Введение
Линия 2 Парижского метрополитена (Ligne 2 du métro de Paris) — одна из шестнадцати линий парижского метро. Пролегая почти полностью над бывшим таможенным барьером вокруг столицы (Boulevards extérieurs), она образует полукруг в северной части Парижа. Как следует из названия, линия 2 стала второй линией в сети метро, открытой для пассажиров: первый участок был введён в эксплуатацию 13 декабря 1900 года, а 2 апреля 1903 года линия приняла свою нынешнюю конфигурацию, соединив станции Porte Dauphine и Nation. С тех пор её схема не претерпевала изменений. Имея протяжённость , она является девятой по загруженности линией системы, перевозя 105,2 миллиона пассажиров в 2017 году. Несколько более линии проложено на возвышенном виадуке, включающем четыре надземные станции. В 1903 году на этой линии произошёл самый трагичный инцидент в истории Парижского метрополитена — пожар на станции Курнон.
Paris Métro Line 2 (French: Ligne 2 du métro de Paris) is one of the sixteen lines of the Paris Métro. Situated almost entirely above the former customs barrier around the capital (Boulevards extérieurs), it runs in a semicircle in the north of Paris. As its name suggests, Line 2 was the second line of the Métro network to open, with the first section put into service on 13 December 1900; it adopted its current configuration on 2 April 1903, running between Porte Dauphine and Nation. There have been no changes in its layout since then. At in length, it is the ninth busiest line of the system, with 105.2 million riders in 2017. Slightly over of the line is built on an elevated viaduct with four aerial stations. In 1903, it was the location of the worst incident in the history of the Paris Métro, the fire at Couronnes.
Хронология
13 декабря 1900 года: Первый участок линии 2 Nord был открыт между Porte Dauphine и Étoile. 7 октября 1902 года: линия была продлена от Étoile до Anvers. 31 января 1903 года: линия была продлена от Anvers до Bagnolet. 2 апреля 1903 года: линия была продлена от Bagnolet до Nation. 10 августа 1903 года: короткое замыкание в поезде вызвало катастрофический пожар, в результате которого погибли 84 человека на станциях Couronnes и Ménilmontant. 14 октября 1907 года: линия 2 Nord была переименована в линию 2.
Работы
30 марта 1898 года была опубликована декларация о признании общественной пользы, подтверждающая общественную значимость первых шести запланированных линий парижского метрополитена. В ответ город начал строительство первой линии в ускоренном темпе, надеясь завершить его к Всемирной выставке 1900 года. На первом этапе развития планировалось строительство трех линий, обозначенных как A, B и C: A: от Порт-де-Вансенн до Порт-Дофин. B: кольцевой маршрут вдоль старых городских стен. C: от Порт-Майо до Менильмонтан, с использованием путей линии B от Этуаль до Батиньоль. Однако после проведения подробного исследования пассажиропотока были предложены изменения в трассировку западнее Этуаль: участок от Этуаль до Порт-Майо линии C должен был быть включен в состав линии A; линия C должна была использовать участок от Этуаль до Порт-Дофин. Это изменение позволило поездам линии B останавливаться на станции Порт-Дофин. Таким образом, Порт-Дофин был определен как начальная и конечная станция линии B. Вскоре после этого линия B была разделена на две линии с целью упрощения ее использования. Участок от Порт-Дофин до Насьон был обозначен как Линия 2 Север, а оставшийся участок от Насьон до Этуаль – как Линия 2 Юг. Линия 2 Юг впоследствии стала Линией 6. Первый участок Линии 2 строился одновременно с Линией 1 и был открыт вскоре после нее, 3 декабря 1900 года. Этот участок состоял из трех станций (Порт-Дофин, Виктор Гюго и Этуаль) и обслуживался подвижным составом, состоящим из трех вагонов. На станции Этуаль поезда меняли направление движения с помощью перевода стрелки (поскольку она служила лишь временной конечной станцией), а на станциях Порт-Дофин и Насьон направление менялось с использованием разворотного кольца.
A: from Porte de Vincennes to Porte Dauphine. B: circular route along the old city walls. C: from Porte Maillot to Menilmontant, using line B tracks from Étoile to Batignolles. However, after a detailed traffic study was conducted, changes were proposed to the tracks lying west of Étoile: the segment from Étoile to Porte Maillot of Line C would be integrated into Line A; Line C would pick up the segment from Étoile to Porte Dauphine. This change allowed trains on Line B to stop at Porte Dauphine. Porte Dauphine was thus designated the terminus and origin of Line B. Shortly thereafter, Line B was split into two lines in hopes of simplifying its use. The section from Porte Dauphine to Nation was designated as Line 2 North; the remaining section from Nation to Étoile was designated Line 2 South. Line 2 South would eventually become Line 6. The first section of Line 2 was constructed at the same time as Line 1, opening only a little later on 3 December 1900. This section consisted of three stations (Porte Dauphine, Victor Hugo and Étoile) and was circulated by rolling stock consisting of three cars each. At Étoile, trains reversed direction via a track transfer (due to it serving as only a temporary terminus), while at Porte Dauphine and Nation direction was reversed using a turnaround loop.
Карта и станции
На этой линии 25 станций.