Введение
Американский автогонщик (род. 1934)
Фредерик Лоренцен-младший (род. 30 декабря 1934), известный под прозвищами "Золотой мальчик", "Быстрый Фредди", "Эльмхёрст Экспресс" и "Бесстрашный Фредди", – бывший гонщик NASCAR из Эльмхёрста, штат Иллинойс. Выступал с 1958 по 1972 год, выиграв 26 гонок, включая "Daytona 500" 1965 года.
Ранние годы
Фреду Лоренцену было 15 лет, когда он и его друзья из Элмхерста, штат Иллинойс, соревновались в конкурсе, чтобы выяснить, кто первым сможет перевернуть «Плимут» 1937 года выпуска, вращая его по кругу. Лоренцен утверждал, что выиграл это состязание.
Начало карьеры
После окончания средней школы Лоренцен начал участвовать в гонках на машинах класса "модифайд" и "лейт модел", а в 1956 году дебютировал в NASCAR на трассе Langhorne Speedway, финишировав 26-м из-за поломки топливного насоса и заработав 25 долларов. Затем он перешел на автомобиль USAC Stock Car и выиграл чемпионаты 1958 и 1959 годов, управляя Chevrolet, построенным Talarico Bros.
Годы Холмана в неловком настроении
В канун Рождества 1960 года Лоренцен получил телефонный звонок от владельца команды Ральфа Муди, который перевернул его карьеру. Муди предложил Лоренцену стать ведущим пилотом своей команды. К удивлению, Лоренцен согласился, хотя и задавался вопросом, что именно он сделал, чтобы соответствовать требованиям Муди для попадания в команду. В 1961 году Лоренцен начал выигрывать гонки, что положило начало выдающейся карьере. На протяжении пяти лет, с 1961 по 1966 год, Лоренцен доминировал в NASCAR, как это удавалось немногим другим гонщикам, побеждая во множестве крупных гонок и обыгрывая лучших пилотов своего времени. В свой дебютный сезон с Holman Moody Лоренцен выиграл: Grand National 200 в Мартинсвилле, Rebel 300 в Дарлингтоне и Festival 250 в Атланте. Не было никаких сомнений, что Лоренцен поспорит за самые престижные награды NASCAR с величайшими гонщиками всех времен.
Победоносная серия Лоренцена (19621967)
В 1962 году Лоренцен выиграл Атланту 500 и гонку на автодроме Аугуста. В начале сезона автомобиль Ford 1962 года страдал от плохой аэродинамики, серьезной проблемы, которая была решена за счет более обтекаемой крыши в середине сезона. В 1963 году Лоренцен достиг вершины и стал гонщиком с наибольшим призовым фондом, первым преодолевшим барьер в 100 000 долларов за один сезон. В этом выдающемся году Лоренцен выиграл: Атланту 500, Мировой 600; Volunteer 500, Western North Carolina 500; Mountaineer 300 и Old Dominion 500, что принесло ему общий выигрыш в размере 122 000 долларов. В 1964 году Лоренцен выиграл: Southeastern 500 на трассе Бристол; Атланту 500; Gwyn Staley 400 в Северном Уилксборо; Virginia 500 на трассе Мартинсвилл; Rebel 300 на трассе Дарлингтон; Volunteer 500; Old Dominion 500 и National 400 на Шарлотт Мотор Спидвей; шесть из этих гонок на момент 2013 года являются признанными "классиками" серии Sprint Cup. Он также выиграл Yankee 300, санкционированный USAC. В 1965 году Лоренцен выиграл: Daytona 500; Virginia 500; World 600 и National 400. В 1966 году Лоренцен выиграл: Old Dominion 500 и American 500 в Рокингеме, Северная Каролина. В 1967 году Лоренцен выиграл: квалификационную гонку к Daytona 500 (до 1971 года гонки, известные сегодня как Budweiser Duels, были зачетными). Лоренцен продемонстрировал впечатляющий послужной список побед, который однозначно сделал его доминирующим гонщиком NASCAR на протяжении значительной части Золотой Эры.
