Вернонский региональный аэропорт: история и развитие

Введение

Региональный аэропорт Вернон — небольшой аэродром без диспетчерской вышки, расположенный к юго-западу от центра Вернона, Британская Колумбия, Канада.

Миссионный холм

Первоначальный аэропорт располагался на Миссион-Хилл, примерно к юго-западу от центра города. Во время Первой мировой войны эта территория служила тренировочным лагерем Канадского экспедиционного корпуса. В начале лета 1919 года лейтенант Г. К. Трим прибыл в Вернон на поезде, чтобы возглавить создание местного отделения Авиационной лиги Канады (для вернувшихся летчиков). В августе на Миссион-Хилл приземлились лейтенант Эрни О. Холл, капитан Эрнест Чарльз Хой и лейтенант Г. К. Трим. После этого визита Хой продолжил полет на восток, совершив первый успешный перелет через Канадские Скалистые горы. В июне 1921 года полковник Скотт Уильямс приземлился и выступил с рядом публичных лекций о будущем авиации. Следующим прибыл пилот Джон М. Паттерсон на биплане компании Yukon Airways and Exploration Co в сентябре 1928 года. Удобное расположение Миссион-Хилл на трансканадском воздушном маршруте побудило городской совет Вернона приобрести Миссион-Хилл в конце 1929 года, финансирование осуществлялось за счет выпуска облигаций на сумму 4000 долларов. В апреле 1930 года приземлился Джон Генри Тудоуп. В мае того же года Radium Flying Service открыла летную школу. В 1931 году были завершены две взлетно-посадочные полосы и инфраструктура, была выдана временная лицензия на аэропорт, а дорогу, проходящую через территорию, изменили. По всей видимости, это была трасса Келоуна – Вернон. В октябре того же года обновленный аэропорт был торжественно открыт и был проведен авиационный праздник. В феврале 1932 года была выдана постоянная лицензия. В июле состоялось второе авиашоу. В том же году аэропорт был объявлен таможенным пунктом пропуска. В последующие годы это место стало популярной остановкой для пролетающих воздушных судов. В ноябре 1936 года коммодор Герберт Холлик Кенион приземлил самый большой самолет, Electra 10 A, во время обследования воздушного маршрута Ванкувер – Летбридж. В 1939 году гражданская авиация в Верноне была приостановлена на время Второй мировой войны, когда DND арендовала аэропорт у города за 247,50 долларов в год, что соответствовало процентам, выплачиваемым по облигациям.

Оканаганская высадка

В 1940 году город исследовал другие потенциальные площадки для аэропорта и остановился на участке в районе Оканаган Лэндинг. Этот участок рассматривался во время обследования воздушных трасс в 1936 году, но был признан непригодным из-за полосы отвода Канадской Тихоокеанской железной дороги (CP). Однако железнодорожный участок Оканаган Лэндинг – Вернон утратил свое значение для CP и был заброшен в августе 1940 года, после чего рельсы были демонтированы. В 1946 году город приобрел выбранную площадку за 12 000 долларов и потратил 6 000 долларов на ее обустройство, создав взлетно-посадочную полосу длиной 594 метра. Однако DOT (Департамент транспорта) отказался выдавать лицензию аэропорту, если длина взлетно-посадочной полосы будет меньше 762 метров (2500 футов). Не имея средств на приобретение дополнительной земли, город отложил реализацию проекта. Ричард Гамильтон (Дик) Лейдман, желавший открыть летную школу в аэропорту, в течение нескольких месяцев вел личные переговоры с представителями соседнего племени коренных народов. В результате город смог арендовать земельный участок. После проведения работ DOT выдал лицензию в июле 1947 года. Однако фактическая длина полосы могла составлять всего 671 метр (2200 футов). В конце 1940-х и начале 1950-х годов единственным арендатором аэропорта был Вернонский летный клуб. Позже травяное покрытие взлетно-посадочной полосы было заменено на асфальт, и был построен городской ангар. В 1969 году Вернонский летный клуб перевез Эрнеста Хоя из Калгари в Ванкувер с промежуточными посадками в Голдене и Верноне, где отмечалось 50-летие первого перелета через Скалистые горы. После непродолжительного периода управления со стороны регионального округа, расширение границ города в 1980-х годах вернуло контроль над аэропортом городу. В следующем году суслики повредили новую систему освещения взлетно-посадочной полосы, перегрызнув изоляцию подземных кабелей. Исследование, проведенное в середине 2010-х годов, показало, что расширение взлетно-посадочной полосы экономически нецелесообразно. В 2017 году провинция выделила 823 700 долларов на повторную укладку покрытия всей взлетно-посадочной полосы и проведение стабилизационных работ. Количество самолетов, базирующихся в аэропорту (130 в 2015 году), по прогнозам, увеличится почти до 180 к 2035 году. Аэропорт работает в неконтролируемом воздушном пространстве. На северо-западной стороне оборудована площадка для прыжков с парашютом. Инфраструктура аэропорта включает в себя общественный терминал, ангары, хранилище топлива и противопожарное оборудование. Автобусное сообщение BC Transit связывает аэропорт с городом Вернон.

