Модифицированный десантный корабль типа "Round Table" ВМС Австралии.

Введение

Модифицированный десантный корабль класса "Круглый стол" тяжелого типа Королевского австралийского флота.

Modified Round Table class Landing Ship Heavy of the Royal Australian Navy

{|

Two designs were considered for Tobruk, with a modified Sir or Round Table class landing ship logistics, in use with the Royal Fleet Auxiliary at the time, selected for construction. The Australian modifications to the design were kept to a minimum to simplify construction; the most significant changes were to improve the ship's ability to operate both large and multiple helicopters, fitting an operations room, and adding a derrick with a lift of 70 tonnes. Most of the other changes related to bringing accommodation conditions into line with Australian requirements. Like the other ships of the Round Table class, Tobruk was built to commercial rather than military standards, and was unable to sustain as much damage as warships. The ship had a standard displacement of 3,353 tons, and a full load displacement of 5,791 tons. The ship was fitted with different engines to those used in the equivalent British ships, which were proven unreliable early in Tobruk career. Top speed was , with a range of at During the 1990s, the Bofors were removed. They were later replaced by two Mini Typhoon 12.7 mm mounts, which were not permanently installed but fitted as needed, and the number of standard 12.7 mm machine guns was increased to six. The ship had an aft helicopter platform capable of handling aircraft up to Westland Sea King size, while the main deck (once cleared of landing craft and cargo) could be used as a secondary flight deck for helicopters up to Boeing CH 47 Chinook size. Both flight decks could be operated simultaneously and both had capability for landed or at hover refuelling. Construction of Tobruk formally began on 7 February 1978, when the ship's keel was laid. The ship's sea trials were conducted in early 1981 off Newcastle and Port Stephens by a joint Navy Army civilian crew, and fitting out was completed on 7 April 1981. Tobruk was handed over to the Navy on 11 April 1981 and was commissioned at Newcastle on 23 April. The ship's name had been selected in 1976 and refers to the Siege of Tobruk during World War II, in which the RAN's 'Scrap Iron Flotilla' supplied the besieged 9th Australian Division. She was the second RAN ship of this name; preceded by the Battle class destroyer She was the first purpose built major amphibious vessel in RAN service, and was classified as a Landing Ship Heavy by the RAN.

Рассматривались два проекта для "Тобрука", и для строительства был выбран модифицированный десантный корабль класса "Сэр" или "Круглый стол", который в то время использовался в Королевском вспомогательном флоте. Австралийские модификации конструкции были сведены к минимуму для упрощения строительства; наиболее значительными изменениями стали улучшение возможности корабля эксплуатировать как большие, так и несколько вертолетов, установка операционного зала и добавление стрелы с грузоподъемностью 70 тонн. Большинство других изменений касались приведения условий размещения в соответствие с австралийскими требованиями. Как и другие корабли класса "Круглый стол", "Тобрук" был построен по коммерческим, а не военным стандартам и не мог выдерживать таких же повреждений, как военные корабли. Стандартное водоизмещение корабля составляло 3353 тонны, а полное – 5791 тонну. Корабль был оснащен двигателями, отличными от тех, что использовались на аналогичных британских кораблях, которые оказались ненадежными в начале службы "Тобрука". Максимальная скорость составляла , с дальностью хода в . В 1990-х годах орудия Бофорс были демонтированы. Позже их заменили двумя 12,7-мм установками Mini Typhoon, которые не были установлены постоянно, а монтировались по мере необходимости, а количество стандартных 12,7-мм пулеметов было увеличено до шести. Корабль имел кормовую вертолетную площадку, способную обслуживать самолеты размером до Westland Sea King, в то время как главная палуба (после освобождения от десантных катеров и грузов) могла использоваться в качестве вторичной взлетно-посадочной площадки для вертолетов размером до Boeing CH-47 Chinook. Обе палубы могли использоваться одновременно и обе имели возможность дозаправки при посадке или в зависании. Строительство "Тобрука" официально началось 7 февраля 1978 года, когда был заложен киль корабля. В начале 1981 года совместным военно-морским экипажем, армейцами и гражданскими специалистами были проведены ходовые испытания корабля у Ньюкасла и Порт-Стивенс. "Тобрук" был передан ВМС 11 апреля 1981 года и введен в строй в Ньюкасле 23 апреля. Название корабля было выбрано в 1976 году и отсылает к осаде Тобрука во время Второй мировой войны, в ходе которой "Скрап-железная флотилия" RAN снабжала осажденную 9-ю австралийскую дивизию. Это был второй корабль RAN с таким названием; ему предшествовал эсминец класса Battle. Это был первый специально построенный крупный десантный корабль на вооружении RAN, классифицированный RAN как десантный корабль тяжелого типа.

