Введение

Американская ежегодная трансконтинентальная воздушная гонка (1931–1962)

Трофей Бендикс – это американский трофей для соревнований в области авиации. Трансконтинентальная гонка из пункта в пункт, спонсируемая промышленником Винсентом Бендиксом, основателем корпорации Bendix Corporation, началась в 1931 году в рамках Национальных авиационных гонок. Первоначальный призовой фонд для победителей составлял 15 000 долларов. Последняя гонка за трофей Бендикс состоялась в 1962 году. Трофей был восстановлен в 1998 году компанией AlliedSignal, тогдашним владельцем бренда Bendix (позднее вошедшей в Honeywell), для "признания вклада отдельных лиц и организаций в повышение безопасности аэрокосмической отрасли посредством инноваций в области передового оборудования и методов его применения". Современная награда Honeywell Bendix Trophy for Aviation Safety включает в себя уменьшенную копию оригинального дизайна трофея Бендикс и диплом.

Гонка

Целью было заинтересовать инженеров в создании более быстрых, надежных и долговечных самолетов. Соперники в гонке Bendix летели из Бербанка, Калифорния, в Кливленд, Огайо, за исключением двух лет, когда старт был в Нью-Йорке, а финиш – в Лос-Анджелесе. Среди известных участников гонки были Джимми Дулиттл, победитель первой гонки, и несколько женщин-пилотов. Амелия Эрхарт и Рут Роуленд Николс стали первыми женщинами, принявшими участие в гонке Bendix, заняв в 1933 году пятое и шестое места соответственно. В 1936 году гонку выиграли Луиза Таден и ее второй пилот Бланш Нойес, а Лора Ингаллс стала второй. В 1938 году трофей завоевала Жаклин Кокран, которую многие считают величайшей женщиной-пилотом всех времен. Пол Манц – единственный пилот, выигравший гонку Bendix три года подряд, с 1946 по 1948 год. Во время Второй мировой войны гонка не проводилась. Среди победителей после войны часто были ветераны Военно-воздушных сил армии США: капитан Мануэль Фернандес-младший, победитель 1956 года, был третьим по результативности летчиком-асом ВВС во время Корейской войны. К 1960-м годам интерес американцев к авиагонкам снизился, вероятно, из-за возросшего внимания к космической гонке. Лейтенант Ричард Ф. Гордон-младший, победитель гонки 1961 года, впоследствии стал астронавтом NASA.

Мистер Маллиган

Мистер Маллиган (Howard DGA 6), самолет, заказанный и пилотируемый Беном Говардом в гонке 1935 года, был единственным самолетом, когда-либо разработанным специально для победы в Bendix Trophy. Самолет был спроектирован и разработан Беном Говардом и Гордоном Израилем, который впоследствии стал инженером в Grumman Aircraft Engineering Corporation. Мистер Маллиган был спроектирован для выполнения всего маршрута гонки без посадок и на большой высоте. Ранее ни то, ни другое не удавалось. Говард и Израиль, которые были сопилотами, выиграли трофей. Их победа изменила принципы проектирования самолетов для дальних перелетов. Самолет, занявший второе место в гонке 1935 года, на самом деле был быстрее, но ему пришлось делать остановки для дозаправки, что отняло достаточно времени и не позволило Роско Тернеру выиграть гонку. Разница во времени между первым и вторым местом составила всего 23,5 секунды. Преимущество в скорости победителя на общей дистанции было меньше, чем достигнутое "Мистером Маллиганом" по сравнению с самолетом Роско Тернера.

Мистер Маллиган выиграл не только Bendix Trophy, но и Thompson Trophy, когда его пилотировал Гарольд Нойманн в 1935 году. В отличие от гонки на дальность, Thompson Trophy представляла собой гонку по замкнутому кругу вокруг пилонов, для которой "Мистер Маллиган" не был особенно хорошо приспособлен. В 1936 году "Мистер Маллиган" был полностью разрушен, когда у самолета отвалилась одна из лопастей винта, что привело к вынужденной посадке в 64 км к северу от Краунпойнта, штат Нью-Мексико. В результате этой аварийной посадки Говард и его жена, Максин, едва не погибли.

