NOAAS Rude: История гидрографического судна и спасательная операция.

Введение

NOAAS Rude (S 590) — американский гидрографический корабль класса Rude, состоявший на службе в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1970 по 2008 год. До службы в NOAA он состоял на службе в Береговой геодезической службе США с 1967 по 1970 год как USC&GS Rude (ASV 90). Корабль был назван в честь Гилберта Т. Руда, бывшего начальника Отдела прибрежных съемок Береговой геодезической службы. В 2008 году NOAA вывел Rude из состава флота и передал его Агентству по охране окружающей среды США (EPA). Переименованный в US EPA Lake Explorer II, он поступил на службу в EPA в качестве научно-исследовательского судна в 2009 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Rude (произносится "Руди") был построен как "вспомогательное судно для геодезических и гидрографических работ" (ASV) для Береговой геодезической службы США на верфи Джекобсона в Ойстер-Бей, штат Нью-Йорк. Он был спущен на воду 17 августа 1966 года и принят в состав Береговой геодезической службы 29 марта 1967 года. Когда 3 октября 1970 года Береговая геодезическая служба объединилась с другими правительственными организациями США для создания NOAA, он вошел в состав флота NOAA как NOAAS Rude (S 590).

Технические детали

Корпус Rude имел длину 27 метров и был самым маленьким судном в составе флота NOAA. Общее количество спальных мест составляло 11. В камбузе корабля могло разместиться семь человек. Экипаж состоял из четырех офицеров Корпуса NOAA и семи других членов команды, включая одного дипломированного инженера. На палубе Rude находились одна лебедка и один телескопический стреловой кран. Это оборудование обеспечивало Rude грузоподъемность до… Также на борту было 152 метра кабеля, способного выдерживать нагрузку до… Для выполнения основной задачи – прибрежных гидрографических съемок – Rude был оснащен дифференциальной глобальной системой позиционирования (DGPS), многолучевой сонарной системой и боковым сонаром (SSS). Кроме того, судно было оборудовано для водолазных операций, позволяющих проводить визуальный осмотр подводных препятствий. Для вспомогательных и спасательных операций имелась 6-метровая стеклопластиковая шлюпка.

Операции

Кост- и геодезическая служба приобрела Rude и сестринский корабль идентичной конструкции USC&GS Heck (ASV 91), позже NOAAS Heck (S 591), для совместного проведения операций по обследованию с использованием проводного трала, заменив в этой роли судна USC&GS Hilgard (ASV 82) и USC&GS Wainwright (ASV 83). Как и Hilgard и Wainwright до них, Rude и Heck работали вместе под единым командованием, проводя обследования с использованием проводного трала и прокладывая широкие пути между собой погруженным тросом. В 1978 году Rude и Heck пришли на помощь горящему исследовательскому судну Midnight Sun, спасая экипаж и ученых Midnight Sun и предотвращая полную потерю судна. Экипаж Rude принял на борт всех 20 членов экипажа и ученых, находившихся в спасательных шлюпках у Midnight Sun, оказал им первую помощь и доставил на берег. Тем временем экипаж Heck боролся с пожаром на борту Midnight Sun в течение 20 часов подряд и спас судно от затопления. За свои усилия по спасению Midnight Sun и её экипажа экипажи Rude и Heck были награждены серебряной медалью Министерства торговли в 1978 году. Впоследствии появились электронные технологии, позволяющие одному судну выполнять тот же объем работ по обследованию с помощью бокового сканирования и многолучевого эхолота, который ранее требовал одновременной работы двух судов с использованием проводного трала. В 1989 году Rude и Heck начали работать независимо друг от друга благодаря улучшенной технологии, а Heck был выведен из эксплуатации в 1995 году и продан в 2001 году. Rude оставался в составе флота и иногда привлекался к помощи Береговой охраны и Военно-морского флота США в поисково-спасательных операциях. В 1996 году он обнаружил обломки рейса TWA 800 у побережья Моричиса, штат Нью-Йорк, и в том же году получил золотую медаль Министерства торговли за свои усилия. Позже, в 1999 году, он обнаружил обломки самолета Джона Ф. Кеннеди-младшего у острова Мартас-Виньярд, штат Массачусетс. Rude был выведен из эксплуатации 25 марта 2008 года за оказанную помощь Midnight Sun и участие в составе группы реагирования NOAA на катастрофу рейса 800 TWA. Агентство по охране окружающей среды переименовало судно в UIS EPA Lake Explorer II и выделило его для проведения экологических исследований на Великих озёрах. Экипаж локализовал утечку, а совместными усилиями Береговой охраны США, пожарной службы Норфолка, Департамента по охране окружающей среды Вирджинии и организации по ликвидации разливов нефти, нанятой EPA, утечка была сдержана и ликвидирована. Его работа включает использование передовых технологий для отбора проб живых организмов, качества воды и донных отложений, включая развертывание современных комплектов систем экологического зондирования *in situ*, которые создают непрерывные синоптические карты свойств воды и планктона, повышая эффективность масштабных исследовательских обследований. 28 октября 2014 года судно отправилось в обратный путь в Дулут.

The Coast and Geodetic Survey acquired Rude and a sister ship of identical design, USC&GS Heck (ASV 91), later NOAAS Heck (S 591), to conduct wire drag survey operations together, replacing the survey ships USC&GS Hilgard (ASV 82) and USC&GS Wainwright (ASV 83) in that role. Like Hilgard and Wainright before them, Rude and Heck worked together under a single command conducting wire drag surveys, clearing large swaths between them with a submerged wire. In 1978, Rude and Heck came to the assistance of the burning research vessel Midnight Sun, rescuing Midnight Sun′s crew and scientists and saving the vessel from total loss. Rude′s crew took aboard all 20 of Midnight Suns crew members and scientists, who were afloat in life rafts near Midnight Sun, administered first aid to them, and transported them to shore. Hecks crew, meanwhile, fought the fire aboard Midnight Sun for 20 consecutive hours and saved Midnight Sun from sinking. For their efforts in saving Midnight Sun and its crew, the crews of Rude and Heck received the Department of Commerce Silver Medal in 1978. Electronic technologies eventually arrived that allow a single vessel to do the same surveying work using sidescan and multibeam sonar that formerly required two vessels working together using the wire drag technique. In 1989, Rude and Heck began working independently thanks to the improved technology, and Heck was decommissioned in 1995 and sold in 2001. Rude remained in commission and was sometimes called upon to assist the United States Coast Guard and United States Navy in search, rescue, and recovery operations. It located the wreckage of TWA Flight 800 off Moriches, New York in 1996, receiving a Department of Commerce Gold Medal that year for its efforts, and later located the plane wreckage of John F. Kennedy Jr. off Martha's Vineyard, Massachusetts in 1999. Rude was decommissioned on 25 March 2008 for their assistance to Midnight Sun. for its response as a part of the NOAA TWA Flight 800 Disaster Response Team. The EPA renamed her UIS EPA Lake Explorer II''' and earmarked her for environmental research operations on the Great Lakes. Its crew contained the leak, and a combined effort by the U. S. Coast Guard, Norfolk Fire Department, Virginia Department of Environmental Quality, and an oil spill response organization the EPA hired contained and cleaned up the spill. Its work includes the use of advanced technologies for sampling aquatic life, water quality, and sediments, including the deployment of advanced in situ'' environmental sensing system packages, which make continuous synoptic maps of water and plankton properties, allowing for greater efficiency during extensive research surveys. She got underway to return to Duluth on 28 October 2014.