1980-е годы

После ввода в эксплуатацию «Тобрук» впервые прибыл в свой первоначальный порт в Брисбене, штат Квинсленд, а затем приступил к дальнейшим морским испытаниям. Эти испытания проводились зимой 1981 года и были направлены как на проверку соответствия корабля проектным спецификациям, так и на разработку процедур посадки вертолетов и высадки на берег. Испытания прошли в целом успешно, хотя двигатели «Тобрука» оставались ненадежными и возникали проблемы с канализационной системой. Первое задание судна было выполнено весной 1981 года, когда он перевез элементы 16-го полка противовоздушной обороны Королевской австралийской артиллерии из Аделаиды в Порт-Алма, Квинсленд. После этого «Тобрук» направился в залив Порт-Филлип и столкнулся с серьезной неисправностью двигателя при приближении к пирсу Станции. Хотя двигатели были отремонтированы, позже было обнаружено, что основной механизм управления двигателем был полностью ненадежным и его пришлось перепроектировать и реконструировать в Брисбене. Во время испытаний после этого ремонта канализационная система судна серьезно вышла из строя, в результате чего один из кадетов австралийского флота, находившийся на борту для получения морского опыта, смертельно отравился газом. Смерть кадета привела к расследованию судна Генеральным аудитором правительства Содружества, который пришел к выводу, что корабль не должен был быть принят ВМС Австралии в момент ввода в эксплуатацию из-за большого количества сохранившихся дефектов. «Тобрук» совершил свои первые рейсы за пределы Австралии в начале 1980-х годов. 15 февраля 1982 года корабль покинул Брисбен, чтобы перевезти восемь вертолетов Bell UH 1 Iroquois из Королевских австралийских ВВС и вспомогательные грузы для присоединения к австралийскому контингенту в Многонациональные силы и наблюдателей на Синайском полуострове. 19 марта «Тобрук» прибыл в Ашдод, Израиль, став первым австралийским военным кораблем, посетившим эту страну, и вернулся в Брисбен 30 апреля. В мае судно перевозило грузы для оказания помощи пострадавшим от циклона в Тонге и провело остаток года, выполняя задания в австралийских водах, включая поддержку Игр Содружества 1982 года, проходивших в Брисбене. В начале 1983 года «Тобрук» отправился в Малайзию, чтобы помочь ВВС Австралии вывести подразделения с авиабазы RAAF Баттерворт. В феврале 1984 года «Тобрук» принял участие в учениях в Новой Зеландии, а в августе отправился в Тувалу, где оказал поддержку и размещение делегатам Южно-Тихоокеанского форума. В конце 1985 года военно-морская база HMAS Moreton была выведена из эксплуатации, что привело к расформированию десантного эскадрона (в состав которого входили «Тобрук» и шесть десантных кораблей класса Balikpapan) и переносу главного порта «Тобрука» на базу Fleet Base East в Сиднее. В мае 1987 года «Тобрук» вошел в состав австралийских военных сил, развернутых на Фиджи после государственного переворота 1987 года. Целью этого развертывания, получившего название операция «Моррис Дэнс», была эвакуация австралийских граждан в случае необходимости. 21 мая «Тобрук» покинул Сидней, перевозя армейские грузы и пять вертолетов, и 23 мая принял на борт роту «B» 1-го батальона Королевского австралийского полка (1RAR) на острове Норфолк. «Тобрук» присоединился к кораблям HMA и к кораблям у Сувы 26 мая. К этому времени стало ясно, что эвакуация австралийцев с Фиджи не потребуется, и «Тобрук» приступил к поддержке встречи Южно-Тихоокеанского форума в Апии, Самоа, после переброски войск и их припасов на другие корабли. Операция «Моррис Дэнс» выявила серьезные недостатки в способности Австралийских сил обороны развертывать силы за пределами Австралии, поскольку армейское подразделение не имело предыдущего опыта десантных операций, а военно-морские вертолеты не могли перевозить армейские грузы. После операции «Моррис Дэнс» «Тобрук» вернулся к выполнению в основном рутинных задач. В начале 1988 года он отправился в Новую Зеландию на учебный круиз и был приведен в состояние боевой готовности для перевозки армейских сил для эвакуации австралийских граждан из Вануату в апреле 1988 года после политического кризиса там. Хотя «Тобрук» был загружен грузами и тремя вертолетами Sea King, это развертывание не состоялось, и корабль был разгружен 24 мая. В начале 1989 года корабль перевозил транспортные средства и припасы 6-го батальона Королевского австралийского полка на западное побережье Соединенных Штатов и участвовал в совместных австралийско-британских, канадских и американских десантных учениях в заливе Монтерей. Затем корабль посетил Канаду, прежде чем вернуться в Австралию. В декабре 1989 года «Тобруку» пришлось пройти незапланированный ремонт в Ньюкасле для устранения повреждений, вызванных чрезмерной вибрацией, которая, возможно, была вызвана тем, что двигатели работали на более высоких оборотах, чем было предусмотрено конструкцией корабля.

