Танкодесантный корабль типа "Ньюпорт": USS Saginaw (LST 1188)

Введение

Танкодесантный корабль класса «Ньюпорт» USS Saginaw (LST 1188) был десятым кораблем этого класса в составе ВМС США, заменившим танкодесантные корабли (LST) с традиционным носовым клапаном. Второй корабль с таким названием, Saginaw, был назван в честь реки в штате Мичиган. LST был построен компанией National Steel and Shipbuilding Company в Сан-Диего, штат Калифорния, спущен на воду в 1970 году и введен в эксплуатацию в 1971 году. Во время службы в ВМС США корабль принимал участие в операциях США в ливанской гражданской войне и войне в Персидском заливе. Saginaw был выведен из состава флота 28 июня 1994 года и передан Королевскому австралийскому флоту 28 августа того же года. После повторного введения в эксплуатацию в 2003 году LST подвергся серьезной модернизации, в ходе которой были удалены носовые рампы и использован кран для погрузки и разгрузки судна. Корабль был выведен из австралийской службы в 2011 году после замены на . Он был отбуксирован обратно в Соединенные Штаты и разобран на металлолом в Новом Орлеане, штат Луизиана, в 2013 году.

Дизайн и описание

Сагино был разработан для достижения цели, поставленной амфибийными силами Соединенных Штатов – создания танкового десантного корабля (LST), способного преодолевать океанские расстояния. Однако традиционная конструкция носовой рампы для LST оказалась неэффективной. Поэтому конструкторы класса "Ньюпорт" разработали конструкцию традиционного корпуса с алюминиевой рампой длиной 34 метра, подвешенной над носовой частью и поддерживаемой двумя стрелами-журавлями. Это сделало класс "Ньюпорт" первым, отошедшим от стандартной конструкции LST, разработанной в начале Второй мировой войны. LST имел водоизмещение в тоннах при легкой загрузке и в тоннах при полной загрузке. Длина "Сагино" составляла 159 метров по ватерлинии и 171 метр с учетом стрел-журавлей, выступающих за нос. Ширина судна составляла 21 метр, осадка в носовой части – 3 метра, а в кормовой – 5 метров при полной загрузке. "Сагино" был оснащен шестью дизельными двигателями Alco 16 645 ES, вращающими два вала, по три двигателя на каждый вал. Мощность системы составляла лошадиных сил, что позволяло судну развивать максимальную скорость в узлов на короткие периоды времени и поддерживать скорость в узлов в течение продолжительного времени. LST перевозил дизельного топлива, обеспечивающего дальность плавания в морских миль при крейсерской скорости. Корабль также был оснащен носовым подруливающим устройством для улучшения маневренности вблизи причалов и удержания позиции у берега во время разгрузки десантной техники. Корабли класса "Ньюпорт" были больше и быстрее предыдущих LST и могли перевозить танки, тяжелую технику, инженерные группы и грузы, слишком большие для вертолетов или меньших десантных кораблей. На LST имеется рампа перед надстройкой, соединяющая нижнюю танковую палубу с главной палубой, и проход достаточной ширины для доступа к парковочной зоне в средней части корабля. Суда также оснащены кормовыми воротами для разгрузки десантной техники непосредственно в воду или на универсальные десантные корабли (LCU) или причал. На обоих концах танковой палубы расположены поворотные круги диаметром 9 метров, позволяющие транспортным средствам разворачиваться без необходимости заднего хода. Класс "Ньюпорт" мог перевозить транспортных средств, занимать грузовую площадь и перевозить до 431 военнослужащего. Суда также оснащены давитами для четырех десантных катеров для перевозки техники и личного состава (LCVPs) и могли перевозить четыре секции понтонного моста вдоль бортов корпуса. "Сагино" первоначально был вооружен четырьмя 76-мм орудиями Mark 33/50 в двух двухорудийных башнях. Судно было оснащено двумя системами управления стрельбой Mk 63 (GCFS) для 76-мм орудий, но они были демонтированы в 1977–1978 годах. На корабле также был установлен радиолокационный комплекс наземного наблюдения SPS-10. Над кормовыми воротами судов располагалась вертолетная площадка. Максимальный экипаж составлял 213 человек, включая 11 офицеров.