During 1940, the city examined other potential airport sites and decided on an area near Okanagan Landing. The property had been considered during the 1936 air route survey but was unsuitable because of the Canadian Pacific Railway (CP) right of way. However, the Okanagan Landing–Vernon trackage had lost its significance to CP and was abandoned in August 1940 and the rails lifted. In 1946, the city purchased the identified for $12,000 and spent $6,000 on development to create a 1950 feet (594 m) runway. However, the DOT would not grant an airport licence unless the runway was at least 2500 feet (762 m). Lacking funds to purchase additional land, the city postponed action. Richard Hamilton (Dick) Laidman, who wished to start a flying school at the airport, personally negotiated for months with the adjacent First Nations band. The outcome enabled the city to lease a parcel of land. Following development, the DOT granted the licence in July 1947. However, the extended length may have been only 2200 feet (671 m). The Vernon Flying Club was the sole tenant during the late 1940s and early 1950s. At the latter time, the grass runway was paved and the city hangar was built. In 1969, the Vernon Flying Club flew Ernest Hoy from Calgary to Vancouver with stops in Golden and Vernon, where a 50th anniversary celebration of the Rockies crossing was held. After a relatively brief period of regional district oversight, the extension of the city limits in the 1980s restored city control. The next year, gophers disabled the new runway lighting by chewing through the insulation on the underground wiring. When examined in the mid 2010s, the desirability of extending the runway was found to be cost prohibitive. In 2017, the province provided $823,700 toward repaving the entire runway and some stabilization work. The 130 aircraft based at the airport in 2015 are projected to increase to almost 180 by 2035. The airport operates in uncontrolled airspace. A recreational drop zone exists for skydiving on the northwest side. The infrastructure includes the public terminal building, hangars, fuel storage, and firefighting equipment. BC Transit connects the airport and Vernon.

Климат

Туман, снег и метель затрудняют работу. Среднегодовое количество осадков в виде снега составляет , что требует частой очистки от снега зимой.