Following her commissioning, Tobruk proceeded to her initial home port of in Brisbane, Queensland for the first time, then undertook further sea trials. These trials were conducted during the winter of 1981, and were intended to both test whether the ship met her design specifications and develop procedures for landing helicopters and beaching. The trials were generally successful, although Tobruk engines continued to be unreliable and problems were encountered with the sewage system. The ship undertook its first tasking in the spring of 1981 when she transported elements of the 16th Air Defence Regiment, Royal Australian Artillery from Adelaide to Port Alma, Queensland. Following this Tobruk proceeded to Port Phillip Bay and suffered a serious engine malfunction while approaching Station Pier. While the engines were repaired, the main engine control mechanism was later found to be entirely unreliable and had to be redesigned and reconstructed at Brisbane. During trials following this repair the ship's sewage system seriously malfunctioned, fatally gassing one of the Australian Navy Cadets who had been embarked for seagoing experience. The cadet's death led to an inquiry into the ship by the Commonwealth Government's Auditor General which concluded that she should not have been accepted by the RAN at the time she was commissioned due to the number of defects still present. Tobruk conducted her first trips outside Australia in the early 1980s. On 15 February 1982, the ship left Brisbane to transport eight Bell UH 1 Iroquois helicopters from the Royal Australian Air Force, plus supporting stores, to join the Australian contingent to the Multinational Force and Observers in the Sinai Peninsula. Tobruk arrived in Ashdod, Israel on 19 March, becoming the first Australian warship to visit the country, and arrived back in Brisbane on 30 April. The ship transported cyclone relief stores to Tonga in May and spent the remainder of the year undertaking tasks in Australian waters. These included supporting the 1982 Commonwealth Games, which were held in Brisbane. In early 1983, Tobruk travelled to Malaysia to assist the RAAF in withdrawing units from RAAF Base Butterworth. In February 1984, Tobruk took part in exercises in New Zealand, before travelling to Tuvalu in August, where she provided support and accommodation for delegates to the South Pacific Forum. In late 1985, the naval base HMAS Moreton was decommissioned, prompting the disbanding of the Amphibious Squadron (which had consisted of Tobruk and the six Balikpapan class landing craft) and the relocation of Tobruk homeport to Fleet Base East in Sydney. In May 1987, Tobruk formed part of the Australian military force which deployed to Fiji following the 1987 Fijian coups d'état. The goal of this deployment, which was designated Operation Morris Dance, was to evacuate Australian citizens if necessary. Tobruk left Sydney carrying Army stores and five helicopters on 21 May and embarked 'B' Company of the 1st Battalion, Royal Australian Regiment (1RAR) at Norfolk Island on 23 May. Tobruk joined HMA Ships , and off Suva on 26 May. By this time it had become clear that there would not be a need to evacuate Australians from Fiji, and Tobruk proceeded to support the South Pacific Forum meeting at Apia, Samoa after cross decking the troops and their supplies to the other ships. Operation Morris Dance revealed serious shortcomings in the Australian Defence Force's ability to deploy forces outside Australia, with the Army unit having no previous experience of amphibious operations and the naval helicopters being unable to carry Army supplies. After Operation Morris Dance, Tobruk returned to mainly routine duties. She travelled to New Zealand on a training cruise in early 1988 and was placed on alert to carry an Army force to evacuate Australian civilians from Vanuatu in April 1988 following a political crisis there. While Tobruk was loaded with stores and three Sea King helicopters, this deployment did not eventuate and the ship was unloaded on 24 May. The ship transported the 6th Battalion, Royal Australian Regiment's vehicles and supplies to the west coast of the United States in early 1989 and participated in a joint Australian, British, Canadian and American amphibious warfare exercise at Monterey Bay. The ship then visited Canada before returning to Australia. In December 1989, Tobruk was forced to undergo unscheduled repairs at Newcastle to repair damage caused by excessive vibration, which had possibly been caused by her engines revving at a higher rate than the ship had been designed for.

