Двигатель Douvrin: история и модификации французского двигателя PSA-Renault.
Douvrin engine
Двигатель Douvrin: история, конструкция и характеристики французского алюминиевого рядного 4-цилиндрового двигателя PSA и Renault (1977-1996). ZDJ/ZEJ, J-тип.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Семейство двигателей Douvrin – это полностью алюминиевый рядный четырёхцилиндровый двигатель, разработанный в начале 1970-х годов и производившийся с 1977 по 1996 год компанией Compagnie Française de Mécanique, совместным предприятием PSA и Renault, расположенным в городе Дуврен на севере Франции. Этот двигатель был разработан инженером Жаном Жаком Хисом (отцом двигателей Формулы-1 для Renault и Ferrari). Он производился на том же заводе, что и двигатель PRV V6, который также иногда за пределами Франции называют "Douvrin" V6. Двигатель Douvrin также известен как двигатель ZDJ/ZEJ у Peugeot и как двигатель типа J у Renault.
The Douvrin family is an all aluminum inline four automobile engine designed in the early 1970s and produced from 1977 to 1996 by Compagnie Française de Mécanique, a joint venture between PSA and Renault located in the town of Douvrin in northern France. This engine is designed by the engineer Jean Jacques His (father of Formula 1 engines from Renault and Ferrari). It was produced in the same factory as the PRV V6, which also is sometimes known outside France as the "Douvrin" V6. The Douvrin engine is also referred to as the ZDJ/ZEJ engine by Peugeot, and as the J type engine by Renault.
Строительство
Этот двигатель имел блок из алюминиевого сплава с чугунными гильзами и головку блока из алюминиевого сплава с одним верхним распредвалом, приводимым ремнем. Его рабочий объем варьировался от 1995 до 2165 куб. см. Этот двигатель не следует путать с двигателем PSA Renault X Type, рабочий объем которого варьировался от 954 до 1360 куб. см и который имел коробку передач, интегрированную в блок цилиндров. Двигатель Дуврен, напротив, имел традиционную (внешнюю) конструкцию коробки передач и устанавливался продольно или поперечно в зависимости от модели автомобиля.
This engine had an aluminium alloy block with cast iron liners, and an aluminium alloy head with one overhead camshaft driven by belt. Its displacement varied from 1995 to 2165 cc. This engine should not be confused with the PSA Renault X Type engine whose displacement varied from 954 to 1360 cc and had a gearbox integrated to the block. The Douvrin engine on the contrary, had a conventional (external) gearbox setup, and was longitudinally or transversely mounted depending on car model.
2,0
Это была надквадратная конструкция с одним приводным ремнем верхнего распредвала и диаметром цилиндра и ходом поршня.
The was an oversquare design with a single belt driven overhead camshaft, an bore and stroke.
ППП
Код Модели Мощность Крутящий момент Коэффициент сжатия Клапаны Подача топлива 829 A5Citroën CX при 5500 об/мин при 3250 об/мин9.2:18КарбюраторZEJK 829BPeugeot 505 при 5250 об/мин при 4000 об/минBosch K Jetronic механический многоточечный впрыск топлива
CodeModelsPowerTorqueCompression ratioValvesFuel supply829 A5Citroën CX at 5500 rpm at 3250 rpm9.2:18CarburettorZEJK 829BPeugeot 505 at 5250 rpm at 4000 rpmBosch K Jetronic mechanical multi point fuel injection
2.2 .
Версия была получена из путем увеличения хода поршня от , что сделало ее низкооборотным двигателем. Большинство деталей, включая головку цилиндра, были идентичны деталям 2-литрового двигателя. Этот двигатель оказался таким же надежным, как и его 2,0-литровый аналог. Его часто путают с несколько похожим 2,2-литровым двигателем Simca Type 180, рабочий объем которого составлял
The version was derived from the by a stroke extension from , making it an undersquare design. Most parts, including the cylinder head, were identical to those of the 2 liter unit. This engine proved as reliable as its 2.0 liter counterpart. It is often confused with the somewhat similar 2.2 litre Simca Type 180 engine, which displaced
ППП
КодМоделиМощностьКрутящий моментСтепень сжатияКлапаныСистема питанияJ6T A500Citroën CX при 5600 об/мин при 3250 об/мин9.8:18КарбюраторZDJKPeugeot 505 при 5250 об/мин при 3500 об/мин9.2:1Bosch K Jetronic многоточечный механический впрыск топливаZDJL 851B при 5750 об/мин при 4250 об/мин9.8:1Bosch LE2 Jetronic многоточечный электронный впрыск топливаZDJL 851YZDJL 851X при 5750 об/мин8.8:1Bosch LU2 Jetronic многоточечный электронный впрыск топлива с катализатором
CodeModelsPowerTorqueCompression ratioValvesFuel supplyJ6T A500Citroën CX at 5600 rpm at 3250 rpm9.8:18CarburettorZDJKPeugeot 505 at 5250 rpm at 3500 rpm9.2:1Bosch K Jetronic multipoint mechanical fuel injectionZDJL 851B at 5750 rpm at 4250 rpm9.8:1Bosch LE2 Jetronic multipoint electronic fuel injectionZDJL 851YZDJL 851X at 5750 rpm8.8:1Bosch LU2 Jetronic multipoint electronic fuel injection with catalytic converter