Александр Морозов: конструктор советской бронетехники

Введение

Советский конструктор и инженер танков Александр Александрович Морозов (Александр Александрович Морозов; Олександр Олександрович Морозов; родился 29 октября 1904 года в Бежице, ныне в составе Брянска – умер 14 июня 1979 года) — советский конструктор танков, генерал, главный инженер (1945), доктор технических наук (1972), дважды Герой Социалистического Труда (1942, 1974). Морозов принимал участие в разработке первого отечественного танка Т-24 (1930) и лёгких танков на колесно-гусеничном ходу БТ-2 (1931), БТ-5 (1932), БТ-7 (1935) и БТ-7М (1939). В качестве технического руководителя проекта, вместе с М. И. Кошкиным и Н. А. Кучеренко, возглавил разработку среднего танка Т-34 в 1940 году. Во время Великой Отечественной войны был главным конструктором модернизаций танка Т-34, признанного одним из лучших советских танков войны. После войны под руководством Морозова был создан ряд новых типов танков. Депутат Верховного Совета СССР V созыва, Морозов был удостоен государственных наград СССР (1942, 1946, 1948) и Ленинской премии (1967). Награждён тремя орденами Ленина, Орденом Октябрьской революции, орденами Кутузова I степени, Суворова II степени, тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и другими медалями.

Карьера

Четырнадцатилетний подросток А. А. Морозов, получив шестилетнее образование в Московском механическом институте, прибыл в марте 1919 года на двигательный завод в Харькове, Украина. Его трудовая деятельность началась в техническом отделе завода в качестве делопроизводителя. Дальнейшая работа копировальщиком, чертежником и конструктором ознакомила его с созданием на заводе первого гусеничного трактора "Коммунар". В 1928 году Александр вернулся на завод после службы в Красной Армии (в качестве авиационного техника авиабригады) Морозов в составе конструкторской группы обеспечил производство прототипа маневренного танка Т-112, а затем участвовал в проектировании и выпуске последующей модификации танка, получившей марку Т-24. Этот танк был одним из первых танков отечественной конструкции, в нем был установлен мощный двигатель и ряд оригинальных узлов трансмиссии. Период 1929–1931 годов был связан для А. А. Морозова с обучением на заочном отделении Московского автомобильного института имени М. В. Ломоносова, а затем – на вечернем отделении Харьковского машиностроительного техникума. По окончании техникума Морозов непосредственно участвовал в проектировании и разработке серийного производства колесно-гусеничного танка БТ. Он спроектировал множество узлов и деталей трансмиссии и ходовой части танка, который выпускался в течение ряда лет в виде постепенно усовершенствованных модификаций (от БТ-2 до БТ-7М). На этом этапе проектной деятельности А. А. Морозов в короткий срок приобрел значительный опыт, достиг уровня главного конструктора, начал руководить конструкторской группой и с июля 1936 года возглавил сектор конструкторского бюро по новым разработкам. Во второй половине 30-х годов перед конструкторами завода была поставлена задача по существенному повышению бронестойкости корпусов танков и увеличению их живучести на поле боя. Проектирование колесно-гусеничного танка А-20 с увеличенным, по сравнению с танком БТ, количеством ведущих катков и с корпусом и башней оригинальной формы было одной из важных разработок того периода. В ходе выполнения этой работы с целью проверки возможности упрощения конструкции танка было решено дополнительно спроектировать танк, близкий по параметрам, но без независимого колесного хода. Новый танк А-32 во многих частях был аналогичен А-20: схожая конфигурация и форма корпуса, тот же дизельный двигатель В-2. Отдельные конструктивные решения, такие как некоторые узлы трансмиссии и ходовой части без существенных изменений, использовались в танках БТ, А-20 и А-32.