1990-е годы

Тобрук начал 1990-е годы с очередного развертывания в короткие сроки в южной части Тихого океана. 26 января 1990 года ему было поручено оказать содействие в эвакуации австралийских граждан из Бугенвиля в Папуа — Новой Гвинее; эта операция была отменена в начале февраля, когда корабль направлялся на остров из Сиднея. 5 марта «Тобрук» вышел из Сиднея в Галлиполи (Турция) в сопровождении HMAS Sydney для участия в церемониях, посвященных 75-й годовщине высадки в бухте Анзак. «Тобрук» перевозил транспортные средства, запасы и вспомогательный персонал для церемонии 25 апреля, при этом многие члены экипажа также высадились на берег, чтобы посетить поля сражений в День Анзака. В 1991 году судно было модернизировано компанией Forgacs (ранее Carrington Slipways) в новом плавучем доке компании. Ходовые учения проходили с 22 по 26 декабря, после чего корабль покинул Сидней в направлении Таунсвилла. «Тобрук» отплыл в Сомали 1 января 1993 года: процесс погрузки был задержан из-за еще одного серьезного инцидента с токсичным газом в одной из судовых канализационных систем. После завершения переговоров с Новой Зеландией ВМС Австралии (RAN) начали переговоры с Королевским вспомогательным флотом, который рассматривал возможность списания одного из своих судов типа «Round Table» и замены его «Тобруком». Британская группа прибыла в Австралию для осмотра судна в декабре 1994 года, но сделка не состоялась. В 1995 году португальский флот выразил заинтересованность в покупке «Тобрука» и в 1996 году направил группу в Сидней для осмотра судна. В течение этого периода «Тобрук» оставался в активной эксплуатации, и в 1997 году новое правительство Либеральной партии решило сохранить его до 2010 года, поскольку два десантных корабля (LST) не могли полностью заменить его возможности по перевозке тяжелой техники. Период неопределенности в отношении судьбы корабля привел к ухудшению его технического состояния, поскольку в период, когда он был выставлен на продажу, он не проходил капитальный ремонт. «Тобрук» сыграл важную роль в усилиях по прекращению гражданской войны на Бугенвиле в 1990-х годах. В сентябре 1994 года он доставил австралийский миротворческий контингент на Бугенвиль для защиты мирных переговоров, направленных на прекращение гражданской войны на острове. Эти переговоры не увенчались успехом, и во время развертывания один из корабельных вертолетов Sea King был поврежден огнем из стрелкового оружия; это было первое повреждение, полученное подразделением RAN со времен Вьетнамской войны. В октябре 1997 года было подписано мирное соглашение, и «Тобрук» вернулся на Бугенвиль в ноябре того же года для развертывания группы по мониторингу мира. В течение первых четырех месяцев 1998 года корабль совершил несколько рейсов на остров для поддержки мирного процесса. Последующие рейсы на Бугенвиль состоялись в сентябре 1998 года, феврале 2000 года и августе 2003 года; последний из них был направлен на эвакуацию группы по мониторингу мира после успешного завершения этой миссии. «Тобрук» также участвовал в крупных международных учениях в Юго-Восточной Азии в 1999 году. В 1999 и 2000 годах «Тобрук» принял участие в международных миротворческих усилиях в Восточном Тиморе. 30 августа 1999 года, в день проведения референдума, который привел к независимости Восточного Тимора, он покинул Сидней в Таунсвилле для погрузки элементов 3-й бригады на случай необходимости эвакуации австралийцев и других иностранцев из Восточного Тимора. За референдумом последовали массовые беспорядки, и правительство Индонезии согласилось на развертывание в середине сентября международных миротворческих сил (Международные силы для Восточного Тимора (INTERFET)). «Тобрук» покинул Дарвин 18 сентября под эскортом и прибыл в Дили 21 сентября. В сентябре и октябре 1999 года корабль совершил еще шесть рейсов между Дарвином и Восточным Тимором и продолжал вносить важный вклад в миротворческую операцию до ноября, когда он вернулся в Сидней для технического обслуживания. В марте и апреле 2000 года «Тобрук» совершил еще две поездки в Восточный Тимор. Позднее «Тобруку» была присуждена боевая награда «Восточный Тимор 1999» в знак признания его вклада в INTERFET.