Аварии и инциденты

В августе 1946 года самолет Fleet Finch упал, не дотянув до взлетно-посадочной полосы, и загорелся. Пилот Роберт Филтнесс сгорел насмерть, а прохожий скончался от шока. Филтнесс подал заявку на получение лицензии на организацию летной школы в аэропорту. В сентябре 1955 года самолет de Havilland Tiger Moth свалился на заходе на посадку, закрутился и был полностью уничтожен. В мае 1967 года после взлета самолет Cessna 172 врезался в гору, убив пилота и трех парашютистов на борту. В тот же день у самолета, возвращавшегося с парашютистами, закончилось топливо, и он спланировал обратно в аэропорт. В декабре 1976 года самодельный самолет после взлета упал в озеро Оканаган, убив пилота и пассажира. В августе 1977 года шина передней стойки шасси, поврежденная вандалами, лопнула при посадке, причинив небольшому самолету ущерб на сумму 1000 долларов. В июле 1979 года пилот и трое пассажиров погибли, когда самолет Cessna 172 упал, не дотянув до взлетно-посадочной полосы. В феврале 1988 года небольшой самолет соскочил с конца взлетно-посадочной полосы после прерванного взлета. В июле 1991 года вандал трижды за две недели прорезал шины самолетов. В ноябре 1991 года низко летевший небольшой самолет задел дерево перед посадкой. В августе 1994 года самодельный автожир потерпел крушение во время вынужденной посадки. В декабре 1994 года пилот получил перелом таза при аварийной посадке сверхлегкого самолета. В декабре 1995 года Роб Харрис (скисерфер) погиб, снимая рекламный ролик. В июле 1996 года вандалы повредили огни взлетно-посадочной полосы и перерезали проводку. В июле 1998 года, когда самодельный самолет приземлился на расстоянии около тридцати сантиметров от взлетно-посадочной полосы, винт задел землю. В марте 2002 года опытный парашютист запутался в стропах парашюта и погиб при приземлении. В августе 2003 года пилоты Airbus A319 авиакомпании Air Canada, выполнявшие визуальный заход на посадку в аэропорт Келоуна, не заметили, что взлетно-посадочная полоса 23 аэропорта Вернон находится на линии их полета. На высоте примерно 223 метра над уровнем моря экипаж ушел на второй круг. Cessna 152, находившийся поблизости, активировал систему предупреждения столкновений (TCAS). После набора высоты Airbus был перенаправлен в аэропорт Келоуна. В сентябре 2008 года пилот погиб при аварийной посадке сверхлегкого самолета. В июле 2012 года пилот и пассажир погибли, когда Piper PA 34 Seneca задел два дерева при взлете, врезался в спортивное поле и загорелся. В мае 2013 года во время захода на посадку экспериментальный I TEC Maverick начал спирально снижаться, прежде чем пилот восстановил управление. Он направил аппарат за пределы территории школы, после чего потерпел крушение в соседнем лесу. В апреле 2014 года пилот Cessna 177 Cardinal, руливший по рулежной дорожке, потерял управление и врезался в ангар. В ту же неделю хвостовой винт Bell 205 задел ветроуказатель при взлете. Винт получил незначительные повреждения, а ветроуказатель был разорван. В декабре 2015 года после возникновения механических неисправностей сразу после взлета небольшой самолет упал в поле напротив аэропорта. В мае 2022 года одномоторный самолет приземлился на взлетно-посадочную полосу, не выпустив шасси. Подобный инцидент произошел и в 2018 году. В июле 2023 года небольшой самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке.

August 1946: A Fleet Finch plane crashed short of the runway and burst into flames. Pilot Robert Filtness burned to death and a bystander died of shock. Filtness had applied for a charter to operate a flying school from the airport. September 1955: A de Havilland Tiger Moth stalled on approach, spun to the ground, and was totally destroyed. May 1967: After take off, a Cessna 172 crashed into a mountain killing the pilot and three skydivers on board. The same day, a returning skydiving plane ran out of gas and glided back to the airport. December 1976: After take off, a homebuilt aircraft plunged into Okanagan Lake killing the pilot and passenger. August 1977: The nose wheel tire, which had been slashed by vandals, blew on landing, causing $1,000 damage to a small plane. July 1979: The pilot and three passengers died when a Cessna 172 crashed just short of the runway. February 1988: A small plane skidded off the end of the runway after an aborted take off. July 1991: A vandal slashed plane tires on three occasions over two weeks. November 1991: A dangerously low small plane clipped a tree prior to landing. August 1994: A homebuilt autogyro crashed during a forced landing. December 1994: A pilot sustained a broken pelvis from crash landing an ultralight aircraft. December 1995: Rob Harris (skysurfer) plunged to his death while filming a commercial. July 1996: Vandals damaged runway lights and ripped out wiring. July 1998: When a homebuilt aircraft landed a foot short of the runway, the propeller hit the ground. March 2002: A world class skydiver twisted her parachute lines and died on landing. August 2003: The pilots of an Air Canada Airbus A319 making a visual approach to the Kelowna Airport did not realize that the Vernon Airport Runway 23 was in their line of sight. About out and 730 feet (223 m) AGL, the crew executed a go around. A Cessna 152 in the vicinity triggered the traffic collision avoidance system (TCAS). After ascending, the Airbus was redirected to the Kelowna Airport. September 2008: A pilot died when his ultralight crash landed. July 2012: The pilot and passenger died when a Piper PA 34 Seneca clipped two trees on take off, crashed into a sports field, and burst into flames. May 2013: During the landing approach, an experimental I TEC Maverick began to spiral down before the pilot regained control. He steered the contraption beyond a school property, before crashing in the adjacent woods. April 2014: A pilot taxiing a Cessna 177 Cardinal lost control and slammed into a hanger. That same week, the tail rotor of a Bell 205 clipped a windsock on take off. The rotor sustained minor damage, but the windsock was shredded. December 2015: After experiencing mechanical difficulties immediately following takeoff, a small plane crashed in a field directly across from the airport. May 2022: A single engine plane landed on the runway without having its landing gear extended. A similar incident had happened in 2018. July 2023: A small plane ran off the runway on landing.