The fourteen year old teenager A. A. Morozov, having got a six year education at the Moscow Mechanical Institute, came in March 1919 to the engine building plant in Kharkiv, Ukraine. His labor activity began in technical office of the factory as the filing clerk. Further work as a copyist, draftsman, and designer acquainted him with creation at the factory of the first chain track tractor, the "Communar". In 1928 Oleksandr returned to the factory after service in the Red Army (as an air brigade aviation technician) Morozov as a part of design group provided production of a prototype of the maneuverable T 1 12 tank, and then participated in designing and release of the subsequent modification of the tank which received the T 24 brand. This tank was one of the first tanks of a domestic design, in it were the powerful engine and a number of original nodes of transmission were established. The period of 1929–1931 was associated for A. A. Morozov with study on correspondence department of the Moscow automotive institute of M. V. Lomonosov, and then – on evening department of the Kharkiv machine building technical school. Upon termination of technical school Morozov was directly involved in designing and development of serial production of the BT wheel caterpillar tank. It designed many nodes and details of transmission and a running gear of the tank which was issued for a number of years in the form of gradually the enhanced modifications (from BT 2 to BT 7M). At this stage of design activities A. A. Morozov in a short space of time gained considerable experience, reached the level of the chief designer, began to direct design group and since July 1936 headed sector of CB on new designing. In the second half of the 30th years the task on substantial was increase of shell firmness of armored corpus of tanks and increase in their survivability in the battlefield was set for designers of the factory. Designing of the wheel caterpillar A 20 tank with increased, in comparison with the BT tank, quantity of the leading wheels skating rinks and with the case and a tower of an original form was one of important developments of that period. During the course of performance this work for the purpose of check of a possibility of simplification of a design of the tank it was decided to design in addition the tank, close in parameters, but without the independent wheel course. The new A 32 tank in many parts was the same as A 20: similar configuration and form of the case, same V 2 engine diesel. Separate constructive decisions, such as some nodes of transmission and a running gear without basic changes were used in BT, A 20 and A 32 tanks.

Вторая мировая война

В конце 1938 года оба проекта (А 20 и А 32) были представлены на рассмотрение Главного военного совета Красной Армии, где М. И. Кошкин, главный конструктор завода имени Коминтерна, и А. А. Морозов, его заместитель, доложили о своей работе. В результате, после обсуждения представленных проектов, было получено разрешение на производство обоих танков с последующим тестированием для окончательного выбора одного из них для принятия на вооружение. В июне–августе 1939 года были проведены сравнительные испытания. Существенных преимуществ колесно-гусеничного танка перед гусеничным не выявлено, и в заключениях комиссии было записано: "Танк А 32, учитывая запас по весу, целесообразно защищать более мощной броней, соответственно увеличив прочность отдельных деталей". Поэтому вскоре танк А 32 был доведен до массы 24 тонн и отправлен на дополнительные испытания. Испытания подтвердили возможность увеличения массы танка примерно на 5 тонн, что позволило увеличить толщину брони корпуса с 20 до 45 мм и усилить ряд узлов и агрегатов. Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР постановлением от 19 декабря 1939 года принял новый средний танк к производству на Харьковском заводе имени Коминтерна, присвоив ему обозначение Т-34. Так, благодаря смелому новаторскому подходу к решению сложной задачи создания среднего танка нового поколения, конструкторы, которыми руководили сначала М. И. Кошкин, а после его смерти А. А. Морозов, незадолго до начала Великой Отечественной войны создали средний танк Т-34, в котором впервые в мире удалось сочетать оптимальные показатели огневой мощи, защиты от бронебойных средств и мобильности при низкой стоимости производства, надежности и простоте в эксплуатации. Государственной наградой СССР были удостоены по приказу Правительства в 1942 году за разработку конструкции танка Т-34 Александр Александрович Морозов, Михаил Ильич Кошкин и Николай Алексеевич Кучеренко, которые в этот период являлись начальниками конструкторских бюро серийного производства завода. Работа на Харьковском заводе имени Коминтерна в довоенные годы не ограничивалась подготовкой к производству Т-34. Группа конструкторов во главе с А. А. Морозовым продолжала искать пути дальнейшего совершенствования средних танков. В результате продолжения этой работы в 1942–1944 годах на Уральском танковом заводе были разработаны еще более мощные средние танки Т-43 и Т-44. В первые дни Великой Отечественной войны советское правительство поставило перед конструкторами-танкостроителями задачу обеспечить значительное расширение производства танков Т-34, перенеся их производство на несколько заводов Поволжья, Урала и Сибири. Развертывание производства танков Т-34 на заводах с различным оборудованием и низкой квалификацией большинства рабочих, многие из которых были подростками и женщинами, стало возможным благодаря удачной технологической конструкции, которая, наряду с работой инженеров, во многом определялась ежедневным кропотливым трудом конструкторов по упрощению танка, поиску заменителей дефицитных материалов и адаптации его конструкции к массовому производству. Однако боевые характеристики танка Т-34 постоянно улучшались, и во второй половине 1943 года танк был радикально модернизирован, получив новую башню и мощную 85-мм пушку. Это было ответом на появление новых немецких танков Panther и Tiger, а также истребителей танков Elefant и Ferdinand. Усилиями Морозова и его заместителя Н. А. Кучеренко, конструкторов Ю. И. Барана, А. А. Молоштанова, М. И. Таршинова, Б. А. Черняка, А. И. Шпайлера и других была проведена работа по совершенствованию конструкции Т-34 и увеличению его вооружения. Все они были удостоены Государственной премии СССР за фундаментальное улучшение конструкции существующего среднего танка и разработку нового среднего танка. В годы Великой Отечественной войны было выпущено и передано в Красную Армию 52 тысячи танков Т-34 – лучший советский танк Второй мировой войны. В этом большая заслуга заводских коллективов, возглавляемых У. Е. Максаревым, Е. Е. Рубинчиком, Б. Г. Мизруковым, К. А. Задорожным и другими, а также комиссара В. А. Малышева, его заместителей А. А. Гореглиада, И. М. Салцмана, И. М. Попова, А. А. Хабахпашева и других, которые уделяли большое внимание производству танка Т-34. После войны несколько сотен танков Т-34 были установлены на постаменты и стали памятниками, символизирующими героизм советских танкистов, проявленный в боях за свободу и независимость нашей страны, и героический труд советских танкостроителей. В тяжелые годы войны Морозов, полностью отдаваясь работе, добился выдающихся успехов в усилении боевой мощи бронетанковых войск Красной Армии, за что в январе 1943 года был удостоен звания Героя Социалистического Труда и позднее награжден высшими воинскими орденами: Кутузова I степени и Суворова II степени. Ему было присвоено воинское звание генерал-майора инженерно-танковой службы. Конструкторское бюро под руководством Морозова было награждено орденом Ленина.