Tobruk began the 1990s with another deployment at short notice to the South Pacific. On 26 January 1990, she was tasked to assist with evacuating Australian citizens from Bougainville in Papua New Guinea; this operation was cancelled in early February while the ship was travelling to the island from Sydney. On 5 March, Tobruk left Sydney bound for Gallipoli, Turkey in company with HMAS Sydney to participate in ceremonies marking the 75th anniversary of the landing at Anzac Cove. Tobruk carried vehicles, stores and support personnel for the ceremony on 25 April, with many of the ship's crew also going ashore to visit the battlefields on Anzac Day. In 1991, the ship was refitted by Forgacs (formerly Carrington Slipways) in the company's new floating dock. Working up exercises ran between 22 and 26 December, before the ship left Sydney for Townsville. Tobruk sailed for Somalia on 1 January 1993: the loading process was delayed by another serious toxic gas incident in one of the ship's sewerage plants. After the negotiations with New Zealand ended, the RAN opened negotiations with the Royal Fleet Auxiliary, which was considering scrapping one of its Round Tables and replacing it with Tobruk. A British team travelled to Australia to inspect the ship in December 1994, but this sale did not eventuate. The Portuguese Navy expressed interest in buying Tobruk in 1995 and sent a team to Sydney in 1996 to inspect the ship. During this period Tobruk remained in active service, and in 1997 the new Liberal Party government decided to retain her until 2010 as the two LSTs could not fully replace her ability to carry heavy equipment. The period of uncertainty about the ship's fate led to a deterioration in her material condition, as she did not receive a major refit during the period she was up for sale. Tobruk played an important role in efforts to end the civil war in Bougainville during the 1990s. In September 1994, she transported an Australian peacekeeping force to Bougainville to protect peace talks which were attempting to end the civil war on the island. These talks were not successful and during the deployment one of the ship's Sea King helicopters was damaged by small arms fire; the first damage sustained by a RAN unit since the Vietnam War. A peace agreement was signed in October 1997, and Tobruk returned to Bougainville in November of that year to deploy a peace monitoring group. The ship made several voyages to the island during the first four months of 1998 to support the peace process. Further voyages to Bougainville took place in September 1998, February 2000 and August 2003; the last of these was to extract the peace monitoring group following the successful conclusion of this mission. Tobruk also participated in a major international exercise in South East Asia in 1999. In 1999 and 2000, Tobruk took part in the international peacekeeping effort in East Timor. On 30 August 1999, the day the referendum which led to East Timor's independence was held, she left Sydney for Townsville to load elements of the 3rd Brigade in case there was a need to evacuate Australians and other foreigners from East Timor. The referendum was followed by widespread violence and the Indonesian government agreed to an international peacekeeping force (the International Force for East Timor (INTERFET) being deployed to East Timor in mid September. Tobruk left Darwin on 18 September under escort by , and arrived at Dili on 21 September. The ship made six further voyages between Darwin and East Timor in September and October 1999, and continued to make an important contribution to the peacekeeping operation until November, when she returned to Sydney for maintenance. Tobruk made two further trips to East Timor in March and April 2000. Tobruk was later awarded the battle honour "East Timor 1999" in recognition of her contribution to INTERFET.