Желтый банан
В одной гонке в 1966 году на автодроме Атланты он пилотировал Ford №26, принадлежавший Junior Johnson, из-за бойкота Ford NASCAR, продолжавшегося большую часть сезона 1966 года, и этот автомобиль до сих пор является одним из самых обсуждаемых в истории NASCAR Grand National Competition. Передняя часть машины была наклонена вниз, крыша опущена, боковые окна сужены, лобовое стекло установлено под аэродинамическим углом, а задняя часть приподнята. Многие соперники прозвали его «Жёлтым бананом», «Шуткой Юниора» и «Магнафлюксовым монстром». Несмотря на то, что это противоречило правилам, NASCAR разрешил машине участвовать в гонке, и Лорензен вылетел с трассы, лидируя в гонке Dixie 500 на 139-м круге. Один из механиков команды после аварии сказал: «Неудивительно», – добавил он, – «Я никогда не видел, чтобы кто-то мог управлять бананом на скорости 150 миль в час». NASCAR разрешил этой откровенно незаконной машине стартовать только в одной гонке, чтобы попытаться поднять посещаемость, которая пострадала из-за бойкота Ford.
Возвращение
Он вернулся в 1970 году, управляя Dodge Daytona, подготовленной Рэем Фоксом для гонки World 600 (ныне Coca-Cola 600), но сошел с дистанции, лидируя на 252-м круге из 400 из-за проблем с двигателем. В этом году он принял участие в нескольких других гонках, включая замену Ли Роя Ярбро в команде Junior Johnson на Ford Torino Talladega под номером 98 в Южной 500, так как у Ярбро были обязательства в гонках Indy car. В 1971 году он перешел в команду Ray Nichels/Paul Goldsmith на Plymouth под номером 99, спонсируемую STP. Он покинул эту команду в середине сезона и получил серьезные травмы в аварии во время тренировки, когда пытался выступать за Wood Brothers перед Южной 500. В 1972 году он объединился с Хоссом Эллингтоном, управляя Chevrolet Monte Carlo, но без особого успеха. Его последний старт состоялся в 1972 году на гонке Old Dominion 500 на трассе Martinsville Speedway.
Поздние годы
Лоренцен сейчас живет в доме престарелых в пригороде Чикаго, в окружении семьи. В период своего расцвета, с 1962 по 1965 год, Лоренцен был лучшим гонщиком NASCAR. На суперскоростных трассах он обыгрывал всех соперников, установив беспрецедентную серию побед в крупных гонках. Гонщиком ради призовых, а не очков, Лоренцен никогда не боролся за ежегодный чемпионат Grand National, но выигрывал самые престижные гонки, что сделало его неофициальным королем NASCAR в его золотую эпоху. Многочисленные поклонники Лоренцена долго ждали признания его выдающейся карьеры, которое пришло с его включением в Зал славы NASCAR.
Награды
В 2001 году он был принят в Зал славы автоспорта Америки. В 1998 году он был назван одним из 50 величайших водителей NASCAR. В январе 2015 года он был включен в Зал славы NASCAR.
Цитаты
Когда NASCAR потерял Файрбол Робертса, это было всё равно, что Санта-Клауса не существует на Рождество, и это лишило гонку всякого смысла.
НАСКАР
(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)
Серия "Великий национал"
