Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Первоначальная устойчивость или первичная устойчивость – это сопротивление лодки небольшим изменениям разности между вертикальными силами, действующими на её борта. Изучение первоначальной и вторичной устойчивости является частью кораблестроения, применительно к малым судам (в отличие от изучения остойчивости судов, касающегося больших кораблей).
Initial stability or primary stability is the resistance of a boat to small changes in the difference between the vertical forces applied on its two sides. The study of initial stability and secondary stability are part of naval architecture as applied to small watercraft (as distinct from the study of ship stability concerning large ships).
Определение
Начальная устойчивость определяется углом крена на каждый борт судна при перемещении его центра тяжести (ЦТ) в сторону, вызванном перемещением пассажиров или груза в поперечном направлении или воздействием внешней силы (например, волны). Чем шире судно и чем дальше распределен его объем от центральной линии (CL), тем выше начальная устойчивость.
The Initial stability is determined by the angle of tilting on each side of the boat as its center of gravity (CG) moves sideways as a result of the passengers or cargo moving laterally or as a response to an external force (e. g., a wave). The wider the boat and the further its volume is distributed away from its center line (CL), the greater the initial stability.
Примеры
Широкие монокорпусные лодки, такие как johnboat, обладают высокой начальной устойчивостью и позволяют находящимся на борту стоять прямо для занятий рыбной ловлей, а также узкие небольшие лодки, такие как W-каяки, имеющие двойной корпус. Очень узкие монокорпусные лодки, такие как каноэ и каяки, обладают низкой начальной устойчивостью, но W-каяки с двойным корпусом значительно стабильнее, поскольку их выталкивающая сила распределена на большем расстоянии от центральной линии и, следовательно, более эффективно противодействует крену. Для обеспечения устойчивости в небольших лодках желательно располагать центр тяжести как можно ниже, поэтому пассажиры обычно сидят. Гребные лодки для спокойной воды, у которых отношение длины к ширине может достигать 30:1, по своей природе неустойчивы.
Wide mono hull small boats such as the johnboat have a great deal of initial stability and allow the occupants to stand upright to engage in fishing activities, and so do narrower small boats such as W kayaks that feature a twin hull. Very narrow mono hull boats such as canoes and kayaks have little initial stability, but twin hull W kayaks are considerably more stable due to the fact that their buoyancy is distributed at a greater distance from their center line and therefore acts more effectively to reduce tilting. For purposes of stability, it is advantageous to keep the centre of gravity as low as possible in small boats, so occupants are generally seated. Flatwater rowing shells, which have length to beam ratios of up to 30:1, are inherently unstable.
По сравнению со вторичной стабильностью
После крена примерно в 10 градусов, форма корпуса приобретает большее значение, и вторичная остойчивость становится определяющим фактором устойчивости судна.
After approximately 10 degrees of lateral tilt, hull shape gains importance, and secondary stability becomes the dominant consideration in boat stability.