Saginaw was a which were designed to meet the goal put forward by the United States amphibious forces to have a tank landing ship (LST) capable of over However, the traditional bow door form for LSTs would not be capable. Therefore, the designers of the Newport class came up with a design of a traditional ship hull with a 112 feet (34 m) aluminum ramp slung over the bow supported by two derrick arms. The ramp was capable of sustaining loads up to This made the Newport class the first to depart from the standard LST design that had been developed in early World War II. The LST had a displacement of when light and at full load. Saginaw was 522 feet (159 m) long overall and 562 feet (171 m) over the derrick arms which protruded past the bow. The vessel had a beam of 69 feet (21 m), a draft forward of 11 feet (3 m) and 17 feet (5 m) at the stern at full load. Saginaw was fitted with six Alco 16 645 ES diesel engines turning two shafts, three to each shaft. The system was rated at and gave the ship a maximum speed of for short periods and could only sustain for an extended length of time. The LST carried of diesel fuel for a range of at the cruising speed of The ship was also equipped with a bow thruster to allow for better maneuvering near causeways and to hold position while offshore during the unloading of amphibious vehicles. The Newport class were larger and faster than previous LSTs and were able to transport tanks, heavy vehicles and engineer groups and supplies that were too large for helicopters or smaller landing craft to carry. The LSTs have a ramp forward of the superstructure that connects the lower tank deck with the main deck and a passage large enough to allow access to the parking area amidships. The vessels are also equipped with a stern gate to allow the unloading of amphibious vehicles directly into the water or to unload onto a utility landing craft (LCU) or pier. At either end of the tank deck there is a 30 feet (9 m) turntable that permits vehicles to turn around without having to reverse. The Newport class has the capacity for of vehicles, of cargo area and could carry up to 431 troops. The vessels also have davits for four vehicle and personnel landing craft (LCVPs) and could carry four pontoon causeway sections along the sides of the hull. Saginaw was initially armed with four Mark 33 /50 caliber guns in two twin turrets. The vessel was equipped with two Mk 63 gun control fire systems (GCFS) for the 3 inch guns, but these were removed in 1977–1978. The ship also had SPS 10 surface search radar. Atop the stern gate, the vessels mounted a helicopter deck. They had a maximum complement of 213 including 11 officers.

