Введение

Электровозы польской серии

EP05 (также выпускается как ZNTKiM Gdańsk 44E) – польская модификация чешского электрического локомотива EU05, используемая польским железнодорожным оператором (PKP).

История

Локомотив был произведен в 1957–1960 годах в трех типах: 20E1 (прототип), 30E1 и 30E2. Испытывая потребность в современных электрических локомотивах для пассажирских поездов и не имея возможности своевременно получить локомотивы EU06 из Англии, Польша приобрела 30 локомотивов у своих южных соседей. В 1969 году PKP начала испытания нескольких изменений, позволяющих локомотивам EU05 достигать скорости до. Первые испытания были проведены с локомотивом EU05-29, и вскоре стало ясно, что можно безопасно достигать скорости до после изменения передаточного числа. Было принято решение о модернизации всех локомотивов класса EU05 во время первого технического обслуживания. В результате, к 1977 году почти все локомотивы были переоборудованы в класс EP05, за исключением локомотивов 09, 12 и 19, которые были списаны ранее. Для отличия новой серии от предшественницы, цветовая схема была изменена с двухцветной зеленой на оранжевую. Все модификации проводились в Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego в Гданьске. В начале 1980-х годов EP05 готовился к тяге скорых поездов. Большинство локомотивов были оснащены несколькими устройствами управления и пневматическим оборудованием, что позволяло им тянуть поезда, состоящие из двух сцепленных локомотивов, и управлять автоматической сцепкой. Первый скорый поезд «Горник» (En. : miner), возглавляемый локомотивом EP05, был запущен в 1984 году по Центральной железнодорожной магистрали, достигнув максимальной скорости. Во второй половине 1980-х годов максимальная скорость на Центральной железнодорожной магистрали возросла до, и в результате EP05 мог развивать максимальную скорость. Некоторые из этих локомотивов впоследствии заменили сцепление Secheron на Skoda.

Настоящее время

После введения локомотивов EP09, локомотивы EP05 начали выводить из эксплуатации, но из-за нескольких поломок EP09 этот процесс был отложен. Сегодня только один локомотив (EP05 23) этого типа продолжает эксплуатироваться компанией PKP Cargo, выполняя рейсы InterCity. Также в эксплуатации остался один локомотив EU05, который фактически является перекрашенным в 2003 году локомотивом EP05 22. Он используется в качестве экспоната в Кракове. По состоянию на 2018 год, он был восстановлен и вновь допущен к регулярной эксплуатации, развивая скорость до 160 км/ч. Локомотив EP05 23 вновь поступил в регулярную эксплуатацию в качестве действующего экспоната в 2017 году. Перекрашенный обратно в оранжевую ливрею в том же году, локомотив EP05 23 принадлежит компании PKP Intercity.

Технические данные

Локомотив серии EP05 – пассажирский электрический локомотив, предназначенный для тяги пассажирских поездов. Он имеет кабины управления на обоих концах кузова. На прямом горизонтальном участке пути он способен тянуть пассажирские поезда массой 600 тонн с максимальной скоростью 160 км/ч.

Прозвища

Пятка (англ. The Five) из локоса Чесио (англ. The Czech) от названия страны-производителя (Чешская Республика).