At the end of 1938 both projects (A 20 and A 32) were submitted for consideration of the Main Council of War of Red Army where M. I. Koshkin is the chief designer of the factory of a name of Komintern and A. A. Morozov – his deputy made reports of their work. As a result, after discussion of introduced drafts permission to production of both tanks, having tested them to make a final choice of one of them for acceptance on arms was got. In June–August 1939 comparative testing were carried out. No essential benefits of the wheel caterpillar tank in comparison with caterpillar were revealed, and in conclusions of the commission it was written down: "the A 32 tank as the having inventory on increase in weight, it is reasonable to protect more powerful armor, having respectively increased durability of separate details " Therefore, soon the A 32 tank was finished loading to 24 tons and will put on additional trials. Testing confirmed a possibility of increasing the mass of the tank approximately by 5 tonnes, that allowed to increase case armor thickness from 20 to 45 mm and to strengthen a number of nodes and aggregates. The committee of Defense in case of Council of People's Commissars of the USSR the resolution of 19 December 1939 accepted the new average tank to production at the Kharkiv plant of a name of Komintern, having appropriated it the T 34 brand. So, because of the courageous innovative approach to the solution of a complex challenge of creation of the average tank of new generation, the designers directed in the beginning by M. I. Koshkin, and after his death A. A. Morozov, shortly before the beginning of the Great Patriotic War created the average T 34 tank in which for the first time in the world it was succeeded to combine optimum high rates of fire power, anti whizband protection and mobility at the low cost of production, reliability and simplicity in operation. The State award USSR was awarded by the order of the Government in 1942 for development of a design of the T 34 tank to Alexander Aleksandrovich Morozov, Mikhail Ilyich Koshkin and Nikolay Alekseevich Kucherenko who were during this period the chief of CB of serial production of the plant. Work at the Kharkov's factory by Comintern in the prewar years was not limited to the formulation of the production of the T 34. The group of designers, itself headed by A. A. Morozov, continued to search for ways to further improve the medium tanks. As a result of the continuation of this work in the 1942–1944 years at the Ural's tank factory were developed even more powerful medium tanks T 43 and T 44. In the early days of World War II, the Soviet government has set task for designers tank builders to ensure a significant expansion of the T 34 tank production, their production was transferred to several factories of the Volga region, the Urals, in Siberia. Development of production of T 34 tanks by factories with different equipment composition, with low qualification of the majority of workers, many of whom were adolescents and women, made possible by good process flue design, that to a large extent, in addition to the work of engineers, determined in the daily hard work of designers on simplification of the tank, finding substitutes for scarce materials, adapting its design to mass production. However, the battle characteristics of tank T 34 are continuously improved and in the second half of 1943 the tank was radically modernized, with a new turret and a powerful 85 mm cannon. This was a response to the new German Panther and Tiger tanks and Elefant Ferdinand tank destroyers. The efforts to improve the design of the T 34 and increase its armaments were directed by Morozov and his deputy N. A. Kucherenko, designers Y. I. Baran, A. A. Moloshtanov, M. I. Tarshinov, B. A. Chernyak, A. I. Shpayhler and others. All of them for a fundamental improvement of the existing medium tank design and development of a new medium tank was awarded the State Prize of the USSR. During the years of World War II was released and transferred to the Red Army 52 th. of tanks T 34, the best Soviet tank of the Second World War. In this great merit of factory groups, where the directors were U. E. Maksarev, E. E. Rubinchik B. G. Myzrukov, K. A. Zadorozhnyy and others, a lot of effort and attention paid to the production of tank T 34 Commissar V. A. Malyshev, his deputy A. A. Goregliad, I. M. Saltzman, I. M. Popov. A. A. Khabakhpashev and others. After the war, several hundred T 34 tanks were mounted on pedestals, and become monuments, symbolizing the heroism of Soviet soldiers tankmans, shown in the battles for the freedom and independence of our country, and the heroic labor of the Soviet tank builders. In the difficult years of the war, Morozov giving himself entirely to work, achieved outstanding success in strengthening the combat power of the armored forces of the Red Army, for which he was in January 1943 awarded the title Hero of Socialist Labor, and was later awarded the highest military leader orders: Kutuzov Class I, and Suvorov II degree. He was promoted to the rank of Major General of engineering and tank service. Design Bureau, led by Morozov, was awarded the Order of Lenin.

