Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Глазер Диркс ДГ 400 – немецкий одноместный мотопланер, 1981 года выпуска.
German single seat motor glider, 1981
Мотопланер Glaser Dirks DG 400 – это одноместный самолет с собственным двигателем, выпускавшийся компанией Glaser Dirks с 1981 по 1992 год. Он стал первым серийно выпускаемым самоходным мотопланером с убирающимся двигателем и пропеллером.
The Glaser Dirks DG 400 is a single seat self launching motorglider that was produced by Glaser Dirks between 1981 and 1992. It was the first self launching motorglider with retractable engine and propeller to be produced in large numbers.
Разработка
Стоимость углеродного волокна к концу 1970-х годов снизилась настолько, что позволила использовать его в лонжеронах крыльев высокопроизводительных планеров. Примерно в это же время компания Glaser-Dirks представила углепластиковый вариант крыла DG 200. Конструктор Вильгельм Диркс осознал, что размах, прочность и очень малый вес этого крыла позволяют нести в планере двигатель для самостоятельного взлета, не создавая значительного ухудшения летных характеристик в слабых восходящих потоках. Результатом стало создание DG 400. Первый полет состоялся в мае 1981 года. DG 400 использует крылья и большинство систем DG 202. Он имеет модифицированный фюзеляж с немного увеличенным хвостовым оперением и усилением из углеродного волокна для размещения двигателя – относительно крупного агрегата с электростартером и электроприводом втягивания. Эта мощная установка, с удобным в использовании блоком управления двигателем, сделала DG 400 более простым в эксплуатации, чем другие планеры с двигателем. Как было принято в то время, двигатель, пропеллер и опорный пилон представляют собой единый блок, выступающий в воздушный поток (в более современных планерах с двигателем обычно двигатель остается внутри фюзеляжа). Этот тип может эксплуатироваться с крыльями длиной 15 или 17 метров. DG 400 не предназначался для соревнований, а скорее для любительных полетов. Тем не менее, на этом типе было установлено несколько мировых рекордов в планерном спорте.
The cost of carbon fibre had fallen enough in the late 1970s to allow its use in the wing spars of high performance gliders. Glaser Dirks introduced a carbon wing variant of the DG 200 about this time. Designer Wilhelm Dirks realised that the span, strength and very low weight of this wing allowed for a self launching engine to be carried in the glider without an unacceptable penalty when soaring in weak conditions. The DG 400 was created as a result. It first flew in May 1981. The DG 400 uses the wings and most systems of the DG 202. It has a modified fuselage with a slightly enlarged tailcone and carbon fibre reinforcements to accommodate the engine, which is a relatively large unit with electric starter and electric retraction. This powerful installation, with a user friendly engine control unit, made the DG 400 easier to operate than other self launching gliders. As was typical for the time, the engine, propeller and supporting pylon constitute a single unit that extends into the airflow (in more recent self launchers the engine usually stays inside the fuselage). The type may be flown either with 15 metre or 17 metre wingtips. The DG 400 was not aimed at competitions, but rather at leisure flying. Nevertheless, several World Gliding Records have been achieved flying this type.