20002015 год

В середине 2000 года на Соломоновых островах вспыхнула гражданская война; «Тобруку» было приказано направиться в столицу островов, Хониару, для эвакуации граждан Австралии. Корабль прибыл 8 июня и принял на борт 486 гражданских лиц, которые затем были перевезены в Кэрнс, штат Квинсленд. После непродолжительного периода обслуживания «Тобрук» вернулся на Соломоновы острова в конце июня, где служил площадкой для мирных переговоров. Почти весь июль он провёл на якоре у Хониары и вернулся в Австралию после подписания соглашения о прекращении огня на борту корабля 2 августа. В декабре 2000 года «Тобрук» совершил ещё одно плавание на Соломоновы острова для поддержки Международной группы мониторинга мира, которая была там развернута. 7 февраля 2001 года на борту корабля был подписан мирный договор, положивший конец конфликту, и 15 февраля он вернулся в Сидней. «Тобрук» участвовал в операции Relex в конце 2001 и начале 2002 года, перевозя лиц, ищущих убежища, на острова Науру и Рождества. В апреле 2002 года он совершил ещё одно плавание из Дарвина в Восточный Тимор для доставки припасов подразделениям Австралийских сил обороны. В апреле 2005 года HMAS Tobruk покинул Сидней, чтобы перевезти 20 ASLAV в Кувейт, где они должны были оснастить оперативное объединение австралийской армии Al Muthanna в Ираке. ASLAV были погружены в Дарвине 18 апреля, а корабль прибыл в Кувейт 9 мая. Он вернулся в Австралию через Индию, прибыв в Сидней 22 июня. В конце 2006 года «Тобрук» совершил второе плавание на Ближний Восток для перевозки оборудования для армейских сил в Целевой группе по реконструкции в Афганистане и вернулся домой через Филиппины в апреле 2007 года. В марте 2006 года «Тобрук» отправился на остров Ниас в Индонезии для поддержки церемоний в память о годовщине крушения вертолёта RAN Sea King 2 апреля 2005 года. После этого развёртывания он принял участие в учениях Croix du Sud у Новой Каледонии, а затем направился на Филиппины, где должен был принять на борт североамериканский самолёт Rockwell OV-10 Bronco, предназначенный для Австралийского военного мемориала. В середине мая «Тобрук» был отозван с рейса на Филиппины для принятия элементов 3-й бригады для срочного развёртывания в Восточном Тиморе после столкновений, вызванных беспорядками в армии страны. Он направился в Дили в сопровождении двух десантных кораблей-платформ класса Kanimbla. Это был первый случай формирования австралийской группы десантной готовности со времён Второй мировой войны. Группа отплыла из Таунсвилла 23 мая и прибыла в Дили через несколько дней. После разгрузки груза «Тобрук» вернулся в Таунсвилл, где принял на борт второй груз транспортных средств и припасов для австралийских войск в Восточном Тиморе, вернувшись в Дили в первую неделю июня. Он вернулся в Сидней в конце июня. В ноябре 2006 года сообщалось, что, хотя Департамент обороны привлёк специалиста для контроля за удалением большого количества асбеста с «Тобрука», экипаж корабля опасался, что корабль продолжает эксплуатироваться во время ремонта. В отчёте также указывалось, что удаление материала было отложено на несколько лет из-за высокой интенсивности эксплуатации судна. В конце декабря 2007 года две группы по 60 кадетов и сотрудников австралийского флота были приняты на борт «Тобрука» для заключительной части развёртывания корабля в рамках операции Resolute и обратного плавания из Дарвина в Сидней. Это был первый случай, когда кадеты были приняты на борт в таких условиях. Он покинул Сидней 10 июня и вернулся 18 августа. Во время учений «Тобрук» погрузил и высадил десантные машины американской морской пехоты. В октябре «Тобрук» поддержал Армейскую программу помощи аборигенным общинам (AACAP), перевозя оборудование из Калумбуру, Западная Австралия, по окончании проекта AACAP. 