Чехословацкий коридор: Неосуществлённый проект после Первой мировой войны
Czech Corridor
Чешский коридор: неудачная попытка создания территории между Австрией и Венгрией для связи Чехословакии и Югославии после Первой мировой войны. История и причины отклонения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Чешский коридор (; ) или Чехословацкий коридор (; ) был неудачной инициативой, выдвинутой на Парижской мирной конференции 1919 года после Первой мировой войны и распада Австро-Венгрии. Предполагалось выделить полосу земли между Австрией и Венгрией, чтобы обеспечить коридор между двумя вновь образованными славянскими государствами, имевшими общие интересы – Королевством сербов, хорватов и словенцев (Югославия) и Чехословакией. Другим распространенным названием является Чехо-югославский территориальный коридор. В настоящее время его чаще называют "Чешским коридором", поскольку представители Югославии на мирной конференции выразили предпочтение, чтобы контроль над коридором осуществляла исключительно Чехословакия. В конечном итоге предложение было отклонено и больше не рассматривалось.
The Czech Corridor (; ) or Czechoslovak Corridor (; ) was a failed proposal during the Paris Peace Conference of 1919 in the aftermath of World War I and the breakup of Austria Hungary. The proposal would have carved out a strip of land between Austria and Hungary to serve as a corridor between two newly formed Slavic countries with shared interests, the Kingdom of Serbs, Croats and Slovenes (Yugoslavia) and Czechoslovakia. A different name often given is Czech–Yugoslav Territorial Corridor. It is primarily referred to as "the Czech Corridor" today, because representatives of Yugoslavia at the Peace Conference stated that they would prefer it if the corridor were to be controlled solely by Czechoslovaks. The proposal was ultimately rejected by the conference and never again suggested.
Территория
Коридор должен был состоять из Бургенланда и прилегающих территорий, расположенных вдоль будущей границы Австрии и Венгрии. Этот регион иногда называют Западной Трансдунавией. В февральском меморандуме французскому правительству 1916 года Томаш Масарик заявил, что коридор должен исправить "разделение чехословаков и югославов" (то есть западнославянских и южнославянских народов), возникшее вследствие венгерского нашествия в IX веке. Планируемый коридор имел бы протяженность около 200 километров и максимальную ширину 80 километров. Он должен был пересечь четыре венгерских комитата (Мошон, Шопрон, Ваш и Зала). Однако существуют и альтернативные предложения, предусматривающие значительно большую территорию.
The corridor would have consisted of Burgenland and neighboring areas that would be found along the future border of Austria and Hungary. The area is sometimes called Western Transdanubia. In a February 1916 memorandum to the French government, Tomáš Masaryk stated that the corridor would correct "the division of the Czechoslovaks and Yugoslavs" (i. e. West Slavs and South Slavs), arising from the 9th century Hungarian invasion. The planned corridor would have been some 200 kilometers long and at most 80 kilometers wide. It would have cut through four Hungarian counties (Moson, Sopron, Vas and Zala). However, there exist variant proposals that would have made the area significantly larger.
История
Чехословацкие делегаты использовали принцип самоопределения, который послужил законным основанием для создания многих национальных государств в Европе после Первой мировой войны, в качестве аргумента в пользу создания коридора; однако вряд ли предложение было бы принято на этом основании, поскольку из 1,17 миллиона жителей этого района в то время около 662 000 составляли этнические немцы, 220 000 – славяне (в основном хорваты и словенцы) и 289 000 принадлежали к другим этнолингвистическим группам (преимущественно венграм). Они также утверждали, что коридор, по сути, соединит немцев в Юго-Восточной Европе (дунайских швабов) с Центральной Европой. Они упомянули и о том, что это укрепит влияние Франции в регионе. Однако сегодня европейские историки предполагают, что планировалось предоставить Чехословакии большую территорию вдоль Дуная, чтобы превратить Поцони/Пресбург/Прешпорок (вскоре после этого переименованный в современную Братиславу) в крупный дунайский порт; это еще больше ослабило бы позиции Венгрии, чем это произошло после распада Австро-Венгрии. Чехословацкие делегаты утверждали, что город являлся древней столицей, умалчивая о том, что этот многонациональный город также был королевской столицей Венгерского королевства на протяжении двух с половиной веков и имел значительное немецкое и венгерское население. Предложение поддержали сторонники панславянских идей, поскольку оно должно было создать общую границу между двумя государствами, воплощающими славянское единство (Чехословакией и Югославией) – идею, которую разделяли и хорватские националисты, стремившиеся к включению бургенландских хорватов в состав югославского государства. Они утверждали, что, поскольку Австро-Венгрии больше не существует, нет оснований для сохранения общей границы между Австрией и Венгрией, и создание такого коридора предотвратит любые мысли об их возможном союзе. План, нарушавший право на самоопределение большинства населения и противоречащий интересам Италии, соперничавшей с Югославией, был в конечном итоге отвергнут.
Czechoslovak delegates used the principle of self determination, which was used as legitimate basis for creation of many nation states in Europe after World War I, as an argument for the creation of the corridor; however it is unlikely that the proposal would have been accepted on that principle, since of the 1.17 million people that lived in the area at the time, some 662,000 were ethnic Germans, 220,000 were Slavs (mostly Croats and Slovenes) and 289,000 belonged to other ethnolinguistic groups (mostly Hungarians). They further argued that the corridor would by virtue also connect the Germans in Southeastern Europe (Danube Swabians) with Central Europe. They also mentioned that this would benefit France's influence in the region. Today, however, European historians speculate that it was planned to give Czechoslovakia a larger share of land along the Danube in order to turn Pozsony/Pressburg/Prešporok (shortly thereafter renamed to modern Bratislava) into a major Danube harbor; this would have marginalized Hungary even more than it already was following the collapse of Austria Hungary. The Czechoslovak delegates claimed that the city was the ancient capital, omitting the fact that the very multicultural city was also the royal capital of the Kingdom of Hungary for two and a half centuries and had a large German and Hungarian populace. The proposal was backed by supporters of pan Slavic ideologies as it would have created a joint border between two states that represented Slavic unity (Czechoslovakia and Yugoslavia) – an idea that was also defended by Croatian nationalists who wanted the Burgenland Croats to be part of the Yugoslav state. They argued that since Austria Hungary no longer existed, there was no reason for Austria and Hungary to share a border and the creation of such a corridor would discourage both countries from harboring any thoughts of future alliance. Violating the self determination of the majority of inhabitants and opposing the interests of Yugoslavia's rival Italy, the plan was eventually rejected.