Музей вертолётов в Уэстон-сьюпер-Мэр: крупнейшая коллекция в мире

Введение

Музей вертолетов в Уэстон-супер-Мэр, Северный Сомерсет, Великобритания, – это музей с коллекцией из более чем 80 вертолетов и автожиров со всего мира, гражданских и военных. Он расположен в юго-восточной части бывшего аэропорта Уэстон-супер-Мэр и является крупнейшей в мире коллекцией вертолетов.

История

Музей возник в 1958 году, когда его основатель, авиационный писатель и историк Эльфан ап Рис, начал собирать частную коллекцию документации и артефактов, связанных с вертолетами. В течение следующих десяти лет его коллекция росла, и в 1969 году он приобрел свой первый полноценный вертолет – Bristol Sycamore Mk.3. В 1974 году ап Рис купил Bristol Belvedere и сформировал группу добровольцев для его восстановления. В декабре 1976 года был приобретен бывший военно-морской Westland Whirlwind HAS Mk.7 и добавлен в коллекцию. В 1977 и 1978 годах в коллекцию поступили новые летательные аппараты, в том числе бывший Bristol Sycamore HC Mk.14 Королевских ВВС и несколько редких прототипов: вертолет Fairey Ultra Light с реактивным двигателем на конце лопасти, двухместный автожир Thruxton Gadfly HDW.1 и автожир Campbell Cougar. В 1978 году музей приобрел небольшую территорию и несколько зданий на аэродроме Уэстон-сьюпер-Мэр, включая здание арсенала времен Второй мировой войны и убежище от воздушных налетов. Здания требовали серьезного ремонта, но к лету 1978 года коллекция была открыта для публики, где было представлено девять летательных аппаратов и ряд других артефактов. Музей был вынужден закрыться в конце сезона 1979 года, но на протяжении 1980-х годов в коллекцию добавлялись остатки редких вертолетов, что часто позволяло спасти их от утилизации, включая сохранившиеся основные части Fairey Rotodyne – единственные в своем роде. Среди других приобретений 1980-х годов были еще два варианта Westland Whirlwind, Westland Scout AH Mk.1 и Westland Wessex. Музей вновь открылся на новом аэродроме в 1988 году, и волонтеры в течение следующего года восстанавливали старые здания и возводили новое выставочное помещение. 3 ноября 1989 года музей был официально открыт принцем Эндрю, герцогом Йоркским, прибывшим на Wessex HC.4 из авиаэскадрильи Королевы. С тех пор музей значительно расширился, построив новые ангары для хранения коллекции под крышей и выкупив участок площадью 4,5 акра, при поддержке Фонда лотереи наследия и других грантов. На протяжении всего развития музея попечители руководствовались ап Рисом, который также отвечал за поиск и приобретение многих редких летательных аппаратов для коллекции. К 2012 году около 45 вертолетов и автожиров в музее соответствовали самым высоким стандартам Национального реестра авиационного наследия, включая ряд уникальных прототипов и экземпляров, единственных в стране. Музей продолжает реставрировать и демонстрировать различные типы вертолетов из разных стран и для разных целей.

The museum originated in 1958 when its founder, aviation writer and historian Elfan ap Rees, began to build up a private collection of rotorcraft documentation and artefacts. Over the next ten years his collection grew and in 1969 he acquired his first complete helicopter, a Bristol Sycamore Mk.3. In 1974, ap Rees purchased a Bristol Belvedere and formed a volunteer group to restore it. In December 1976, an ex Royal Navy Westland Whirlwind HAS Mk.7 was acquired and added to the collection. In 1977 and 1978, more aircraft were added, including an ex Royal Air Force Bristol Sycamore HC Mk.14 and several rare prototypes: the Fairey Ultra Light tip jet driven helicopter, the Thruxton Gadfly HDW.1 two seat autogyro and the Campbell Cougar autogyro. In 1978, the museum acquired a small area and some buildings on Weston super Mare airfield, including a Second World War armoury building and air raid shelter. The buildings required extensive repair work, but by the summer of 1978 the collection was opened to the public, with nine aircraft and a range of other artefacts on display. The museum was forced to close at the end of the 1979 season, but throughout the 1980s, remains from rare helicopters were added to the collection, often preventing them from being scrapped, including the only remaining major parts of the Fairey Rotodyne. Other aircraft acquired in the 1980s included two more variants of the Westland Whirlwind, a Westland Scout AH Mk.1 and a Westland Wessex. The museum reopened on a new airfield site in 1988 and volunteers spent the next year restoring old buildings and erecting a new display annexe. On 3 November 1989, the museum was officially opened by Prince Andrew, Duke of York, who arrived in a Wessex HC.4 of the Queen's Flight. Since then the museum has grown substantially, erecting new hangarage to put the collection under cover and purchasing its 4.5 acre site outright, with the help of the Heritage Lottery Fund and other grants. Throughout its development, the trustees have been led by ap Rees, who has also been responsible for sourcing and acquiring many rare aircraft for the collection. By 2012, some 45 helicopters and autogyros in the museum qualified for the highest benchmark status in the National Aviation Heritage Register, including a number of sole prototypes and others that were the only examples in the country. The museum continues to restore and display many types of helicopters from various countries and purposes.

Коллекция

Коллекция вертолетов музея насчитывает более 80 полностью собранных машин, другие находятся на реставрации или представлены в неполном виде. В музее представлено множество иностранных вертолетов, особенно советского и восточноевропейского производства, например, Камов Ка-26 "Худлум" и Ми-24 "Хинд", а также более современные модели, такие как EH 101. В 2008 году несколько частей Boeing Vertol XCH-62, прототипа самого большого вертолета, когда-либо построенного в западных странах, были переданы в Музей вертолетов для экспонирования. XCH-62 был утилизирован в 2005 году в Музее авиации армии США, где ранее демонстрировался. В последнее время в коллекцию музея вошли Миль Ми-8, бывший вертолет итальянской Guardia di Finanza Agusta A109, Agusta Bell 206C JetRanger, Gyrodyne QH-50D, Super Puma и Piasecki H-21. Музей также располагает двумя рекордсменами: Westland Lynx G-LYNX, удерживающий абсолютный мировой рекорд скорости для вертолетов с 1986 года, и первый серийный Aerospatiale Dauphin, установивший рекорд скорости на маршруте Париж – Лондон – Париж по городским центрам.

Британцы

Источник.

Европейский

Источник.

Русский

Источник.

Американский

Источник.

Расширение

Музейная площадка расширилась и теперь включает бывшую диспетчерскую вышку аэропорта Уэстон и примыкающее к ней "здание пилотов", вновь открытое в 2018 году. Также была расчищена территория под строительство нового служебного блока.