Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Перевозочная железная дорога в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, Калифорния. Pacific Harbor Line была создана в 1998 году для выкупа Harbor Belt Line (HBL). В 1998 году строительство Аламедского коридора приближалось к завершению, что позволило обеспечить огромный поток железнодорожного транспорта из крупнейших портов в Западном полушарии: порта Лос-Анджелеса и порта Лонг-Бич. Протяженность железной дороги составляет 18 миль (29 км), а общая длина путей – 59 миль (95 км).
Switching railroad in Los Angeles and Long Beach, California
The Pacific Harbor Line was formed in 1998 to take over the Harbor Belt Line (HBL). In 1998, the Alameda Corridor was nearing completion, allowing for a massive amount of railroad traffic from the largest harbors in the Western hemisphere: Port of Los Angeles and Port of Long Beach. The railroad has 18 mile (29 km) with a web of 59 mile (95 km) of track.
Обзор
PHL, принадлежащая частной компании Anacostia Rail Holdings Company, осуществляет свою деятельность на путях и объектах инфраструктуры, принадлежащих портам. PHL является нейтральной маневровой железной дорогой, обслуживающей грузоотправителей в этом крупном портовом комплексе. PHL обрабатывает 40 000 вагонов грузов в год, не включая интермодальные перевозки. Железнодорожное сообщение с портовым комплексом по коридору Аламида обеспечивается железными дорогами BNSF и Union Pacific.
The PHL, privately owned by the Anacostia Rail Holdings Company, operates on tracks and facilities owned by the ports. The PHL is a neutral switching railroad that serves shippers at this large port complex. PHL handles 40,000 carloads of freight a year, excluding intermodal traffic. The Alameda Corridor provides rail service to the port complex through the BNSF and Union Pacific Railroad.
История
Первоначальная линия Harbor Belt была сформирована в 1929 году на основании совместного соглашения города Лос-Анджелес и четырех крупных железных дорог: Pacific Electric (PE), Southern Pacific (SP), Santa Fe Railway (ATSF) и Union Pacific (UP). Каждая железная дорога обязалась предоставить квоту сотрудников и техники для выполнения маневровой работы в пределах "единой зоны", включающей 188 км (117 миль) путей. Железная дорога также управляла совместным грузовым агентством для обработки небольших станочных отправлений. В 1965 году PE вошла в состав SP, оставив три железные дороги для эксплуатации HBL. ATSF также стала частью слияния в 1996 году, образовав новую Burlington Northern & Santa Fe (BNSF), а SP и UP объединились в нынешнюю Union Pacific в феврале 1998 года. Также в 1998 году HBL была реорганизована в Pacific Harbor Line (PHL) для создания более равномерной системы распределения для грузоотправителей, использующих порты и две сохранившиеся железные дороги (BNSF и UP). Несмотря на то, что маневровые операции HBL осуществлялись совместно, грузоотправители могли столкнуться с проблемами при доставке грузов в порт или из порта в зависимости от места перецепки отдельной железной дороги с HBL. PHL была создана для решения этих проблем. Pacific Harbor Line была названа "Короткой железной дорогой года" журналом Railway Age в 2009 году. В июле 2013 года Pacific Harbor Line подписала новое пятилетнее коллективное соглашение с Братством локомотивных инженеров и машинистов (BLET), которое представляло работников компании с момента образования PHL в 1998 году. Новый пятилетний контракт был подписан и вступил в силу в сентябре 2020 года. PHL стала первой железной дорогой, локомотивный парк которой состоял исключительно из локомотивов Tier II и Tier III, соответствующих стандарту "чистого дизеля". В 2023 году для испытаний и демонстрации на два года поступил электротягач EMD Joule Battery Electric Locomotive.
The original Harbor Belt Line was formed in 1929 by a joint agreement of the city of Los Angeles and four major railroads: the Pacific Electric (PE) lines, the Southern Pacific (SP), the Santa Fe Railway (ATSF) and the Union Pacific (UP). Each railroad agreed to supply a quota of employees and equipment to provide switching services within a "unified zone" containing 117 mile (188 km) of track. The railroad also operated a joint freight agency for handling smaller station shipments. PE merged into SP in 1965, leaving three railroads to operate the HBL. The ATSF would also be part of a merger in 1996, forming the new Burlington Northern & Santa Fe (BNSF), and the SP and UP would merge into the current Union Pacific in February 1998. Also in 1998, the HBL was re organized as the Pacific Harbor Line to create a more even distribution system for shippers using the ports and the two surviving railroads (BNSF and UP). Although HBL's switching operations had been handled jointly, shippers could have problems getting their goods to or from the port depending on where an individual railroad interchanged with the HBL. The PHL aimed to resolve these issues. Pacific Harbor Line was named the 2009 Short Line Railroad of the Year by Railway Age magazine. In July 2013, Pacific Harbor Line signed a new five year collective agreement with the Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET), which has represented workers at the company since PHL was formed in 1998. A new five year contract was signed and took effect in September 2020. PHL was the first railroad to have its locomotive fleet composed only of Tier II and Tier III "clean diesel" locomotives. An EMD Joule Battery Electric Locomotive arrived in 2023 for testing and demonstration purposes for 2 years.