История авиационной подготовки в Новой Зеландии: от частных школ 1910-х до эскадрильи пилотов RNZAF (1966-2015). Avro, de Havilland, Vickers и другие самолеты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пилотская учебная эскадрилья, дислоцирующаяся на авиабазе Охакеа, готовила пилотов ВВС Новой Зеландии с 1966 по 2015 год.
The Pilot Training Squadron based at RNZAF Base Ohakea, and trained RNZAF pilots from 1966 until 2015.
Происхождение
Военное обучение пилотов во время Первой мировой войны осуществлялось частными подрядчиками, в частности, Летной школой братьев Уолш в Окленде и авиационной компанией Кентербери, основанной Генри Виграмом в Крайстчерче. Когда в июне 1923 года были сформированы постоянные ВВС Новой Зеландии, для учебных целей использовались излишки военной техники Avro 504K и Bristol F2B, переданные из Великобритании, которые с 1929 года дополнялись самолетами de Havilland Gypsy Moths, а с 1931 года были заменены на Hawker Tomtits и Avro 626. Один двухместный Gloster Grebe использовался для переподготовки пилотов на этом типе. В преддверии поставки бомбардировщиков Vickers Wellington, в 1938 году началось обучение на двухмоторных монопланах на первом из 229 самолетов Airspeed Oxfords.
Military pilot training during World War I was undertaken by private contractors; principally the New Zealand Flying School of the Walsh Brothers in Auckland and the Canterbury Aviation Company formed by Henry Wigram in Christchurch. When the New Zealand Permanent Air Force was formed in June 1923, war surplus Avro 504K and Bristol F2B Fighters transferred from Britain were used for training purposes, supplemented from 1929 by de Havilland Gypsy Moths and replaced from 1931 by Hawker Tomtits and Avro 626s. A single two seat Gloster Grebe provided conversion training on that type. in anticipation of the delivery of Vickers Wellington bombers, twin engine monoplane training began on the first of 229 Airspeed Oxfords in 1938.
Вторая мировая война
К началу Второй мировой войны наиболее современные из этих типов были объединены в No. 1 школу начальной летной подготовки ВВС Новой Зеландии (RNZAF) в Вигреме, а более продвинутая подготовка на самолетах, таких как Oxford, была выделена в отдельную программу. Благодаря Плану воздушной подготовки Содружества, велось строительство новых школ в Тайери и Вудборне. В первые годы войны появилось большое количество дополнительных школ подготовки пилотов, а с 1939 года 335 самолетов de Havilland Tiger Moth, произведенных в Веллингтоне, стали основными самолетами для начальной подготовки. До 1941 года значительная часть продвинутой подготовки осуществлялась на списанных боевых самолетах, таких как Hawker Hind, Vickers Vildebeest и Fairey Gordon, но они постепенно заменялись 202 самолетами North American Harvard, собранными на местном производстве.
By the outbreak of World War II the more modern of these types had been formed into No. 1 Flying Training School RNZAF at Wigram, while advanced training on types such as the Oxford had been separated. Due to the Commonwealth Air Training Plan, other schools were under construction at Taieri, and Woodbourne. A large number of additional FTSs followed with the first few years of the war, while from 1939 335 de Havilland Tiger Moths manufactured in Wellington provided the main primary trainers. Until 1941 much advanced training was done on retired combat types such as the Hawker Hind, Vickers Vildebeest and Fairey Gordon but these were gradually replaced by 202 locally assembled North American Harvards.
Послевоенные годы
После Второй мировой войны первичная летная подготовка проводилась в Летной школе №1 в Тайери, а с 1956 года – в Виграме. Самолеты Tiger Moth были постепенно выведены из эксплуатации, Harvards использовались для обучения с нуля, de Havilland Devon и двухместные De Havilland Vampires – для продвинутой подготовки. В 1966 году 1 FTS стала эскадрильей подготовки пилотов. В 1970 году эскадрилья получила небольшое количество AESL Airtourer, а в 1976 году была переоснащена самолетами Pacific Aerospace CT 4B Airtrainer, которые впоследствии были заменены более мощными CT 4E. Продвинутая подготовка на BAC Strikemaster и Aermacchi MB 339 была передана в №14 эскадрилью ВВС Новой Зеландии (RNZAF), двухмоторная подготовка на Fokker Friendships, а затем на Cessna Golden Eagles и Beechcraft Super King Airs осуществлялась №42 эскадрильей ВВС Новой Зеландии. №3 эскадрилья проходила базовую подготовку на вертолетах Bell 47. После закрытия Виграма в 1993 году эскадрилья была передислоцирована в Охакеа. Эскадрилья подготовки пилотов была расформирована в 2015 году с выводом из эксплуатации самолетов Airtrainer. Ее функции взяла на себя вновь сформированная №14 эскадрилья, эксплуатирующая самолеты T-6 Texan II.
After the second world war, primary flying training was conducted by No.1 Flying Training School at Taieri, and from 1956 Wigram. The Tiger Moths were phased out, Harvards being used for ab intio training, de Havilland Devon and two seat De Havilland Vampires being used for advanced training. 1 FTS became the Pilot Training Squadron in 1966. The squadron received a small number of AESL Airtourer in 1970 and re equipped with Pacific Aerospace CT 4B Airtrainers in 1976, these subsequently being replaced by more powerful CT 4Es. Advanced training on BAC Strikemaster and Aermacchi MB 339 shifted to No. 14 Squadron RNZAF, twin engined training on Fokker Friendships and later Cessna Golden Eagles and Beechcraft Super King Airs being undertaken by No. 42 Squadron RNZAF. No. 3 Squadron undertook basic rotary training with the Bell 47. When Wigram closed in 1993 the squadron shifted to Ohakea. Pilot Training Squadron was disbanded in 2015 with the retirement of the Airtrainer. Its role was taken over by a reformed No. 14 Squadron which operated the replacement T 6 Texan II.