Введение

Бизнес-джет

{|Инфобокс тип самолета
|тип = Бизнес-джет
|производитель = Gulfstream Aerospace
|конструктор =
|первый полет = 1984
|введен в эксплуатацию =
|снят с эксплуатации =
|статус = В эксплуатации
|основной пользователь = Военно-морские силы США
|другие пользователи =
|производство = 1985–2017

Проектирование и разработка

Израильская аэрокосмическая промышленность (IAI) разработала Astra на базе своего бизнес-джета модели 1124 Westwind. Работа над улучшенной версией Westwind началась в конце 1970-х годов, а первый полет прототипа состоялся 19 марта 1984 года. Первый серийный Astra совершил полет 20 марта 1985 года, сертификация FAA была получена 29 августа 1985 года, а поставки клиентам начались в 1986 году. Самолет был сертифицирован для выполнения заходов на посадку по более крутой траектории, необходимой для посадки в аэропорту Лондон-Сити. Производство G100 было прекращено после сертификации G150. IAI продолжал производить G150 в Израиле, после чего завершенные фюзеляжи переправлялись в США для отделки интерьера. В сентябре 2016 года Gulfstream объявила о прекращении производства из-за низких продаж, с планируемой поставкой последнего самолета в середине 2017 года. Astra была дополнительно разработана в 1990-х годах: крыло было модифицировано и соединено с совершенно новым фюзеляжем. Результатом этой разработки стал IAI Galaxy (впоследствии Gulfstream G200). К 2018 году Gulfstream G150, выпущенные в период с 2006 по 2008 год, стоили от 3,8 до 4,8 миллиона долларов.

Эксплуатационная история

G100 был заказан для ВВС США в 1997 году под обозначением C-38A Courier. C-38A эксплуатировался 201-й транспортной эскадрильей на авиабазе Эндрюс в штате Мэриленд до 2015 года. C-38A пришел на замену более раннему Learjet C-21. C-38A отличается от стандартного Gulfstream G100 тем, что оснащен различными военными системами авионики. C-38A также был заказан для ВМС США, заменив самолеты North American T-2 Buckeye на военно-морской авиационной станции Patuxent River, начиная с сентября 2015 года. По состоянию на 2023 год в эксплуатации остаются два самолета, оба бывшие C-38A 201-й транспортной эскадрильи. C-38A используется в качестве самолета сопровождения, цели для радиолокационных испытаний и самолета для поддержания летной подготовки пилотов испытательной и оценочной эскадрильи VX-20. В 2012 году самолет IAI Astra, эксплуатируемый ВВС Эритреи в качестве президентского самолета, был угнан двумя пилотами, являвшимися офицерами ВВС Эритреи. Они перегнали Astra в Саудовскую Аравию и запросили политического убежища после посадки в региональном аэропорту Джизан.