Введение

Алфавитно-цифровой код, определяющий размеры и характеристики шины.

Автомобильные шины описываются алфавитно-цифровым кодом шины (в североамериканском английском языке) или кодом шины (в британском английском языке), который обычно отлит на боковине шины. Этот код указывает размеры шины, а также некоторые ее ключевые ограничения, такие как грузоподъемность и максимальная скорость. Иногда информация на внутренней боковине отличается от информации на внешней боковине, и наоборот. Со временем код усложнился, что проявляется в сочетании единиц измерения SI и USC, а также в произвольных расширениях систем буквенного и цифрового обозначения. Новые автомобильные шины часто имеют характеристики по сцеплению, износостойкости и теплостойкости, которые в совокупности известны как Унифицированная система оценки качества шин. Большинство размеров шин указываются с использованием метрической системы ISO. Однако некоторые пикапы и внедорожники используют числовую систему для легких грузовиков или систему повышенной плавучести для легких грузовиков.

Код DOT

Код DOT – это буквенно-цифровая последовательность, отлитая на боковине шины, которая позволяет идентифицировать шину и определить ее возраст. Этот код предписан Министерством транспорта США, но используется по всему миру. Код DOT также полезен для выявления шин, подлежащих отзыву по причине дефектов или достигших конца срока службы из-за возраста. С февраля 2021 года правила дорожного движения Великобритании запрещают использование шин возрастом более 10 лет на передних управляемых осях грузовых автомобилей, автобусов и туристических автобусов. Запрет также распространяется на все шины, установленные поодиночке на микроавтобусах. Кроме того, требуется, чтобы на всех шинах этих транспортных средств присутствовал четко видимый код даты изготовления.

ETRTO и TRA

Европейская техническая организация по шинам и дискам (ETRTO) и Ассоциация производителей шин и дисков (TRA) – две организации, влияющие на национальные стандарты для шин. Цели ETRTO включают гармонизацию национальных стандартов шин и дисков в Европе. Ассоциация производителей шин и дисков, ранее известная как Ассоциация производителей шин и дисков Америки, Inc., является американской торговой организацией, устанавливающей технические стандарты. В Соединенных Штатах, Управление по соблюдению требований безопасности транспортных средств, входящее в состав Министерства транспорта, является одним из ведомств, ответственных за обеспечение соблюдения Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств (FMVSS). Канада опубликовала нормативные документы по безопасности шин, такие как Правила безопасности шин для автотранспортных средств SOR 95-148.

Электронная марка

Все шины, предназначенные для использования на дорогах в Европе и проданные после июля 1997 года, должны иметь знак "E". Этот знак представляет собой либо заглавную букву "E", либо строчную букву "e", за которой следует число в круге или прямоугольнике, а затем еще одно число. Заглавная "E" указывает на то, что шина сертифицирована на соответствие требованиям к размерам, характеристикам и маркировке, установленным в Правиле ЕЭК № 30. Строчная "e" указывает на то, что шина сертифицирована на соответствие требованиям к размерам, характеристикам и маркировке, установленным Директивой 92/23/EEC. Число в круге или прямоугольнике обозначает код страны, выдавшей одобрение типа. Последнее число вне круга или прямоугольника – это номер сертификата об одобрении типа, выданного для данного размера и типа шины.

Скоростной рейтинг

Символ скорости состоит из одной буквы или буквы "А" с одним числом. Он указывает максимальную скорость, с которой шина может выдерживать нагрузку, соответствующую её индексу нагрузки. В этом случае можно рассчитать соответствующий скоростной индекс по формуле. Шины с более высоким скоростным индексом, как правило, обладают лучшим сцеплением с дорогой, но имеют менький срок службы протектора, ухудшенную производительность в холодную погоду и сниженный комфорт при вождении.

Оценка износа

Износостойкость протектора – это трехзначный сравнительный показатель. Он является частью единой системы оценки качества шин (Uniform Tire Quality Grading).

Ширина колеса/оболочки

Для определения допустимого диапазона ширины дисков для конкретного размера шины всегда следует обращаться к ежегоднику TRA или руководству производителя именно для этой шины – не существует универсального правила. Использование шины на диске, размер или тип которого не одобрен ее производителем, может привести к повреждению шины и потере управления транспортным средством.

Геометрия шины

При ссылке на чисто геометрические данные используется сокращенная форма полной маркировки. Например, 195/55R16 означает, что номинальная ширина шины составляет примерно 195 мм в самой широкой точке, высота боковины шины составляет 55% от ширины (107 мм в этом примере), и шина предназначена для дисков определенного диаметра. Эта маркировка позволяет напрямую рассчитать теоретический диаметр шины. Для размера, указанного как "T/A W", используйте формулу (2×T×A/100) + (W×25.4) для получения результата в миллиметрах или (T*A/1270) + W для получения результата в дюймах. Возьмем приведенный выше пример: (2×195×55/100) + (16×25.4) = 621 мм или (195×55/1270) + 16 = 24,44 дюйма. Обозначение, указывающее полный диаметр шины вместо процентного соотношения высоты боковины, менее распространено в США и Европе (но часто используется в Японии, например). В том же примере 16-дюймовый диск имеет диаметр 406 мм. Добавление удвоенной высоты шины (2×107 мм) дает общий диаметр шины 620 мм. Таким образом, шину 195/55R16 можно также маркировать как 195/620R16. Хотя это теоретически неоднозначно, на практике эти две маркировки легко различить, поскольку высота боковины автомобильной шины обычно значительно меньше ее ширины. Следовательно, когда высота выражается в процентах от ширины, она почти всегда меньше 100% (и, безусловно, меньше 200%). И наоборот, диаметры автомобильных шин всегда превышают 200 мм. Поэтому, если второе число больше 200, то почти наверняка используется японская маркировка, а если меньше 200 – американская/европейская. Указанные выше диаметры являются теоретическими. Фактический диаметр конкретного размера шины можно найти только в справочнике TRA или в технических данных производителя. Важно отметить, что поперечное сечение и диаметр шины всегда указываются для диска определенной ширины; различные ширины приводят к различным размерам шины.

Северная Америка

До 1964 года все шины изготавливались с соотношением высоты к ширине 90%. Размер шины указывался как ширина в дюймах и диаметр в дюймах, например, 6,50-15. С 1965 по начало 1970-х годов шины производились с соотношением высоты к ширине 80%. Размер шины снова указывался по ширине в дюймах и диаметру в дюймах. Чтобы отличить их от более ранних шин с соотношением 90, десятичная точка обычно опускается в обозначении ширины – например, 685-15 для шины шириной 6,85 дюйма. Начиная с 1972 года, шины стали классифицироваться по индексу нагрузки, используя буквенный код. Как правило, шина с более высоким индексом нагрузки также была шире. В этой системе шина обозначалась буквой, за которой опционально следовала буква "R" для радиальных шин, затем – соотношение высоты к ширине, дефис и диаметр, например, C78-15 или CR78-15 для диагональных и радиальных шин соответственно. Для каждого диаметра обода существовала своя последовательность индексов нагрузки, поэтому шины C78-14 и C78-15 имеют разную ширину. Для шин с буквенным обозначением размера типичным было соотношение высоты к ширине 78%, хотя 70% также встречалось довольно часто, а иногда можно было увидеть и более низкие профили, до 50%.