Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Инструменты в кабине пилота, предоставляющие пилоту важную информацию во время полета.
Instruments in an aircraft's cockpit which provide the pilot with crucial information during flight
Приборы полета – это инструменты в кабине пилота, которые предоставляют пилоту данные о текущей полетной обстановке воздушного судна, такие как высота, воздушная скорость, вертикальная скорость, курс и множество другой важной информации в полете. Они повышают безопасность, позволяя пилоту выполнять полет на прямолинейном курсе и выполнять повороты без визуальной ориентации по внешним ориентирам, например, по горизонту. Для полетов по правилам визуальных полетов (VFR) необходимы указатель скорости, высотомер и компас или другой подходящий магнитный индикатор направления. Для полетов по правилам полетов по приборам (IFR) дополнительно требуются гироскопический указатель крена и тангажа (искусственный горизонт), указатель направления (гироскопический курсоуказатель) и указатель скорости разворота, а также указатель скольжения, регулируемый высотомер и часы. Полеты в приборо-метеорологических условиях (IMC) требуют радио-навигационного оборудования для точного выполнения взлетов и посадок.
Flight instruments are the instruments in the cockpit of an aircraft that provide the pilot with data about the flight situation of that aircraft, such as altitude, airspeed, vertical speed, heading and much more other crucial information in flight. They improve safety by allowing the pilot to fly the aircraft in level flight, and make turns, without a reference outside the aircraft such as the horizon. Visual flight rules (VFR) require an airspeed indicator, an altimeter, and a compass or other suitable magnetic direction indicator. Instrument flight rules (IFR) additionally require a gyroscopic pitch bank (artificial horizon), direction (directional gyro) and rate of turn indicator, plus a slip skid indicator, adjustable altimeter, and a clock. Flight into instrument meteorological conditions (IMC) require radio navigation instruments for precise takeoffs and landings.
Пито-статические системы
Приборы, использующие системы Пито-статического давления, определяют скорость и высоту на основе разности воздушных давлений.
Instruments which are pitot static systems use air pressure differences to determine speed and altitude.
Высотомер
Высотомер показывает высоту воздушного судна над уровнем моря, измеряя разницу между давлением в стопке анероидных капсул внутри высотомера и атмосферным давлением, получаемым через статическую систему. Наиболее распространенной единицей калибровки высотомеров во всем мире является гектопаскаль (hPa), за исключением Северной Америки и Японии, где используются дюймы ртутного столба (inHg). Высотомер регулируется для учета местного барометрического давления, которое необходимо правильно установить для получения точных показаний высоты, обычно в футах или метрах. По мере подъема самолета капсулы расширяются, а статическое давление падает, что приводит к увеличению показаний высоты на высотомере. При спуске происходит обратный эффект. С развитием авиации и увеличением потолка высоты, шкалу высотомера пришлось изменить для использования как на больших, так и на малых высотах. Поэтому, когда стрелки указывали на меньшие высоты, то есть первый оборот указателей на 360 градусов, появилась небольшая область с наклонными линиями, предупреждающая пилота о приближении к земле. Эта модификация была внедрена в начале 1960-х годов после повторных авиационных происшествий, вызванных путаницей у пилотов. На больших высотах эта область исчезает. Индикатор положения находится в верхней центральной части приборной панели, указатель скорости полета – слева, высотомер – справа, а индикатор курса – под индикатором положения. Координатор поворота и указатель вертикальной скорости обычно располагаются под указателем скорости полета и высотомером, но их размещение может быть более свободным. Магнитный компас обычно находится над приборной панелью, часто на центральной стойке ветрового стекла. В новых самолетах с приборами кабины пилота на основе стекла компоновка дисплеев соответствует базовой Т-образной схеме.
The altimeter shows the aircraft's altitude above sea level by measuring the difference between the pressure in a stack of aneroid capsules inside the altimeter and the atmospheric pressure obtained through the static system. The most common unit for altimeter calibration worldwide is hectopascals (hPa), except for North America and Japan where inches of mercury (inHg) are used. The altimeter is adjustable for local barometric pressure which must be set correctly to obtain accurate altitude readings, usually in either feet or meters. As the aircraft ascends, the capsules expand and the static pressure drops, causing the altimeter to indicate a higher altitude. The opposite effect occurs when descending. With the advancement in aviation and increased altitude ceiling, the altimeter dial had to be altered for use both at higher and lower altitudes. Hence when the needles were indicating lower altitudes i. e. the first 360 degree operation of the pointers was delineated by the appearance of a small window with oblique lines warning the pilot that he or she is nearer to the ground. This modification was introduced in the early sixties after the recurrence of air accidents caused by the confusion in the pilot's mind. At higher altitudes, the window will disappear. The attitude indicator is in the top center, airspeed to the left, altimeter to the right and heading indicator under the attitude indicator. The other two, turn coordinator and vertical speed, are usually found under the airspeed and altimeter, but are given more latitude in placement. The magnetic compass will be above the instrument panel, often on the windscreen centerpost. In newer aircraft with glass cockpit instruments the layout of the displays conform to the basic T arrangement.
Дальнейшее развитие
В стеклянных кабинах пилотажные приборы отображаются на мониторах. Основной дисплей полета занимает центральное место на панели, заменяя искусственный горизонт, часто с горизонтальным индикатором положения рядом или интегрированным с ПФД. Указатель скорости, высотомер и указатель вертикальной скорости отображаются в виде движущихся "лент", при этом указатель скорости воздуха располагается слева от линии горизонта, а высотомер и указатель вертикальной скорости – справа, в том же порядке, что и в большинстве старых "классических" кабинах пилотов.
In glass cockpits the flight instruments are shown on monitors. Primary flight display, is given a central place on the panel, superseding the artificial horizon, often, with a horizontal situation indicator next to it or integrated with the PFD. The indicated airspeed, altimeter, and vertical speed indicator are displayed as moving "tapes" with the indicated airspeed to the left of the horizon and the altimeter and the vertical speed to the right in the same layout as in most older style "clock cockpits".