Результаты NASCAR Grand National Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 Очки Место 1956 Fred Lorenzen 50 Chevy HCY CLT WSS PBS ASF DAB PBS WIL ATL NWS LAN26 RCH 120-й 150 CLB20 CON22 GPS21 HCY20 HBO MAR24 LIN CLT POR EUR NYF MER MAS CLT MCF POR AWS RSP PIF CSF CHI20 CCF MGY OKL ROADNQ OBS SAN NOR PIF MYB POR DAR CSH CLT LAN POR CLB HBO NWP CLT CCF MAR HCY WIL 1960 Fred Lorenzen 28 Ford CLT CLB DAY3 DAY DAY8 CLT NWS PHO CLB MAR18 HCY WIL BGS GPS AWS DAR PIF HBO RCH HMS CLT41 BGS DAY3 HEI MAB MBS ATL5 BIR NSV AWS PIF CLB SBO BGS DAR28 HCY CSF GSP HBO MAR12 NWS CLT50 RCH ATL10 15-й 6764 1961 Tubby Gonzales 80 Ford CLT JSP DAY DAY DAY4 PIF AWS HMS 19-й 9316 Holman Moody 28 Ford ATL33 GPS HBO BGS MAR1 NWS19 CLB HCY RCH MAR11* DAR1 CLT5* CLT RSD ASP CLT35 PIF BIR GPS BGS NOR HAS STR DAY2 ATL1* CLB MBS BRI33 NSV BGS AWS RCH SBO DAR29 HCY RCH CSF ATL36 MAR18 NWSDNQ CLT31 BRI GPS HBO 1962 CON AWS DAY24 DAY DAY5 CON16 AWS SVH HBO RCH CLB NWS2 GPS MBS MAR4 BGS BRI34 RCH HCY CON DAR3 PIF ATL1 BGS AUG RCH SBO DAY24 CLB ASH GPS AUG SVH MBS BRI2 CHT NSV HUN AWS STR BGS PIF VAL DAR24 MAR28 NWS6 CLT3 ATL5 7-й 17554 0 CLT3 26 HCY20 RCH3 DTS AUG1 1963 Wood Brothers Racing 21 Ford BIR GGS THS RSD22 DAY 3-й 29684 Holman Moody 28 Ford DAY3 DAY2 PIF AWS HBO ATL1 HCY BRI2* AUG MAR5* NWS2 CLB THS DAR30 ODS RCH CLT1 BIR ATL2 DAY2 MBS SVH DTS BGS ASH OBS3 BRR2 BRI1* GPS NSV18 CLB AWS1* PIF BGS ONA1* DAR3 HCY9 RCH5 MAR1* DTS5 NWS2 THS5* CLT2 SBO HBO RSD32 McKinney Racing 44 Ford RCH22 GPS19 SBO BGS6 1964 Holman Moody 28 Ford CON AUG28 JSP SVH RSD17 DAY DAY17 DAY31 RCH BRI1* GPS BGS ATL1* AWS HBO PIF CLB NWS1* MAR1* SVH DAR1* LGY HCY SBO CLT4 GPS ASH ATL31 CON NSV CHT BIR VAL PIF DAY34 ODS OBS BRR ISP GLN LIN BRI1 NSV MBS AWS DTS ONA CLB BGS STR DAR22 HCY RCH ODS HBO MAR1* SVH NWS2 CLT1 HAR AUG JAC 13-й 18098 1965 RSD24 DAY DAY2 DAY1 PIF AWS RCH HBO ATL16 GPS NWS7 MAR1* CLB BRI27 DAR25 LGY BGS HCY CLT1* CCF ASH HAR NSV BIR ATL23 GPS MBS VAL DAY31 ODS OBS ISP GLN BRI20 NSV CCF AWS SMR PIF AUG CLB DTS BLV BGS DAR11 HCY LIN ODS RCH MAR21 NWS19 CLT1 HBO CAR27 DTS 13-й 18448 1966 AUG RSD DAY5 DAY DAY4 CAR26 BRI22 ATL2 HCY CLB GPS BGS NWS MAR DAR LGY MGR MON RCH CLT DTS ASH PIF SMR AWS BLV GPS DAY ODS BRR OXF FON ISP BRI SMR NSV DAR5 HCY RCH HBO MAR1 NWS23* CLT25 CAR1* 23-й 12454 26 ATL23 CLB AWS BLV BGS 1967 28 AUG RSD15 DAY DAY1 DAY2 AWS BRI15 GPS BGS ATL28 CLB HCY NWS MAR SVH RCH DAR BLV LGY CLT ASH MGR SMR BIR CAR GPS MGY DAY TRN OXF FDA ISP BRI SMR NSV ATL BGS CLB SVH DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS CLT CAR AWS 29-й 9268 1970 Fox Racing 28 Dodge RSD DAY DAY DAY RCH CAR SVH ATL BRI TAL NWS CLB DAR BLV LGY CLT24 SMR MAR MCH RSD HCY KPT GPS DAY32 AST TPN TRN BRI27 SMR NSV ATL22 CLB ONA MCH TAL BGS SBO 54-й 231 Junior Johnson & Associates 98 Ford DAR33 HCY RCH DOV NCF NWS Fox Racing 3 Dodge CLT3 MAR MGR CAR LGY 1971 Nichels Engineering 99 Plymouth RSD DAY5 DAY DAY5 ONT30 RCH CAR4 HCY BRI ATL35 CLB GPS SMR NWS MAR20 DAR18 SBO TAL5 ASH KPT CLT5 DOV2 MCH7 RSD HOU GPS DAY7 BRI AST ISP TRN NSV ATL BGS ONA MCH TAL4 CLB HCY DAR MAR CLT DOV31 CAR MGR RCH NWS TWS 45-й 611
Серия Кубка Уинстона
Результаты серии NASCAR Winston Cup Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Очки Ссылка 1972 Ellington Racing 28 Ford RSD DAY RCH ONT CAR ATL BRI DAR29 NWS MAR TAL4 CLT18 DOV MCH RSD TWS DAY BRI 39-й 1333.5 Donlavey Racing 90 Ford TRN4 Ellington Racing 28 Chevy ATL6 TAL20 MCH NSV DAR4 RCH DOV MAR 27 NWS CLT CAR TWS