После Второй мировой войны

Послевоенный период деятельности Морозова был связан с продолжением направления разработки серийных средних танков, частично реализованного на заключительных этапах войны в Т-44. Весь накопленный опыт производства и эксплуатации танка Т-34 был использован при создании Т-54 и Т-55. В их конструкциях отразились многие достижения науки и техники послевоенного времени, что позволило создать и внедрить в массовое производство, в частности, стабилизаторы вооружения, электронные приборы ночного видения, оборудование для подводного вождения и систему защиты от оружия массового поражения, и другие разработки. Средние танки первого послевоенного поколения, начатые под руководством и по идеям Морозова, обладали высокими боевыми характеристиками, отличались простотой конструкции и надежностью в эксплуатации. В их разработке принимали участие многие конструкторы КБ, в том числе П. П. Васильев, В. Г. Матюхин, В. К. Байдаков, А. В. Колесников. За разработку Т-54 А. А. Морозов в третий раз был удостоен Государственной премии СССР. Во второй половине 50-х годов творческая жизнь Морозова была связана с заложением основ проектирования танков второго послевоенного поколения. Являясь сторонником революционного развития бронетехники, он смело шел на принципиальное разделение перспективных конструктивных решений, которые в то время испытывались в нашей стране и за рубежом. В исследовательскую работу были вовлечены отраслевые научно-исследовательские организации и Министерство обороны. Особое внимание уделялось минимизации габаритов и массы компонентов, узлов и машин в целом. Будучи выдающимся конструктором, А. А. Морозов много времени проводил непосредственно за чертежной доской, рассматривая и анализируя сотни схем и чертежей. Важную разработку осуществляли ближайшие соратники Морозова – Я. И. Баранов, Е. В. Морозов, М. А. Набутовский, Б. Н. Полиаков, Г. А. Омельянович, М. Г. Степанов и другие, сначала в конструкторском бюро нового проекта, а затем в ходе подготовки к серийному производству Т-64. Этот танк получил уменьшенный экипаж за счет применения автоматического заряжающего устройства и мощной гладкоствольной пушки. Длина моторного отсека была значительно сокращена благодаря коаксиальной компоновке поперечного двухтактного дизельного двигателя и двух симметрично расположенных планетарных передач, одновременно выполняющих функции поворотного механизма. На новой основе были разработаны система управления огнем, трансмиссия, сочетание броневой защиты, системы маскировки и другие элементы. В танке применялась система эжекторного охлаждения, высокопроизводительные воздушные фильтры, максимально облегченное шасси с мощными амортизаторами и гусеничный движитель, оснащенный резинометаллическими шарнирами и т.д. За эту работу А. А. Морозов вместе с Ю. А. Барановым, Л. Л. Голинцем, В. И. Креопаловым, В. С. Старавойтовым и другими в 1967 году был удостоен Ленинской премии. Трудовой путь Александра Александровича Морозова был достойно отмечен высшими наградами страны. В 1974 году он во второй раз был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Он был награжден многочисленными медалями и десятью медалями СССР. Член Коммунистической партии с 1943 года, он избирался депутатом Верховного Совета СССР. Имел ученую степень доктора технических наук, являлся заслуженным инженером-машиностроителем СССР. Вторая часть дневника Морозова «Танки и люди» была опубликована 9 мая 2007 года. В этом уникальном материале описываются драматические события, происходившие в начале – середине 70-х годов в отечественном танкостроении: завершение разработки Т-64 и создание перспективного «Т-74».

