Mercedes-Benz 500 E

Введение

Mercedes Benz 500 E (1990–1993; 1993–1995, продавался как E 500; тип W124.036) – высокопроизводительная версия W124, выпускавшаяся Mercedes Benz с 1990 по 1995 год. 500 E был создан в тесном сотрудничестве с Porsche. Поскольку инженерный отдел был полностью занят разработкой нового S-класса, Mercedes Benz в 1989 году поручил Porsche перепроектировать шасси W124 для установки 5,0-литрового V8 от SL, а также внести необходимые изменения в систему подвески и трансмиссию. Когда автомобиль был готов, выяснилось, что расширенные крылья не проходят по сборочной линии W124 в Синдельфингене в трех местах. Поэтому Porsche также был привлечен к сборке автомобиля. Эта договоренность, как побочный эффект, обеспечила загрузку завода Porsche, поскольку компания в то время переживала кризис и недоиспользовала производственные мощности. В процессе производства Mercedes Benz поставлял детали на завод Porsche "Reutter Bau" в Зуффенхаузене (городской район Штутгарта), где шасси 500 E собирались вручную. После завершения сборки шасси перевозились на грузовиках на сборочный завод Mercedes Benz в Синдельфингене для покраски. После высыхания краски окрашенные шасси отправлялись обратно в "Rössle Bau" Porsche в Зуффенхаузене, где устанавливался двигатель и завершалась сборка автомобиля. Для окончательной проверки и поставки автомобили снова транспортировались в Синдельфинген. Весь процесс занимал 18 полных дней на один автомобиль. Проектирование началось в 1989 году. Автомобиль назывался "500 E" до 1993 года выпуска, а в 1994 году он подвергся рестайлингу вместе с остальной линейкой и был переименован в "E 500". Шасси, построенное Porsche, также использовалось для производства 400 E (W124.034), который был технически идентичен старшей модели, за исключением 4,2-литрового V8, также используемого в S-классе, и некоторых других незначительных изменений. 400 E (позже переименованный в "E 420") производился в Синдельфингене, поскольку не имел расширенных крыльев и, следовательно, выглядел скромнее, как и его менее мощные собратья. В Германии 500 E впервые поступил в продажу в конце 1990 года, впервые появившись в прайс-листе Mercedes Benz от 1 октября 1990 года по цене 134 520 немецких марок. К 2 января 1993 года цена выросла до 145 590 немецких марок и оставалась на этом уровне до снятия автомобиля с производства в конце 1994 года. Последний раз он был представлен в прайс-листе от 1 августа 1994 года. Результаты тестов производительности того времени были признаны впечатляющими: разгон от 0 до 100 км/ч за 5,5–6,0 секунды и прохождение четверти мили (0,4 км) за 14,1 секунды при скорости 163 км/ч (101 миль/ч). Максимальная скорость была механически ограничена передаточным числом до 250 км/ч (155,3 миль/ч) благодаря главному передаточному числу, которое выводило двигатель на красную зону при достижении этой скорости. Для увеличения скорости выше установленного Mercedes ограничения требовалась установка других комплектов передач, изменяющих главное передаточное число. Расход топлива составлял 16,8 л/100 км (14 миль/галлон) в городе и 13,8 л/100 км (17 миль/галлон) на шоссе. Благодаря агрессивной посадке, обусловленной увеличенной на 38 мм колеей, заниженным на 23 мм кузовным элементам, расширенным крыльям, боковым порогам, переднему спойлеру и широким шинам, 500 E легко отличить от своих менее мощных версий. Благодаря своему внешнему виду, ограниченному тиражу, ручной сборке и уникальной истории, 500 E уже считается "современной классикой", даже в Mercedes Benz.

