Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая пригородно-междугородная железная дорога.
Former interurban railroad
Oregon Electric Railway (OE) — пригородно-междугородная железнодорожная линия в штате Орегон, США, соединявшая Портленд и Юджин.
The Oregon Electric Railway (OE) was an interurban railroad line in the U. S. state of Oregon that linked Portland to Eugene.
История
Служба между Портлендом и Салемом начала работу в январе 1908 года. Железная дорога Спокан, Портленд и Сиэтл приобрела систему в 1910 году и расширила сообщение до Юджина в 1912 году. После того, как компания запросила и получила разрешение от Комиссии по межгосударственному коммерческому регулированию на закрытие участка линии в Портленде из-за снижения пассажиропотока и ухудшения транспортной ситуации, пассажирское сообщение было сокращено до улиц Фронт и Джефферсон на следующий день, и OE перенесла свою билетную кассу в это место. Пути на улицах 10-й и Салмон были заброшены и вскоре демонтированы. Регулярное пассажирское сообщение в долине Уилламет прекратилось в мае 1933 года. Электрифицированные грузовые перевозки продолжались до перехода на дизельную тягу в 1945 году. Oregon Electric была объединена с новой железной дорогой Burlington Northern в 1970 году. Burlington Northern провела последний грузовой поезд по бывшей ветке OE Forest Grove 31 декабря 1994 года в рамках подготовки к строительству Westside MAX, части системы легкорельсового транспорта TriMet.
Service from Portland to Salem began in January 1908. The Spokane, Portland and Seattle Railway purchased the system in 1910, and extended service to Eugene in 1912. After the company requested, and received, permission from the Interstate Commerce Commission to abandon a section of line in Portland because of declining ridership and worsening traffic congestion. Passenger service was cut back to Front and Jefferson streets the following day, and OE moved its ticket office to that location. The tracks along 10th and Salmon streets were abandoned and soon removed. Regular passenger service in the Willamette Valley ended in May 1933. Electrified freight service continued until dieselization in 1945. The Oregon Electric was merged into the new Burlington Northern Railroad in 1970. The Burlington Northern operated the last freight train on the ex OE Forest Grove branch on December 31, 1994, in preparation for the construction of Westside MAX, part of the TriMet light rail system.
Маршрут
Железная дорога проходит параллельно основной современной линии Union Pacific между Портлендом и Юджином, используемой для грузовых и пассажирских перевозок. Линия OE расположена к западу, близко следуя вдоль реки Уилламет. В 2000-х годах рассматривалась возможность использования этой линии в качестве альтернативы для пассажирских линий Amtrak Cascades и Coast Starlight. Вывод пассажирского движения с перегруженной линии Union Pacific позволил бы повысить пунктуальность поездов, увеличить пропускную способность и обеспечить более высокую скорость движения, максимальная скорость на которой достигалась бы в районе станции Multnomah. Депо Multnomah располагалось на месте нынешней парковки John's Market, на северо-западном углу улиц SW 35th и Multnomah Blvd. Примыкающее здание Нельсона Томаса, построенное в 1913 году и представляющее собой образец архитектуры "коммерческой эпохи трамваев", сохранилось до наших дней. Депо North Bank в Портленде служило северным терминалом для OE с 1912 по 1931 год. Здание, использовавшееся также в качестве склада (и аналогичное здание напротив), было сохранено и в 1990-х годах переоборудовано в кондоминиумы. На месте станции Тигард сейчас находится здание Торговой палаты Тигарда. Бывшая станция Southern Pacific в Спрингфилде была сдана в аренду Oregon Electric на короткий срок. В настоящее время это музей, где снаружи выставлены подлинный семафорный сигнал и багажный вагон. Несколько электрических подстанций железной дороги сохранились до сих пор, в том числе в Тонквине и Ваконде.
The tracks run parallel to the main modern Union Pacific line between Portland and Eugene, used for freight and passenger service. The OE line is to the west, closely following the Willamette River. In the 2000s, the line has been under consideration as an alternative for Amtrak's Cascades and Coast Starlight passenger lines. Removing passenger service from the clogged Union Pacific track would improve the timeliness of the trains, permit higher capacity, and allow higher speed travel, peaking at The Multnomah depot was located at the current site of the John's Market parking lot, on the northwest corner of SW 35th and Multnomah Blvd. The adjacent 1913 Nelson Thomas Building, characterized as "streetcar era commercial" architecture, still stands. The North Bank Depot in Portland was the northern terminal for the OE from 1912 to 1931. Used also as a warehouse, the building (and a matching one across the street) was preserved and converted into condominiums in the 1990s. The site of the Tigard station is now occupied by the Tigard Chamber of Commerce. The former Springfield Southern Pacific station was leased to Oregon Electric for a brief period. Is now a museum. It has an authentic semaphore signal and baggage car outside. Several of the railway's electric substations still exist, including those at Tonquin and Waconda.