Служба в ВМС США

LST был заказан как головной корабль третьей группы в 1967 финансовом году 15 июля 1966 года. Судно было заложено 24 мая 1969 года компанией National Steel and Shipbuilding Company в Сан-Диего, Калифорния. Названный в честь реки в Мичигане, Saginaw был спущен на воду 7 февраля 1970 года, крестной матерью на церемонии была жена конгрессмена Джеймса Харви из Мичигана. Судно было принято в состав ВМС США на военно-морской верфи Лонг-Бич 23 января 1971 года. Saginaw покинул Сан-Диего 4 марта 1971 года, направляясь на восточное побережье Соединенных Штатов к новому порту приписки. Вскоре после начала плавания, наблюдатели с корабля заметили дрейфующий механизированный десантный корабль LCM(6) 805. LST взял дрейфующее судно на буксир и позже передал его Point Defiance. После этого инцидента Saginaw отправился в NAB Little Creek, штат Вирджиния, через Акапулько, Мексика, и Панамский канал, прибыв 26 марта. В начале апреля, во время подготовки к ходовым испытаниям, корабль опробовал новую концепцию для класса Newport, подняв на танковую палубу крупный самодостаточный мобильный медицинский блок (MUST). Это было сделано для оценки возможности развертывания полноценных госпитальных комплексов на палубе класса Newport после выгрузки войск, техники и грузов. Судно выполняло ходовые испытания и рутинные операции в течение остальной части года. 16 января 1972 года Saginaw покинул Little Creek для участия в операции "Snowy Beach" с десантной эскадрильей 8 на пляже Рид-Стейт-Парк, штат Мэн. 28 января учения завершились, а 23 февраля LST принял на борт морских пехотинцев в Морхед-Сити, Северная Каролина, и отплыл в Средиземное море, чтобы присоединиться к 6-му флоту. В течение следующих пяти месяцев Saginaw участвовал в шести десантных учениях в различных точках Средиземного моря. LST покинул 6-й флот в начале августа и вернулся в Морхед-Сити, чтобы высадить морских пехотинцев 21 августа, прежде чем отправиться в Little Creek. Saginaw возобновил рутинные операции до конца года. Saginaw совершил два рейса на остров Виэкес, Пуэрто-Рико, в январе и начале февраля 1973 года, для перевозки морских пехотинцев на учения, проводившиеся на этом острове. Начиная с марта LST начал серию развертываний в Карибском море для тренировок и международных военно-морских учений в составе Карибской десантно-амфибиционной группы готовности. Saginaw вернулся в Little Creek 6 декабря и пробыл в неактивном состоянии в течение всего 1973 года. Saginaw провел первые четыре месяца 1974 года в местных операциях из Little Creek. 10 мая 1974 года LST принял на борт морских пехотинцев в Морхед-Сити, затем вышел в море в направлении Роты, Испания, чтобы вновь присоединиться к 6-му флоту. Saginaw прибыл в Роту 20 мая и в течение июня находился в Средиземном море. Saginaw был назначен на миссию по спасению экипажа "Аполлона-17" в 1972 году. Судно приняло участие в многонациональных учениях "Display Determination" с НАТО в 1977 году. LST оказал помощь в межфлотской переброске экспериментального судна на воздушной подушке "Пегас" в 1979 году и поддержал операции по приему кубинских беженцев в 1980 году. В мае 1982 года пять кораблей 4-й десантной эскадрильи с 1800 морскими пехотинцами из 32-й десантно-амфибиционной части (32-й MAU) были развернуты в Средиземном море, а отряд был обозначен как Средиземноморская десантно-амфибическая группа готовности 2-82 (MARG 2-82). MARG 2-82 прибыла в Роту 6 июня и была оперативно перенаправлена к ливанскому побережью для эвакуации гражданских лиц после нападения Израиля на страну ранее в тот же день. 24 июня 1982 года, во время гражданской войны в Ливане, 800 гражданских лиц были эвакуированы из Джунии, Ливан, кораблями MARG 2-82. 28 августа и 29 сентября Saginaw вошел в порт Бейрута, чтобы предоставить транспортные средства и личный состав для Многонациональных сил. К 29 октября в этот район прибыли подкрепления, чтобы сменить MARG 2-82, и подразделение отплыло в Соединенные Штаты 1 ноября. Saginaw участвовал в военных учениях "Cold Winter" 1983, "Eastern Wind" 87 и "Teamwork" 88 с силами НАТО. Во время войны в Персидском заливе Saginaw был частью Транзитной группы 2, которой было поручено перевезти часть 4-й морской экспедиционной бригады через Средиземное море в Персидский залив. Транзитная группа 2 покинула Морхед-Сити 20 августа 1990 года и соединилась с другими транзитными группами у острова Масира 16 сентября. Транзитная группа 2 присоединилась к Амфибийной группе 2 (PhibGru2). 24 марта 1991 года PhibGru2 была разделена на соответствующие транзитные группы, а Транзитная группа 2 вернулась в лагерь Лежюн, Северная Каролина, 17 апреля после объявления перемирия 1 апреля. За этим последовало участие в учениях Philblex и Display Determination и участие в BASCOLEX Корпуса морской пехоты США. Saginaw был выведен из состава флота 28 июня 1994 года и исключен из реестра судов ВМС США в тот же день. Kanimbla был отбуксирован обратно в Соединенные Штаты в октябре 2013 года и прибыл в Новый Орлеан, штат Луизиана, для утилизации компанией Southern Scrap Recycling.

