Введение

Устройство, устанавливаемое на бортовые самописцы. Подводной локационный маяк (ULB), подводное локационное устройство (ULD) или подводный акустический маяк – это устройство, которое излучает акустический импульс, предназначенный для направления поисковых групп, оснащенных соответствующим приемником, к местоположению маяка под водой.

Применение

Подводной локационный маяк устанавливается на борту авиационных самописцев, таких как бортовой речевой самописец (CVR) и самописец параметров полета (FDR). Иногда требуется, чтобы ULB крепились непосредственно к фюзеляжу воздушного судна. Эти ULB активируются при погружении в воду; большинство из них излучают ультразвуковой импульс длительностью 10 мс один раз в секунду на частоте 37,5 кГц ± 1 кГц. Исследования, проведенные Французским бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA), показали, что в 27 авиационных происшествиях над морем их работоспособность составила 90%. ULB, установленные на борту рейса 447 авиакомпании Air France, потерпевшего крушение 1 июня 2009 года, были сертифицированы для передачи сигнала на частоте 37,5 кГц в течение минимум 30 дней при температуре 4 °C. После расследования катастрофы BEA рекомендовало увеличить срок передачи сигнала ULB для FDR до 90 дней, а также оснастить "самолеты, выполняющие коммерческие авиарейсы над морскими районами, дополнительным ULB, способным передавать на частоте (например, от 8,5 кГц до 9,5 кГц) в течение времени, необходимого для предварительного определения местоположения обломков" (то есть с увеличенной дальностью действия). На судах, построенных 1 июля 2014 года или позднее, подводные локационные устройства должны обеспечивать нормативный срок передачи сигнала не менее 90 дней.

Источник питания и активация

Маяк обычно питается от литиевой батареи, которую необходимо заменять каждые несколько лет. Как только маяк оказывается погруженным в воду, встроенный "водяной выключатель" активирует его, замыкая электрическую цепь посредством контакта с водой, и маяк начинает излучать сигналы "пинг". Заряда батареи должно хватить на 30–40 дней после активации. Минимальное напряжение батареи составляет 2,97 вольт, а максимальное – 3,5 вольта. Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил о случае в 1988 году, связанном с вертолетом Aerospatiale AS 355F 1, когда водяной выключатель случайно сработал во время нормальной эксплуатации воздушного судна; в результате к моменту аварии заряд батареи был истощен, и маяк не смог излучить акустический сигнал, когда это требовалось.

Максимальный диапазон обнаружения

Пинггер частотой 37,5 кГц (160,5 дБ относительно 1 мкПа) может быть обнаружен с поверхности на расстоянии в нормальных условиях и на расстоянии в идеальных условиях.