Введение
Семейство локомотивов, произведенных Alstom, изначально компанией Bombardier.
TRAXX F140 AC
TRAXX F140 AC работает от контактной сети переменного тока. Они могут эксплуатироваться как в системах 15 кВ/16,7 Гц, так и в системах 25 кВ/50 Гц переменного тока. При постройке они подготовлены для будущих систем управления и обеспечения безопасности движения поездов ETCS / ERTMS. 200 единиц, построенных в период с 2001 по 2003 год для Deutsche Bahn, были классифицированы как DBAG Class 185, или DBAG Class 185.1 после перехода производства на конструкцию TRAXX F140 AC2. Еще 57 единиц были построены для различных европейских лизинговых компаний и классифицированы в Германии как класс 185.5. Дополнительно 35 единиц были произведены для грузового направления Швейцарских федеральных железных дорог, SBB Cargo (SBB Re482), и 20 единиц для швейцарской частной железнодорожной компании BLS AG (BLS Re485). Швейцарские локомотивы отличаются от немецких версий деталями, такими как пантографы (на два больше, с меньшими токосъемниками для работы под швейцарской контактной сетью – не из-за туннелей) и швейцарскими системами безопасности, дополняющими немецкие.
TRAXX P140 AC
В Люксембурге CFL эксплуатирует 20 локомотивов.
TRAXX P160 AC
TRAXX P160 AC – пассажирская версия этого семейства, с соответствующим увеличением максимальной скорости до 160 км/ч. Снижение массы непружинных элементов было достигнуто за счет применения конечных передач с полыми валами вместо осевых передач с двигателем, установленным на оси, в версиях с максимальной скоростью 140 км/ч. Тележки и приводной агрегат аналогичны используемым в DBAG класса 146.0.
TRAXX F140 AC2
Первым локомотивом семейства TRAXX 2, оснащенным кузовами с повышеннойCrashworthiness и инверторами на основе IGBT с водяным охлаждением, стал демонстрационный локомотив 185 561, поставленный в мае 2004 года. Он был произведен до основной партии локомотивов TRAXX F140 AC2 для сертификации серии в Германии. Другой демонстрационный локомотив TRAXX F140 AC2, 185 568, использовался для испытаний на недавно построенной линии HSL Zuid в 2006 году. Впоследствии он применялся для тестирования системы ETCS. В конечном итоге оба демонстрационных локомотива были проданы частным операторам для регулярной эксплуатации. Из 400 заказанных для DB Cargo грузовых локомотивов класса 185, остальные 200 должны были быть именно этого типа, и новые версии получили обозначение подкласса DBAG Class 185.2. Поскольку этот крупный заказ составлял основную часть производства на заводе Bombardier в Касселе, любые последующие частные заказы на локомотивы AC включались в производственную линию F140AC2. Таким образом, производство оригинального типа F140 AC фактически прекратилось с началом выпуска локомотивов DB Cargo (к тому времени переименованной в Railion) Class 185.2. Локомотивы, эксплуатируемые SBB Cargo, обозначаются Re482.2.
TRAXX P160 AC2
Наряду с локомотивами F140 AC2, пассажирские версии также получили те же улучшения. DB Regio получила 47 единиц в период с 2005 по 2006 год; как и в случае с грузовой версией, для обозначения этих новых версий использовался подкласс ".2", а локомотивы Deutsche Bahn классифицировались как класс 146.2, являясь развитием класса 146. Последующие небольшие заказы включали дополнительные единицы для железнодорожной компании metronom, закупленные через LNVG. DB Fernverkehr, подразделение немецких железных дорог, осуществляющее обслуживание маршрутов Intercity, заказало еще 27 локомотивов класса 146.2 12 января 2011 года. Ввод локомотивов в эксплуатацию запланирован на декабрь 2013 года.
TRAXX P160 AC3
В 2012 году Bombardier представил локомотивы третьего поколения TRAXX. Их внешний вид отличается от предыдущих поколений. DB Fernverkehr получил первые локомотивы TRAXX AC3 (класс 147.5) в 2018 году партией в 17 единиц. Согласно статье в журнале IRJ от января 2020 года, DB Fernverkehr отказался от приемки второй партии локомотивов TRAXX AC3 в 2019 году из-за проблем с программным обеспечением. Эта железнодорожная компания использует локомотивы TRAXX AC3 для своих поездов IC2 (как видно на фотографии справа). Локомотивы, эксплуатируемые DB Regio, классифицируются как DB Class 147. У локомотива TRAXX AC3 установленная мощность 5,6 МВт и максимальная скорость 160 км/ч.