Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
История вод Флориды и прилегающих территорий
History of waters in and adjacent to Florida
Морская история Флориды описывает значительные события прошлого, связанные с американским штатом Флорида в областях судоходства, кораблекрушений, военных сооружений и маяков, построенных для защиты или содействия навигации и развитию Флоридского полуострова. Длинный и плоский полуостров, окруженный Мексиканским заливом, Флоридским проливом и Атлантическим океаном, Флорида обладает долгой и богатой морской историей. Размер и форма Флориды, а также ее природные особенности, такие как рифы, отмели, глубина воды, течения, расположение рек и заливов и погодные условия, повлияли на места проживания людей и места кораблекрушений. Флорида располагает одними из лучших естественных гаваней в стране, что сделало штат международным морским перекрестком. Люди населяют Флориду по крайней мере двенадцать тысяч лет, а возможно, и дольше. Самые ранние жители не узнали бы свой дом сегодня, поскольку уровень моря поднялся на двадцать-пятьдесят саженей и покрыл почти половину Флоридского полуострова. Многие люди жили вблизи источников и карстовых воронок, вдоль рек и побережья, в таких районах, как современный Экологический и исторический заповедник Тимукуан, полагаясь на пресноводную и морскую рыбу и моллюсков как на важную часть своего рациона. Археологические остатки некоторых из самых ранних мест их обитания теперь находятся под водой – на дне рек, источников и на континентальном шельфе. По крайней мере, шесть тысяч лет назад коренные жители Флориды путешествовали по водным путям и побережью на каноэ, что способствовало общению и торговле между племенами. Во Флориде было найдено около трехсот доисторических каноэ более чем в двухстах местах.
The maritime history of Florida describes significant past events relating to the U. S. state of Florida in areas concerning shipping, shipwrecks, and military installations and lighthouses constructed to protect or aid navigation and development of the Florida peninsula. A long and flat peninsula surrounded by the Gulf of Mexico, the Florida Straits and the Atlantic Ocean, Florida has a long and rich maritime history. The size and shape of Florida, along with its natural features like reefs, shoals, water depth, currents, locations of rivers and inlets and the weather, have affected where people lived and where vessels wrecked. Florida has some of the best natural harbors in the country, resulting in the state becoming an international maritime crossroads. Humans have inhabited Florida for at least twelve thousand years, and perhaps more. The earliest inhabitants would not recognize their home today, because the sea level is twenty to fifty fathoms higher and has covered nearly half of the Florida peninsula. Many people lived near springs and sinkholes and along rivers and near the coasts in areas like present day Timucuan Ecological and Historic Preserve, relying on fresh and saltwater fish and shellfish as important parts of their diet. The archeological remains at some of the earliest places they lived now are underwater and on the bottom of rivers and springs and offshore on the continental shelf. From at least six thousand years ago, the native people of Florida traveled the waterways and coasts by canoe, facilitating communication and trade among the tribes. About three hundred prehistoric canoes have been found in more than two hundred sites in Florida.
XVII и XVIII века
На протяжении многих лет у побережья Флориды было потеряно множество испанских кораблей, причём самые крупные катастрофы произошли с флотами 1622, 1715 и 1733 годов. В 1622 году восемь кораблей погибли в урагане, входя во Флоридский пролив. В течение 20-го века были обнаружены останки ряда затонувших кораблей, включая Nuestra Señora de Atocha из флота 1622 года, Urca de Lima из флота 1715 года и San Pedro из флота 1733 года. Одиннадцать испанских галеонов были потеряны в урагане 1715 года, потерпев крушение на мелководных рифах между заливом Себастьян и фортом Пирс. В шторме погибло более семисот человек, включая испанского командира. Музей сокровищ Макларти на южной оконечности Государственного парка отдыха Себастьян-Инлет подробно рассказывает об истории, связанной с этой катастрофой. 11 потерянных кораблей были частью испанского флота. В Музее морского наследия Мел Фишера в Ки-Уэсте представлены сокровища и другие артефакты из Нуэстра-Сеньора-де-Аточа и Санта-Маргариты, которая была потеряна в 1622 году. В 17-м и 18-м веках испанцы, французы и англичане продолжали бороться за территорию и религию во Флориде. Британцы в Джорджии и Южной Каролине пытались продвинуться на юг, а французы двинулись на восток вдоль побережья Мексиканского залива из долины реки Миссисипи. Испанцы полагались не только на Кастильо-де-Сан-Маркос для защиты Сент-Огастина, но и начали строительство форта Матансас в 1740 году для дополнительной защиты с юга. Во время войны за ухо Дженкинса (1739–1748) между Испанией и Великобританией Королевский флот патрулировал Карибское море и североамериканское побережье. Одним из кораблей, потерпевших крушение в это время, был корабль, обломки которого находятся в границах Национального парка Бискайне и были тщательно изучены Службой национальных парков и Университетом штата Флорида. В 1763 году, согласно Парижскому договору, Испания передала Великобритании контроль над Флоридой в обмен на Гавану, Кубу, которую британцы захватили во время Семилетней