The LST was ordered as the first hull of the third group in Fiscal Year 1967 on 15 July 1966. The ship was laid down on 24 May 1969 by the National Steel and Shipbuilding Company, in San Diego, California. Named for a river in Michigan, Saginaw was launched on 7 February 1970, sponsored by the wife of Congressman James Harvey of Michigan. The vessel was commissioned into the United States Navy at the Long Beach Naval Shipyard on 23 January 1971. Saginaw departed San Diego on 4 March 1971, bound for the United States East Coast to a new home port. Soon after starting the journey, the ship's lookouts sighted a mechanized landing craft, LCM(6) 805, adrift at sea. The LST took the drifting craft in tow, and later, turned her over to Point Defiance. Following that incident, Saginaw proceeded to NAB Little Creek, Virginia via Acapulco, Mexico, and the Panama Canal arriving on 26 March. Early in April, while preparing for shakedown, the ship tested a new concept for the Newport class by hoisting a major self contained medical unit (MUST) onto the tank deck. This was done to evaluate the feasibility of setting up complete hospital facilities on a Newport class deck after offloading troops, vehicles, and cargo. The vessel performed shakedown and routine operations for the rest of the year. On 16 January 1972 Saginaw departed Little Creek to participate in Operation "Snowy Beach" with Amphibious Squadron 8 at Reid State Park Beach, Maine. On 28 January the exercise ended, and on 23 February the LST embarked Marines at Morehead City, North Carolina and sailed for the Mediterranean Sea to join the 6th Fleet. For the next five months, Saginaw participated in six amphibious exercises at various points across the Mediterranean. The LST left the 6th Fleet in early August, and returned to Morehead City to debark Marines on 21 August before sailing for Little Creek. Saginaw resumed routine operations for the remainder of the year. Saginaw made two voyages to Vieques Island, Puerto Rico, in January and early February 1973, to transport Marines to and from exercises held on that island. Beginning in March the LST began a series of deployments to the Caribbean Sea for training and international naval exercises as part of the Caribbean Amphibious Ready Group. Saginaw returned to Little Creek on 6 December and was inactive for all of 1973. Saginaw spent the first four months of 1974 in local operations out of Little Creek. On 10 May 1974 the LST embarked Marines at Morehead City, then got underway for Rota, Spain to rejoin the 6th Fleet. Saginaw arrived at Rota on 20 May, and through June, was underway in the Mediterranean. Saginaw was assigned to the Apollo 17 recovery mission in 1972. The vessel took part in the multi national exercise Display Determination with NATO in 1977. The LST aided in the inter fleet transfer of the experimental hydrofoil Pegasus in 1979 and supported Cuban refugee operations in 1980. In May 1982 five ships of Amphibious Squadron 4 with 1,800 Marines from the 32nd Marine Amphibious Unit (32nd MAU) deployed to the Mediterranean with the detachment being designated Mediterranean Amphibious Ready Group 2 82 (MARG 2 82). MARG 2 82 arrived at Rota on 6 June and were swiftly redirected to the Lebanese coast to evacuate civilians after Israel had attacked the nation earlier that day. On 24 June 1982, during the Lebanese civil war, 800 civilians were evacuated from Juniyah, Lebanon by MARG 2 82 ships. On 28 August and 29 September, Saginaw entered Beirut harbor to provide vehicles and personnel for the Multi National Force. By 29 October, a relief force had arrived to replace MARG 2 82 in the area, and the unit sailed for the United States on 1 November. Saginaw participated in the military exercises Cold Winter 1983, Eastern Wind 87, and Teamwork 88 with NATO forces. During the Gulf War, Saginaw was part of Transit Group 2, tasked with transporting part of the 4th Marine Expeditionary Brigade via the Mediterranean to the Persian Gulf. Transit Group 2 departed Morehead City on 20 August 1990 and united with the other transit groups off Masirah Island on 16 September. Transit Group 2 joined Amphibious Group 2 (PhibGru2). PhibGru2 was split back into respective transit groups on 24 March 1991 and Transit Group 2 returned to Camp Lejeune, North Carolina on 17 April after a ceasefire had been declared on 1 April. This was followed by involvement in the exercises Philblex and Display Determination and participation in US Marine Corps' BASCOLEX. Saginaw was decommissioned on 28 June 1994 and struck from the U. S. Naval Vessel Register the same day. Kanimbla was towed back to the United States in October 2013 and arrived in New Orleans, Louisiana, for scrapping by Southern Scrap Recycling.