Douvrin қозғалтқышы: 1977-1996 ж. PSA мен Renault бірлесіп жасаған алюминийден жасалған автокөлік қозғалтқышы. Техникалық сипаттамалары, тарихы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Douvrin отбасы – 1970-ші жылдардың басында жобаланған және 1977-1996 жылдары PSA және Renault компанияларының бірлескен кәсіпорны Compagnie Française de Mécanique компаниясы, Солтүстік Францияның Douvrin қаласында орналасқан, толығымен алюминийден жасалған қатарлы төрт цилиндрлі автомобиль қозғалтқышы. Бұл қозғалтқышты инженер Жан Жак Хис (Рено және Ферраридің Формула 1 қозғалтқыштарының әкесі) жасаған. Ол PRV V6 сияқты бір зауытта өндірілді, ол Франциядан тыс жерлерде кейде "Douvrin" V6 деп те аталады. Peugeot компаниясы Douvrin қозғалтқышын ZDJ/ZEJ қозғалтқышы деп, ал Renault компаниясы J типті қозғалтқыш деп атайды.
The Douvrin family is an all aluminum inline four automobile engine designed in the early 1970s and produced from 1977 to 1996 by Compagnie Française de Mécanique, a joint venture between PSA and Renault located in the town of Douvrin in northern France. This engine is designed by the engineer Jean Jacques His (father of Formula 1 engines from Renault and Ferrari). It was produced in the same factory as the PRV V6, which also is sometimes known outside France as the "Douvrin" V6. The Douvrin engine is also referred to as the ZDJ/ZEJ engine by Peugeot, and as the J type engine by Renault.
Құрылыс
Бұл қозғалтқыштың алюминий қорытпасынан жасалған блогы, құйма темір қаптамасы және белдікпен қоздырылатын бір жоғары орналасқан кәме осі бар алюминий қорытпасынан жасалған цилиндр басы болды. Оның көлемі 1995-ден 2165 см³-қа дейін өзгерді. Бұл қозғалтқышты PSA Renault X Type қозғалтқышымен шатастырмау керек, оның көлемі 954-тен 1360 см³-қа дейін өзгеріп, блогына біріктірілген беріліс қорабы болды. Дювр қозғалтқышының керісінше, дәстүрлі (сыртқы) беріліс қорабы болды және автомобиль моделіне байланысты бойлық немесе көлденең орнатылды.
This engine had an aluminium alloy block with cast iron liners, and an aluminium alloy head with one overhead camshaft driven by belt. Its displacement varied from 1995 to 2165 cc. This engine should not be confused with the PSA Renault X Type engine whose displacement varied from 954 to 1360 cc and had a gearbox integrated to the block. The Douvrin engine on the contrary, had a conventional (external) gearbox setup, and was longitudinally or transversely mounted depending on car model.
2.0
Бұл төртбұрышты конструкция болды, бір белдікпен басқарылатын жоғары орналасқан кәмшафты және цилиндр диаметрі мен поршеньнің жылжуы бар еді.
The was an oversquare design with a single belt driven overhead camshaft, an bore and stroke.
ҚҚС
КодМодельдерҚуатТоркКомпрессиялық қатынасКлапандарОтын беру829 A5Citroën CX 5500 айналымда3250 айналымда9.2:18КарбюраторZEJK 829BPeugeot 505 5250 айналымда4000 айналымдаBosch K Jetronic механикалық көпнүктелі отын инжекциясы
CodeModelsPowerTorqueCompression ratioValvesFuel supply829 A5Citroën CX at 5500 rpm at 3250 rpm9.2:18CarburettorZEJK 829BPeugeot 505 at 5250 rpm at 4000 rpmBosch K Jetronic mechanical multi point fuel injection
2.2 .
Версиясы алынған, созу арқылы , оны төменгі квадратты дизайнға айналдырды. Көптеген бөлшектері, цилиндр басының ішінде, 2 литрлік қозғалтқыштың бөлшектерімен бірдей болды. Бұл қозғалтқыш 2.0 литрлік аналогындай сенімді болды. Ол көбінесе ұқсас 2.2 литрлік Simca 180 типті қозғалтқышымен шатастырылады, ол .
The version was derived from the by a stroke extension from , making it an undersquare design. Most parts, including the cylinder head, were identical to those of the 2 liter unit. This engine proved as reliable as its 2.0 liter counterpart. It is often confused with the somewhat similar 2.2 litre Simca Type 180 engine, which displaced
ҚҚС
CodeМодельдерҚуатТоркКомпрессиялық қатынасыКлапандарОтынмен жабдықтауJ6T A500Citroën CX 5600 айналымда 3250 айналымда9.8:18КарбюраторZDJKPeugeot 505 5250 айналымда 3500 айналымда9.2:1Bosch K Jetronic көп нүктелі механикалық отын инжекциясыZDJL 851B 5750 айналымда 4250 айналымда9.8:1Bosch LE2 Jetronic көп нүктелі электрондық отын инжекциясыZDJL 851YZDJL 851X 5750 айналымда8.8:1Bosch LU2 Jetronic көп нүктелі электрондық отын инжекциясы, катализатормен
CodeModelsPowerTorqueCompression ratioValvesFuel supplyJ6T A500Citroën CX at 5600 rpm at 3250 rpm9.8:18CarburettorZDJKPeugeot 505 at 5250 rpm at 3500 rpm9.2:1Bosch K Jetronic multipoint mechanical fuel injectionZDJL 851B at 5750 rpm at 4250 rpm9.8:1Bosch LE2 Jetronic multipoint electronic fuel injectionZDJL 851YZDJL 851X at 5750 rpm8.8:1Bosch LU2 Jetronic multipoint electronic fuel injection with catalytic converter