войны (1756–1763). В том же году англичане построили форт с видом на вход в залив Пенсакола. Почти всё население Сент-Огастина переехало на Кубу в конце войны. Испания захватила Пенсаколу в 1781 году и восстановила контроль над остальной частью Флориды в 1783 году, когда Великобритания вернула Флориду Испании в обмен на Багамские острова и Гибралтар. Около 1797 года Испания построила два форта в заливе Пенсакола вблизи более раннего британского форта. Мало физических свидетельств этих фортов сохранилось, но то, что осталось, находится на Национальном морском побережье островов Галф. Хотя британский контроль над Флоридой был недолгим, его влияние на экономику и заселение было значительным. С увеличением британского населения и ввозом рабов колониальные плантации и другие отрасли промышленности процветали, экспортируя свою продукцию в другие британские колонии и незаконно торгуя с испанской Луизианой и Мексикой. Это стало возможным благодаря составлению карт местности, выдаче земельных грантов, строительству первой дороги и введению регулярной системы судоходства по рекам и вдоль побережья. Это экономическое процветание и морская торговля продолжались после того, как Британия уступила Флориду Испании, с экспортом в соседние районы побережья Мексиканского залива и восточного побережья, на северо-восток и даже в Европу. В период второго испанского правления во Флориде, согласно фольклору, судоходство в Мексиканском заливе разорял пират Хосе Гаспар (также известный как Гаспарилла) из своей "королевской" базы в Шарлотт-Харбор. Хотя Гаспар – известная фигура вдоль побережья Мексиканского залива Флориды и отмечается на ежегодном фестивале пиратов Гаспарилла в Тампе, нет никаких архивных или физических доказательств его существования.
Over the years, many Spanish ships were lost off the Florida coast with the greatest disasters suffered by the fleets of 1622, 1715 and 1733. In 1622, eight ships were lost in a hurricane as they entered the Florida straits. During the 20th century, the remains of a number of lost ships have been found, including Nuestra Señora de Atocha from the 1622 fleet, Urca de Lima from the 1715 fleet and San Pedro from the 1733 fleet. Eleven Spanish galleons were lost in the hurricane of 1715, wrecking on the shallow reefs between Sebastian Inlet and Fort Pierce. More than seven hundred men perished in the storm, including the Spanish Commander. The McLarty Treasure Museum at the southern end of Sebastian Inlet State Recreation Area takes an in depth look at the history surrounding this disaster. The 11 lost ships were part of the Spanish Plate Fleet. The Mel Fisher Maritime Heritage Society Museum in Key West has displays of treasure and other artifacts from Nuestra Señora de Atocha and Santa Margarita, which was lost in 1622. During the 17th and 18th centuries, the Spanish, French and English continued to fight over territory and religion in Florida. The British in Georgia and South Carolina attempted to push southward and the French moved eastward along the Gulf Coast from the Mississippi River valley. The Spanish relied not only on Castillo de San Marcos to protect St. Augustine, but began construction of Fort Matanzas in 1740 for additional protection from the south. During the War of Jenkins' Ear (1739 through 1748) between Spain and Great Britain, the Royal Navy patrolled the Caribbean and the North American coastline. One ship that was lost during this time was , the wreck of which is located within the boundaries of Biscayne National Park and which has been extensively studied by the National Park Service and Florida State University. In 1763, under the Treaty of Paris, Spain gave Britain control of Florida in exchange for Havana, Cuba, which the British had captured during the Seven Years' War (1756 through 1763). That same year, the British built a fort overlooking the entrance to Pensacola Bay. Almost the entire population of St. Augustine moved to Cuba at the end of the war. Spain captured Pensacola in 1781 and regained control of the rest of Florida in 1783, when Britain gave Florida to Spain in exchange for the Bahamas and Gibraltar. Around 1797, Spain built two forts at Pensacola Bay in the vicinity of the earlier British fort. Little physical evidence of these forts remains but what does remain is preserved at Gulf Islands National Seashore. Although Britain's control of Florida was brief, its effect on the economy and settlement was substantial. As the British population increased and slaves were brought in, colonial plantations and other industries sprouted and flourished, exporting their products to other British colonies and trading illegally with Spanish Louisiana and Mexico. This was made possible because surveyors mapped the landscape, land grants were given out, the first road was built and a packet system of shipping by rivers and along the coasts was introduced. This economic prosperity and maritime trade continued after Britain ceded Florida to Spain, with exports to neighboring Gulf Coast and Eastern seaboard areas, the Northeast and as far away as Europe. It was during Florida's second Spanish period that folklore claims that shipping in the Gulf of Mexico was ravaged by the pirate José Gaspar (also known as Gasparilla) from his "regal" base in Charlotte Harbor. Though Gaspar is a well known figure along Florida's Gulf coast and is celebrated at Tampa's annual Gasparilla Pirate Festival, there is no archival or physical evidence that he ever existed.