22 февраля 2009 года «Тобрук» был использован в качестве площадки для концерта группы Fall Out Boy. С 3 апреля по 24 июня он действовал у северного побережья Австралии в рамках операции Resolute. 16 апреля он был одним из кораблей, отреагировавших на взрыв на борту судна с беженцами «Siev 36». Во время этой операции он оказал медицинскую помощь раненым в результате взрыва, а его вертолёт Sea King доставил наиболее тяжелораненых на авиабазу Mungalalu Truscott. В начале мая «Тобрук» перевёз 136 беженцев на остров Рождества. В период с 3 апреля по 24 июня он провёл 79 дней в море и всего четыре в порту, прошел и принял на борт более 250 просителей убежища. В апреле 2010 года «Тобрук» завершил период расширенного технического обслуживания. По состоянию на конец мая того года он прошел в своей службе с RAN. В начале 2011 года «Тобрук» находился на судоремонтном заводе Garden Island для капитального ремонта гребного вала. В результате он не смог принять участие в операции Yasi Assist после сильного тропического циклона Yasi, и из-за того, что оба корабля класса Kanimbla были выведены из строя из-за механических проблем, флот в то время не имел десантных транспортных средств. Министр обороны Стивен Смит впоследствии заявил, что его дезинформировали о сроках готовности «Тобрука» к выходу в море в случае необходимости. Временный ремонт был завершён 7 марта, и корабль был возвращён в состояние «48 часов готовности к развёртыванию», хотя более капитальный ремонт потребуется позже. После землетрясения и цунами Тохоку 11 марта 2011 года «Тобрук» и «Сидней» были приведены в состояние повышенной готовности для перевозки припасов и инженеров Австралийской армии в Японию, если об этом попросит правительство Японии. В мае 2011 года корабль начал двухмесячный период технического обслуживания в Сиднее. Для обеспечения десантных возможностей во время этого ремонта был арендован гражданский ледокол Aurora Australis с мая по август. Хотя «Тобрук» должен был быть активен в конце августа и начале сентября, он затем вернётся в док для дальнейшего технического обслуживания в сентябре и октябре в подготовку к сезону тропических циклонов 2011–2012 годов. «Тобрук» был назначен командной платформой для операций Pacific Partnership вокруг Папуа — Новой Гвинеи во время своего семинедельного развёртывания, и его сопровождал японский эсминец Yamagiri. В октябре «Тобрук» принял участие в Международном военно-морском параде 2013 года. 18 ноября корабль отплыл из Таунсвилла с гуманитарной помощью для города Таклобан и прибрежных районов провинции Лейте на Филиппинах после тайфуна Хайян. Корабль вернулся в Сидней 21 декабря. В марте 2015 года «Тобрук» был развёрнут в Вануату в рамках реагирования Австралии на циклон Пам. На борту корабля находились 355 человек и вертолёт. «Тобрук» посетил Ньюкасл, город своего происхождения, в седьмой и последний раз 19 июня 2015 года. Оттуда корабль отплыл в Сидней, прибыв 25 июня. В этот день премьер-министр Тони Эбботт, лидер оппозиции Билл Шортен и спикер Палаты представителей Бронвин Бишоп выступили в парламенте с заявлениями, признающими службу корабля.