The Mercedes Benz 500 E (1990–1993; 1993–1995 sold as E 500; type W124.036) is a high performance version of the W124 sold by Mercedes Benz from 1990 to 1995. The 500 E was created in close cooperation with Porsche. With its engineering department being fully occupied with the development of the new S Class, Mercedes Benz commissioned Porsche in 1989 to redesign the W124 chassis to fit the 5.0L V8 used in the SL into it, along with the necessary changes on the suspension system and drive train. When the car was ready, it was found that its widened wings didn't fit through the W124 assembly line in Sindelfingen in three places. Hence Porsche was also commissioned to assemble the car. As a side effect this arrangement provided workload for Porsche's plant, as the company was in crisis at the time, and its factory capacity was underutilized. During production Mercedes Benz delivered parts to Porsche's "Reutter Bau" plant in Zuffenhausen (an urban district of Stuttgart) where the 500 E chassis were hand assembled. When finished the chassis were transported by truck to the Mercedes Benz assembly plant in Sindelfingen to be painted. As soon as the paint was dry the varnished chassis were then shipped back to Porsche's "Rössle Bau" in Zuffenhausen where the engine was put in and the car completed. For final inspection and delivery the vehicles again were transported to Sindelfingen. This process took a full 18 days per car. Design began in 1989. Called '500 E' through to model year 1993, for model year 1994 it was face lifted along with the rest of the range and renamed to 'E 500'. The chassis constructed by Porsche was also used to produce the 400 E (W124.034), that was technically identical to its big brother, save its 4.2L V8 also used in the S Class and some other minor changes. The 400 E (later renamed 'E 420') was produced in Sindelfingen, since it lacked the widened wings and thus was perfectly understated as it looked like one of its lesser siblings. In Germany, the 500 E first came on sale in late 1990, making its first appearance in the Mercedes Benz October 1, 1990 pricelist, with a retail price of DM134,520. By January 2, 1993, the price had risen to DM145,590, and would stay at it until the car went off the market in late 1994, it was last available in the August 1, 1994 pricelist. performance tests of the day yielded results that were widely considered impressive: 0–100 km/h (0–62 mph) times of 5.5 to 6.0 seconds and acceleration through the quarter mile (0.4 km) in 14.1 seconds at 163 km/h (101 mph). The top speed was mechanically, gear ratio limited to 250 km/h (155.3 mph) by a final drive ratio that put the engine at redline when the limited speed was reached. To increase the speed past what Mercedes limited the vehicle to, different gear sets must be installed changing the final drive ratio. It was rated at 16.8 L/100 km (14 mpg) in the city and 13.8 L/100 km (17 mpg) on the highway. With its aggressive stance due to a 38mm wider track, 23mm lower profile, flared wings, side skirts, front air dam and wide tyres, the 500 E is easily distinguished from its lesser brethren. Because of its appearance, limited numbers, hand built construction, and unique pedigree, the 500 E is already considered a "modern classic", even within Mercedes Benz.

Двигатель

Объем, тип, газораспределительный механизмМощностьКрутящий моментРазгон до 100 км/чМаксимальная скорость4,973 см³ M119 V832 клапана, 2 × DOHC@ 5,700 об/мин@ 3,900 об/мин0 за 6,1 секунды

Данные о производстве и годовые изменения

В США было импортировано 1528 "супер" спортивных седанов с конца 1991 года по конец 1994 года, что составляет примерно 500 автомобилей в год.

Изменения на рынке послепродажного обслуживания

Общие улучшения производительности включают замену колес и шин, установка выхлопных систем от сторонних производителей, а также замена или перепрограммирование электронного блока управления, снимающего ограничитель скорости в 250 км/ч (~155 миль/ч). Для улучшения динамики разгона некоторые владельцы отключают систему контроля пробуксовки и программируют автоматическую коробку передач начинать движение с первой, а не со стандартной второй передачи. Существует множество других модификаций для автомобиля, включая увеличение рабочего объема двигателя до 6,5 литров, системы закиси азота и несколько разработанных по индивидуальному заказу систем наддува, позволяющих увеличить мощность свыше 400 л.с.

E 500 Limited (ограниченная компания)

В 1994 году Mercedes-Benz представил версию E 500 Limited. Изначально планировавшийся как ограниченная серия из 500 экземпляров, Mercedes-Benz в итоге произвел 951 автомобиль в 1994 и 1995 годах. E 500 Limited идентифицировался кодом "958" в карточке данных. Он включал в себя улучшения отделки, такие как узорчатая кожа с цветными вставками на центральных частях передних и задних сидений, рулевом колесе и рычаге переключения передач; эксклюзивное внутреннее дерево отделки "клён птичий глаз" на приборной панели, дверях, передней и задней центральных консолях; 17-дюймовые легкосплавные диски EVO II; незначительное снижение дорожного просвета по сравнению с обычными моделями E 500, коврики для пола со специальной окантовкой и цветовым кодированием; а также комплект руководства пользователя с кожаной обложкой, соответствующей кожаным вставкам сидений. Кожа для вставок сидений была доступна в трех цветах на выбор покупателя: серый, зеленый или красный. E 500 Limited можно было комбинировать с опцией E 60 AMG, упомянутой ниже, и эти автомобили считаются одними из самых редких и ценных версий, доступных в ограниченном количестве – всего 45 автомобилей имеют коды "957" и "958" в карточках данных. Не исключено, что некоторые E 500 Limited впоследствии были переоборудованы в спецификацию E 60 AMG после покупки. Модели E 500 Limited также можно было заказать с обычной отделкой из ореха для E 500, по желанию покупателя.