The post war period of the Morozov associated with the continuation of the line of the development of mass medium tanks, partially embodied in the final stages of the war in the T 44. The whole wealth of experience in the production and use of the T 34 tank was used on the T 54 and T 55. Their designs were reflected many of the achievements of science and technology of the postwar period, as a result of which they were created and put into mass production, in particular, weapons stabilizers, electronic night vision goggles, equipment for underwater driving system of protection against weapons of mass destruction, and others. Medium tanks the first post war generation, started under the guidance and the ideas of Morozov, had high combat characteristics, and they are simple in design and reliable in operation. Their development was attended by many designers KB, including P. P. Vasilyev, V. G. Matyuhin, V. K. Baydakov, A. V. Kolesnikov. For the development of the T 54 A. A. Morozov was the third time awarded the USSR State Prize. In the second half of the 50s of the creative life of Morozov it was associated with laying the foundations of the design of the second generation of the postwar period tanks. He is a supporter of the revolutionary development of armored vehicles, went boldly to the sharp separation of promising new designs of construction solutions, tested at that time in our country and abroad. The allies were involved in the research organization of industry and the Ministry of Defence. Particular attention was paid to minimizing the volume and weight characteristics of components, assemblies and machines in general. Being a great designer, A. A. Morozov spent much time directly behind the drawing board, review and analyze hundreds of diagrams and drawings. Very responsible development carried out close associates Morozov – Y. I. Baranov, E. V. Morozov, M. A. Nabutovskii, B. N. Poliakov, G. A. Omelyanovich, M. G. Stepanov and others in Bureau of the new design and then in the course of the development of mass production of the T 64. This tank has been reduced crew due to the use autoloader powerful smoothbore gun. The length of the engine compartment is significantly reduced due to the coaxial arrangement of the transverse two stroke diesel engine and two symmetrically arranged planetary gears simultaneously performing the role of rotating machinery. On the new basis were designed fire control system, shift, combination of armor protection, smoke masking, and so on. The tank was used ejection cooling system, high performance air purifiers, the most lightweight chassis with powerful shock absorbers and a caterpillar, equipped with rubber metal hinges, etc. For this work, A. A. Morozov, together with Y. A. Baran, L. L. Golints, V. I. Kreopalov, V. S. Staravojtov and other was awarded in 1967 the Lenin Prize. Labor way of Alexander Alexandrovich Morozov's was adequately marked the highest awards. It was in 1974 for the second time marked by the rank of the Hero of Socialist Labor. He was awarded many medals and ten medals of USSR. Member of the Communist Party in 1943, he was elected deputy of the Supreme Soviet of the USSR. He was awarded the academic knowledge of Doctor of Technical Sciences, Honored machine building Engineer of the USSR. "Tanks and People" – the second part of the diary Morozov was published 9 May 2007. In this unique material describes the dramatic events occur in the early to mid 70s in the domestic tank building: final design of the T 64 and development of prospective "T 74".