In mid 2000, a civil war broke out in the Solomon Islands; Tobruk was ordered to the islands' capital, Honiara, to evacuate Australian citizens. She arrived on 8 June and embarked 486 civilians, who were then transported to Cairns, Queensland. After a brief maintenance period, Tobruk returned to the Solomons in late June, where she served as the venue for peace talks. She spent almost all of July at anchor off Honiara and returned to Australia after a cease fire agreement was signed on board the ship on 2 August. Tobruk made a further voyage to the Solomons in December 2000 to support the International Peace Monitoring team which had been established there. A peace treaty ending the conflict was signed on board the ship on 7 February 2001 and she returned to Sydney on 15 February. Tobruk took part of Operation Relex in late 2001 and early 2002 where she transported would be refugees to Nauru and Christmas Island. She also made a further voyage from Darwin to East Timor in April 2002 to deliver supplies to the Australian Defence Force units there. In April 2005, HMAS Tobruk left Sydney to transport 20 ASLAVs to Kuwait, where they would equip the Australian Army's Al Muthanna Task Group in Iraq. The ASLAVs were embarked at Darwin on 18 April and the ship arrived at Kuwait on 9 May. She returned to Australia via India, arriving back in Sydney on 22 June. Tobruk undertook a second voyage to the Middle East in late 2006 to transport the equipment for the Army forces in the Reconstruction Task Force in Afghanistan and arrived home via the Philippines in April 2007. Tobruk travelled to Nias Island in Indonesia in March 2006 to support ceremonies commemorating the anniversary of the crash of an RAN Sea King helicopter there on 2 April 2005. Following this deployment, she took part in Exercise Croix du Sud off New Caledonia, then proceeded to the Philippines where she was to embark a North American Rockwell OV 10 Bronco aircraft destined for the Australian War Memorial. In mid May, Tobruk was recalled from her voyage to the Philippines to embark elements of the 3rd Brigade for an urgent deployment to East Timor following fighting caused by unrest in the country's military. She proceeded to Dili in company with the Navy's two Kanimbla class landing platform amphibious ships. This was the first time that an Australian amphibious readiness group had been formed since World War II. The Group departed from Townsville on 23 May and arrived at Dili a few days later. After unloading her cargo, Tobruk returned to Townsville where she embarked a second load of vehicles and supplies for the Australian forces in East Timor, arriving back at Dili in the first week of June. She returned to Sydney in late June. In November 2006 it was reported that while the Department of Defence had engaged a specialist to supervise the removal of large quantities of asbestos from Tobruk, her crew were concerned that the ship was continuing operations during the overhaul. The report also stated that removal of the material had been delayed for several years due to the ship's high operational tempo. In late December 2007, two groups of 60 Australian Navy Cadets and staff were embarked aboard Tobruk for the final part of the ship's deployment with Operation Resolute and the return voyage from Darwin to Sydney. This was the first time cadets had been embarked under these conditions. She left Sydney on 10 June and returned on 18 August. During the exercise Tobruk embarked and landed United States Marines Amphibious Assault Vehicles. In October, Tobruk and supported the Army Aboriginal Community Assistance Program (AACAP) by transporting equipment from Kalumburu, Western Australia at the end of an AACAP project. On 22 February 2009, Tobruk was used as the venue for a Fall Out Boy concert. From 3 April to 24 June she operated off northern Australia as part of Operation Resolute. On 16 April she was one of the ships which responded to an explosion on board the refugee ship 'Siev 36'. During this operation she provided medical treatment to people wounded in the blast and her embarked Sea King helicopter flew the more badly injured to Mungalalu Truscott Airbase. Tobruk subsequently carried 136 refugees to Christmas Island in early May. During the period 3 April to 24 June she spent 79 days at sea and only four in port, steamed and embarked more than 250 asylum seekers. Tobruk completed a period of extended maintenance in April 2010. As of late May that year, she had sailed during her service with the RAN. In early 2011, Tobruk was at Garden Island Naval Dockyard for heavy repairs to the propeller shaft. As a result, she was not available to participate in Operation Yasi Assist following Severe Tropical Cyclone Yasi and, due to both ships of the Kanimbla class being out of service with mechanical problems, the Navy did not have an amphibious transport capacity at the time. Minister for Defence Stephen Smith stated afterwards that he was misinformed about when Tobruk would be ready to put to sea if required. Temporary repairs were completed by 7 March, and the ship was returned to "48 hours deployment notice" status, although more permanent repairs would be required later. Following the 2011 Tōhoku earthquake and tsunami on 11 March 2011, Tobruk and Sydney were placed on alert to transport supplies and Australian Army engineers to Japan if this was requested by the Japanese Government. In May 2011, the ship began a two month long maintenance period in Sydney. To provide an amphibious capability during this refit, the civilian icebreaker Aurora Australis was chartered from May until August. Although Tobruk was to be active during late August and early September, she would then return to dockyard hands for further maintenance during September and October in preparation for the 2011–12 tropical cyclone season. Tobruk was designated the command platform for Pacific Partnership operations around Papua New Guinea during her seven week deployment, and she was accompanied by the Japanese destroyer Yamagiri. In October, Tobruk participated in the International Fleet Review 2013. On 18 November, the ship sailed from Townsville with disaster relief supplies for Tacloban City and coastal regions of Leyte in the Philippines following Typhoon Haiyan. The ship returned to Sydney on 21 December. In March 2015, Tobruk was deployed to Vanuatu as part of Australia's response to Cyclone Pam. The ship embarked 355 personnel and a helicopter. Tobruk visited Newcastle, her city of origin, for the seventh and final time on 19 June 2015. From there, the ship sailed to Sydney, arriving on 25 June. That day Prime Minister Tony Abbott, Leader of the Opposition Bill Shorten and Speaker of the House of Representatives Bronwyn Bishop made statements in parliament acknowledging the ship's service.

Вывод из эксплуатации и судьба

Тобрук был выведен из эксплуатации в Сиднее 31 июля 2015 года. Ряд организаций предложили затопить корабль, чтобы создать искусственный риф для дайвинга. Федеральный депутат Кейт Питт несколько лет лоббировал затопление военного корабля в заливе Херви в качестве туристической достопримечательности, и "Тобрук" был его приоритетным выбором. Еще одно предложение поступило от жителей Сент-Хеленс (Тасмания) – затопить корабль в бухте Скелет-Бей. Интерес также проявило Золотое Побережье. Пока корабль ждал затопления, он находился между базой морских кадетов TS Bundaberg и мариной Burnett Heads. В конце 2016 года корабль был перевезен в этот район и использовался как туристический объект во время подготовки к затоплению. Он был затоплен у побережья между Бундабергом и заливом Херви 29 июня 2018 года. Вместо того чтобы лечь на киль, как планировалось, корабль опрокинулся на 90 градусов вправо и лег на бок, что серьезно ограничило возможности для дайвинга.