Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Көп мақсатты жол қозғалысын тіркеу сенсоры
Multi purpose traffic sensor
Инфрақызыл жол қозғалысын тіркеу құрылғысы, көбінесе TIRTL аббревиатурасымен белгілі, – көп мақсатты жол қозғалысын тіркеу сенсоры. Оны жол қозғалысын санауға, жылдамдық өлшеуге, қызыл шамда түсірілім жасауға, ауыр көліктерді анықтауға, биік көліктерді бақылауға, теміржол өткелдерін қадағалауға және желілік басқару жүйесі ретінде пайдалануға болады. Құрылғыны әзірлеу 1997 жылы Жаңа Оңтүстік Уэльс жол және көлік басқармасымен бірлесіп басталды, ал 2002 жылы коммерциялық ішкі және халықаралық сатуға түсті. Қазіргі таңдағыда ол он алты елде қолданылады. Бұл құрылғының негізгі қолданылу салалары: құқық қорғау мақсатында жылдамдықты тексеру, статистикалық және нақты уақыт режимінде жол қозғалысының көлемі мен тығыздығы туралы мәліметтерді жинау, сондай-ақ осьтер арасындағы қашықтық бойынша көлік құралдарын жіктеу. Құрылғының байланыс мүмкіндіктері мен берік корпусының арқасында оны портативті және стационарлық режимдерде пайдалануға болады. Ол алғаш рет 1998 жылдың шілдесінде Австралияда қолданысқа енгізілді. Құрылғы 2004 жылы Солтүстік Америкадағы Саяхатты Бақылау Көрмесі мен Конференциясында (NAMTEC) Солтүстік Америка нарығына ұсынылды және алғаш рет 2006 жылдың мамырында пайдаланылды.
The Infra Red Traffic Logger, more commonly known simply by the acronym TIRTL, is a multi purpose traffic sensor that can be used as a traffic counter, speed sensor, red light camera sensor, heavy vehicle tracker, overheight vehicle sensor, rail crossing sensor and network management system. The initial development of the device started in 1997 in conjunction with the New South Wales Roads & Traffic Authority and started commercial domestic and international sales in 2002. It is currently in use in sixteen countries. Primary applications for this device include speed verification for enforcement purposes, traffic volume and density data collection for both statistical and real time usage, and vehicle classification by axle spacing. The device is usable in both portable and fixed applications, due to its communication capabilities and rugged enclosure. It was first deployed in Australia in July 1998. The unit was introduced to the North American market during the 2004 North American Travel Monitoring Exhibition and Conference (NAMTEC), and was first deployed in May 2006.
Анықтау әдісі
Бұл жүйе жолдың қарама-қарсы жақтарында қозғалыс бағытына перпендикуляр орналасқан қабылдағыш және хабар таратушы бөлімдерден тұрады. Хабар таратушы жол бойынан екі инфрақызыл сәуле конусын жібереді, ал қабылдағыш көліктер осы конустарды кесіп өтетін кезде оларды тіркейді. TIRTL хабар таратушының инфрақызыл конустары бір-бірімен қиылысып, екі түзу және екі диагональды сәуле жолын құрайды. Көлік сәуле жолын кесіп өткенде, TIRTL екі сәулелік оқиғаны тіркейді: біреуі – көліктің сәулені кесіп өтуі, екіншісі – сәуледен шығуы. Бұл екі сәулелік оқиға төрт сәуле жолының барлығы үшін де тіркеледі. Осылайша, бір ось үшін сегіз уақыт белгісі қойылған оқиға жасалады. Жылдамдық осы сәулелік оқиғалардың уақыт белгілерінен есептеледі. Әрбір көлік дөңгелегінің жылдамдығы белгілі болғандықтан және әрбір ось әрбір сәулелік жолды кесіп өтетін кезде уақыт белгісі тіркелгендіктен, дөңгелектер арасындағы (немесе осьтер арасындағы) арақашықтықты анықтауға болады. Осьтер арасындағы арақашықтық белгілі болғаннан кейін, ол құрылғыда сақталған осьтер арасындағы арақашықтық диапазондарының кестесімен салыстырылып, көліктің дұрыс классы анықталады. Нәтижелер әрбір көлік бойынша сақталады.
This system consists of a receiver unit and transmitter unit placed on opposite sides of the road perpendicular to the direction of travel. The transmitter sends two cones of infrared light across the roadway, and the receiver records vehicles as they break and remake these cones. TIRTL transmitter's infrared cones cross each other and form two straight and two diagonal beam pathways. When a vehicle crosses the beam pathways, TIRTL records two beam events; it records one from the vehicle breaking and one leaving the beam pathway. These two beams events are recorded for all four beam pathways. Thus, eight timestamped events are generated per axle. The velocity is derived from the timestamps of these beam events. Since the velocity of each vehicle wheel is known and a timestamp is recorded for each axle crossing each beam, the interwheel (or interaxle) spacings can be determined. Once the interaxle spacings are known, it is compared to a table of interaxle spacing ranges stored in the unit to determine the correct classification of the vehicle. The results are stored on a per vehicle basis.
Ерекшеліктері
Құрылғыда деректерді беру үшін екі RS 232 порты бар. Опция ретінде GSM, PSTN және спутниктік телефон модемдері қолжетімді. Бұл құрылғы нақты уақыт режимінде жол қозғалысы туралы ақпаратты жіберуге қабілетті, бұл интеллектуалды жол белгілерін басқаруға және деректерді жол қозғалысын басқару орталықтарына жіберуге мүмкіндік береді. Бақылау мақсатында жол камераларына қосылатын адаптерлер де бар. TIRTL Миннесота штатының Көлік департаменті тарапынан қарастырылды. Олар 16 қатысушы штаттың көлік департаменттерімен бірлесіп, Портативті интрузивті емес жол қозғалысын анықтау жүйесі (PNITDS) деп аталатын бірлескен зерттеу жүргізді. Соңғы есепте TIRTL барлық сауалнамаға алынған көліктердің 94% және 97% дұрыс жіктегендігі көрсетілді. TIRTL Гавайи штатының Көлік департаменті тарапынан олардың жол мониторингі жүйесіндегі негізгі сенсор ретінде пайдалану үшін қарастырылуда. Жүйе басқа интрузивті емес трафик жинау құрылғыларымен бәсекелеседі. 2008 жылдың қараша айында Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты құрылғыны жылдамдық өлшеу сенсоры ретінде пайдалануға бекітті.
The devices has two RS 232 ports for data transfer. There are optional inbuilt GSM, PSTN, and satellite phone modems available. The unit has the ability to stream traffic information real time which can drive intelligent traffic signs and send data back to traffic operation centers. There are also adapters available for connection to traffic cameras for enforcement purposes. TIRTL was reviewed by the Minnesota Department of Transportation. In conjunction with 16 participating state departments of transportation, they conducted a pooled fund study called Portable Non Intrusive Traffic Detection System (PNITDS). The final report stated that TIRTL correctly classified 94% and 97% of the total vehicles polled. TIRTL is under review by the Hawaii Department of Transportation for use as the chief sensor in their traffic monitoring system. The system is in competition with other non intrusive traffic collection devices. In November 2008, the state of New South Wales, Australia, approved the device for use as a sensor for speed measurement.