability of the frigates, important systems are laid out in the two island principle, i. e. present at least twice at different places within the ship. This is also visible in the superstructures, which are split in two larger pyramidal deckhouses. The aerials of the Cassidian TRS 4D active electronically scanned array radar will be distributed over the two pyramids. This will ensure that the ship remains operational in case of severe damage, such as accidents or enemy action. It will also allow the frigates to keep station if needed when something breaks down and no replacement is available. An initial batch of four frigates was ordered by the German Navy on 26 June 2007. The initial batch of four ships costs around 2.2 billion euros. In April 2007, a contract with Finmeccanica was signed for delivery of Otobreda Vulcano main guns as well as remote controlled light gun turrets for the Baden Württemberg class. The initially considered MONARC gun, as well as the naval GMLRS rocket launcher, were dropped due to problems with the navalization of these land based systems. The deal with Oto Melara had become opportune, because Germany still had countertrade obligations towards Italy, as Italy had purchased two German Type 212 submarines. The Baden Württemberg class frigates are equipped with one 127mm main gun, two 27mm auto cannons and seven 12.7mm machine guns for defence against air and surface targets. The vessels are also armed with non lethal weapons, such as water cannons and searchlights for non provocative deterrence and defence. Beyond capabilities that might be provided by the ship's helicopter(s), sensors for anti submarine warfare have not been integrated into the platform while the ship's air defence capability is limited to relatively short range point defence systems.
Проблемы
Главный корабль – «Баден-Вюртемберг» – был изначально поставлен с рядом проблем. Среди них – постоянный крен в 1,3° на правый борт и значительный перевес корабля, что ограничивало его характеристики, увеличивало стоимость эксплуатации и, что наиболее важно, негативно сказывалось на возможности немецкого флота в будущем устанавливать модернизации на относительно слабо оснащенное судно. Кроме того, были проблемы с оперативным отсеком фрегата, откуда осуществляется управление этим высокоавтоматизированным кораблем. В результате немецкое федеральное агентство по вопросам военной техники и закупок BAAINBw отказалось принимать корабль в эксплуатацию, что стало первым случаем в истории немецкого флота, когда BAAINBw отказывалось от приемки корабля и возвращало его строителю. В конечном итоге «Баден-Вюртемберг» был принят BAAINBw 30 апреля 2019 года и введен в эксплуатацию в июне 2019 года, более чем на два года позже запланированного срока. Хотя все корабли серии были поставлены к январю 2022 года, достижение полной боевой готовности головного корабля серии, «Баден-Вюртемберг», ожидалось лишь к середине 2023 года. В 2024 году «Баден-Вюртемберг» был выбран для участия в кругосветном плавании в сопровождении судна обеспечения «Франкфурт-на-Майне».
The lead ship – Baden Württemberg – was initially delivered with several problems. These included a persistent 1.3° list to starboard and the fact that the ship was dramatically overweight which would limit its performance, increase its cost of operation, and most importantly, adversely affect the German Navy's ability to add future upgrades to the somewhat sparsely outfitted vessel. Furthermore, there were also problems with the frigate's operations room from where the highly automated ship will be controlled. As a result, the German defense procurement agency BAAINBw refused to commission the vessel, making it the first time in German naval history that the BAAINBw has refused to commission a ship and returned it to its builder. Baden Württemberg was eventually accepted by the BAAINBw on 30 April 2019 and commissioned in June 2019, over two years later than originally planned. While all vessels in the class had been delivered by January 2022, full operational capability for the first ship in the class, Baden Württemberg, was still only expected in mid 2023. In 2024, Baden Württemberg was selected to undertake an around the world deployment, accompanied by the support ship German ship Frankfurt am Main.