Победители

Пропеллер Класс Год Начало местоположение Конечное местоположение Пилот Самолет Скорость (MPH) Время (H:M:S) Приз 1931 Бурбанк Кливленд Мадж. Джеймс Х. Дулиттл Super Solution 223.06 09:10:21.0 $7,500 1932 Бурбанк Кливленд Кап. Джаспер Х. Хейзлип WW 44 245.00 08:19:45.0 $8,750 1933 Нью-Йорк Лос-Анджелес Роско Тернер WW 44 214.78 11:30:00.0 $4,050 1934 Бурбанк Кливленд Даг Дэвис WW 44 216.24 09:26:41.0 $4,500 1935 Бурбанк Кливленд Бен Говард DGA 6 238.70 08:33:16.3 $4,500 1936 Нью-Йорк Лос-Анджелес Луиза Тэден Бланш Нойес C 17R 165.35 14:55:01.0 $4,500 1937 Лос-Анджелес Кливленд Фрэнк В. Фуллер мл. SEV 2S 258.20 07:54:26.3 $9,000 1938 Лос-Анджелес Кливленд Жаклин Кокран SEV 2S 249.11 08:10:31.4 $9,000 1939 Лос-Анджелес Кливленд Фрэнк В. Фуллер мл. SEV 2S 282.10 07:14:19.0 $9,000 1940 Гонки в этот период не проводились из-за Второй мировой войны 1941 1942 1943 1944 1945 1946 Лос-Анджелес Кливленд Пол Маntz P 51 435.50 04:43:14.0 $10,000 1947 Лос-Анджелес Кливленд Пол Маntz P 51 460.42 04:26:57.4 $10,000 1948 Лос-Анджелес Кливленд Пол Маntz P 51 447.98 04:33:48.7 $10,000 1949 Rosamond Dry Lake Кливленд Джо ДеБона (летая за Джимми Стюарта) F 51 470.14 04:16:17.5 $10,000 Jet Класс Год Начало местоположение Конечное местоположение Пилот Самолет Скорость (MPH) Время (H:M:S) Приз 1946 Van Nuys Кливленд Леон В. Грей F/P 80A 494.78 04:08:00.0 1947 Кливленд Леон В. Грей F/P 80A 507.26 04:02:00.0 1948 Кливленд Ens. F. E. Brown FJ 1 489.53 04:11:00.0 1949 Кливленд Вернон А. Форд F 84E 529.61 03:45:51.0 1950 Гонки в этом году не проводились из-за Корейской войны 1951 Muroc Field Детройт Col. Keith K. Compton F 86A 553.76 03:27:00.0 1952 Гонки в этом году не проводились из-за Корейской войны 1953 Muroc Field Wright Patterson Air Force Base Мадж. William T. Whisner Jr. F 86F 603.55 03:05:25.0 1954 Edwards Air Force Base Dayton Кап. Edward W. Kenny F 84F 616.21 03:01:56.0 1955 Victorville Philadelphia Col. Carlos Talbott F 100C 610.726 1956 George Air Force Base Tinker Air Force Base Кап. Manuel Fernandez Jr. F 100C 666.66 1957 Чикаго Andrews Air Force Base Кап. Kenneth Chandler 1958 Награды в эти годы не присуждались 1959 1960 1961 Лос-Анджелес Нью-Йорк Лт. Richard F. Gordon Jr. Лт. Bobbie R. Young F4H 1 869.74 02:47:00.0 1962 Лос-Анджелес Нью-Йорк Кап. Robert G. Sowers Кап. Robert MacDonald Кап. John T. Walton B 58A 1,214.17 02:00:56.8

Трофей Honeywell Bendix для лауреатов по авиационной безопасности

Год Получатель Компания
1998 Капитан Дэвид А. Флеминг, капитан Эдвард Д. Менденхолл, капитан Эдмонд Л. Солидей
British Airways
Gulfstream Aircraft
United Airlines
1999 Леонард М. Грин
Safe Flight Instrument Corp.
2000 Джеймс Ф. Ботуэлл
STAT Medevac
2001 Награда в этом году не присуждалась
2002 Gulfstream Aerospace Corp.
2003 Питер Ф. Шепард
UK Air Accidents Investigation Branch (Британское управление по расследованию авиационных происшествий)
2004 Dassault Aviation
2005 Эрл Ф. Винер, доктор философии
2006 Награда в этом году не присуждалась
2007 Gulfstream Aerospace Corporation
2008 Проект радарных инструментов Mode S, Национальные службы управления воздушным движением Великобритании
2011 Национальная система воздушного транспорта (NATS) и Airbox Aerospace