Электровозы серии EP07: модернизация и эксплуатация в Польше

Введение

Класс польских электрических локомотивов

Локомотивы PKP класса EP07 – это класс электрических локомотивов стандартной колеи, используемые главным образом для пассажирских поездов в Польше. Они являются переоборудованными локомотивами класса EU07, которые, в свою очередь, являются прямыми наследниками послевоенных локомотивов британской серии EU06. Единственными эксплуатантами этой серии локомотивов являются PKP Intercity и Polregio. Эти локомотивы составляют подавляющее большинство электрических локомотивов, до сих пор находящихся в эксплуатации в составе группы PKP – они используются для вождения как легких, так и тяжелых пассажирских поездов по всей Польше.

История

С 1995 года некоторые локомотивы EU07 прошли реконструкцию, в ходе которой были установлены новые тяговые двигатели LKb535 с более высокой допустимой рабочей температурой и изменено передаточное число с 79:18 до 76:21. Модификации выполнялись, в частности, на предприятиях: ZNTK Oleśnica, ZNTK Mińsk Mazowiecki, HCP Poznań, "Newag" Nowy Sącz. Изменение передаточного числа, однако, не увеличило конструкционную скорость (из-за несогласованности трансмиссии – полый вал на скользящих подшипниках), но снизило частоту вращения двигателя, что затруднило вождение грузовых поездов этим локомотивом. Поддерживать максимальную скорость локомотива стало проще, при этом снизилось количество поломок. Также увеличилось ускорение при старте, особенно на более высоких скоростях, что достигается за счет меньшего ослабления возбуждения (и, следовательно, большей мощности двигателя). Новые тяговые двигатели LKb535, в отличие от EE541, адаптированы к более высокой допустимой рабочей температуре. Максимально допустимая частота вращения двигателя для EE541b составляет 2390 об/мин, для локомотивов серии EU07 с максимальными ободами колесных пар и скоростью 120 км/ч тяговые двигатели достигают 2380 об/мин, а двигатели EP07 в той же ситуации – только 1962 об/мин, что повышает их долговечность. Реконструированные локомотивы сохранили свои заводские номера (например, локомотив EU07 330 стал локомотивом EP07 330). В декабре 2006 года 74 локомотива EP07 и EU07, принадлежавших PKP Cargo, были проданы PKP Przewozy Regionalne. Эти локомотивы были модернизированы, в частности, изменена основная трансмиссия локомотивов EU07. Кроме того, они получили новую окраску, были демонтированы управляющие розетки, кабина машиниста получила тепло- и звукоизоляцию, а также новые сиденья для машиниста и помощника, установлены электрические стеклоочистители и галогенные фары. Локомотивы были перенумерованы, начиная с номера 1001. В 2012–2013 годах 5 локомотивов EU07, принадлежавших Przewozy Regionalne, были переоборудованы в тип EP07P и получили новую нумерацию, начиная с номера 2001. Модернизация включала установку статического преобразователя, шкафов ВН и НН, новые панели в кабинах машинистов, кондиционер и ремонт тяговых двигателей. На передней части локомотива был установлен диодный дисплей.

Since 1995, some EU07 locomotives have undergone a reconstruction, in which new traction motors with a higher permissible operating temperature LKb535 were installed and the gear ratio was changed from 79:18 to 76:21. Modifications were carried out, among others : ZNTK Oleśnica, ZNTK Mińsk Mazowiecki, HCP Poznań, "Newag" Nowy Sącz. The change of gear ratio did not, however, increase the design speed (misaligned transmission system hollow shaft bearing on slide bearings), but decreased the engine speed, making it difficult to drive freight trains with this locomotive. It has become easier to maintain the maximum speed of the locomotive while reducing breakdowns. Starting acceleration has also increased especially at higher speeds, which is realized with less weakening of the excitation (and thus higher motor power). The new LKb535 traction motors, instead of EE541, are adapted to the higher permissible operating temperature. The maximum permitted engine speed for EE541b is 2390 rpm, for EU07 series locomotives with maximum axle rims and 120 km/h, traction engines reach 2380 rpm and EP07 engines in the same situation only reach 1962 rpm, which increases their durability. The rebuilt units kept their rolling stock number (e. g. the EU07 330 locomotive became the EP07 330 locomotive). In December 2006, 74 EP07 and EU07 class locomotives belonging to PKP Cargo were sold to PKP Przewozy Regionalne. These locomotives have been modernized, the main transmission in EU07 has been changed. In addition, they received new livery, control sockets were dismantled, driver's cabs received thermal and acoustic insulation and new driver's and assistant's seats, and electric wipers and halogen headlights were installed. The locomotives have been renumbered from 1001 upwards. In the years 2012 2013 5 EU07 of Przewozy Regionalne was rebuilt to EP07P type, they received a new numbering from 2001 onwards. The modernization included installation of static converter, WN and NN cabinets, new panels in driver's cabins, air conditioning and repair of traction motors. On the front a diode display was installed.