Введение
Многоцелевой датчик трафика Infra Red Traffic Logger, более известный под аббревиатурой TIRTL, является многофункциональным датчиком, который может использоваться как счетчик транспортных средств, датчик скорости, датчик для камер фиксации нарушений на перекрестках, устройство отслеживания большегрузного транспорта, датчик контроля высоты транспортных средств, датчик для железнодорожных переездов и система управления сетью. Разработка устройства началась в 1997 году совместно с Управлением дорог и транспорта штата Новый Южный Уэльс, а коммерческие поставки на внутренний и международный рынки начались в 2002 году. В настоящее время он используется в шестнадцати странах. Основные области применения включают проверку скорости для целей контроля соблюдения правил дорожного движения, сбор данных об интенсивности и плотности транспортного потока для статистического анализа и использования в режиме реального времени, а также классификацию транспортных средств по межосевому расстоянию. Благодаря своим коммуникационным возможностям и прочному корпусу, устройство может использоваться как в переносных, так и в стационарных конфигурациях. Первое развертывание в Австралии состоялось в июле 1998 года. Устройство было представлено на североамериканском рынке на выставке и конференции по мониторингу транспортных потоков NAMTEC в 2004 году, а первое развертывание состоялось в мае 2006 года.
The Infra Red Traffic Logger, more commonly known simply by the acronym TIRTL, is a multi purpose traffic sensor that can be used as a traffic counter, speed sensor, red light camera sensor, heavy vehicle tracker, overheight vehicle sensor, rail crossing sensor and network management system. The initial development of the device started in 1997 in conjunction with the New South Wales Roads & Traffic Authority and started commercial domestic and international sales in 2002. It is currently in use in sixteen countries. Primary applications for this device include speed verification for enforcement purposes, traffic volume and density data collection for both statistical and real time usage, and vehicle classification by axle spacing. The device is usable in both portable and fixed applications, due to its communication capabilities and rugged enclosure. It was first deployed in Australia in July 1998. The unit was introduced to the North American market during the 2004 North American Travel Monitoring Exhibition and Conference (NAMTEC), and was first deployed in May 2006.
Метод обнаружения
Эта система состоит из приемного и передающего блоков, расположенных по обеим сторонам дороги перпендикулярно направлению движения. Передатчик излучает два конуса инфракрасного света, пересекающих проезжую часть, а приемник фиксирует моменты прерывания и восстановления этих конусов транспортными средствами. Инфракрасные конусы передатчика пересекаются, формируя два прямых и два диагональных луча. Когда транспортное средство пересекает эти лучи, TIRTL регистрирует два события: одно при входе в луч, другое – при выходе из него. Эти два события фиксируются для каждого из четырех лучей. Таким образом, на каждую ось генерируется восемь событий с временной меткой. Скорость определяется на основе временных меток этих событий. Поскольку известна скорость каждого колеса транспортного средства и фиксируется временная метка для каждой оси при пересечении каждого луча, можно определить расстояние между колесами (или между осями). После определения расстояния между осями оно сравнивается с таблицей диапазонов расстояний между осями, хранящейся в устройстве, для определения правильной классификации транспортного средства. Результаты хранятся для каждого транспортного средства отдельно.
Особенности
Устройство оснащено двумя портами RS 232 для передачи данных. Дополнительно доступны встроенные GSM, PSTN и спутниковые телефонные модемы. Устройство способно передавать информацию о дорожном движении в режиме реального времени, что позволяет управлять интеллектуальными дорожными знаками и отправлять данные в центры управления дорожным движением. Также предусмотрены адаптеры для подключения к дорожным камерам в целях контроля соблюдения правил дорожного движения. Система TIRTL была рассмотрена Департаментом транспорта штата Миннесота. Совместно с 16 департаментами транспорта других штатов был проведен совместный исследовательский проект под названием «Портативная неинтрузивная система обнаружения транспортных потоков» (PNITDS). В итоговом отчете указано, что TIRTL правильно классифицировал 94–97% всех зарегистрированных транспортных средств. Департамент транспорта штата Гавайи рассматривает возможность использования TIRTL в качестве основного датчика в своей системе мониторинга трафика. Система конкурирует с другими неинтрузивными устройствами сбора данных о трафике. В ноябре 2008 года штат Новый Южный Уэльс (Австралия) одобрил использование устройства в качестве датчика для измерения скорости.