Введение

Корабль класса Vista

{|

120 футов (37 м) – максимальная ширина (мостовые крылья)
| Высота корабля = 205 футов (62 м) – от киля до воронки
| Осадка корабля =
| Черновица корабля = 26.2 футов (8 м)
| Глубина корабля =
| Палубы корабля = 16 всего, 12 пассажирских
| Высота палубы =
| Ледовый класс корабля =
| Парусное вооружение корабля =
| Мощность корабля = * Дизельные двигатели Sulzer ZA40 (суммарная)
| Движители корабля = Два Азипода ABB (2 × 16.7 МВт)
| Скорость корабля = * Максимальная,
Крейсерская скорость

Характеристики и название

В отличие от многих предыдущих кораблей Cunard, Queen Victoria не является традиционным океанским лайнером, поскольку не имеет усиленной обшивки по всему корпусу. Однако, для преодоления трансатлантических переходов носовая часть была построена с более толстой обшивкой, а корабль обладает высоким надводным бортом. Стоимость одного места (каюты) составляла приблизительно 300 000 долларов США, что почти вдвое превышало стоимость многих современных круизных судов, поэтому Cunard приняла экономичное решение построить Queen Victoria на базе модифицированного проекта и сохранить ту же конструкцию с некоторыми незначительными изменениями. Тем не менее, Ян МакНотт, который был капитаном Queen Victoria в 2009 году, утверждал, что корабль является лайнером, основываясь на его классическом оформлении.

Концепция и конструкция

Заказ на судно класса Vista был передан компанией Carnival Corporation & plc, материнской компанией Holland America, Cunard и P&O, из Holland America Line в Cunard с намерением, чтобы судно стало Queen Victoria. Fincantieri заложил киль в 2003 году, но Carnival вновь переназначил корпус, чтобы он стал судном P&O. Новая Queen Victoria, заказанная у Fincantieri в 2004 году, была длиннее, на 5000 тонн больше и имела увеличенную пассажировместимость в 2000 человек, а также особенности, успешно реализованные на Queen Mary 2. Киль был заложен 12 мая 2006 года. Затем были добавлены восемьдесят стальных "блоков" предварительной сборки, каждый из которых включал внутреннюю структуру, проводку и воздуховоды и весил 325 тонн. Завершенный корпус с надстройкой был спущен на воду 15 января 2007 года, после того как Морин Райан, сотрудница Cunard, служившая на всех четырех "Cunard Queens", разбила о его борт бутылку просекко. На церемонии также традиционно были помещены монеты на мачту – в данном случае под радиолокационной мачтой были приварены евро и золотой сувенирный соверейн королевы Виктории. Queen Victoria покинула порт Венеции 24 августа 2007 года для начала ходовых испытаний, а после передачи Cunard прибыла в Саутгемптон, Великобритания, 7 декабря под звуки фанфар и в центре внимания СМИ; большая часть освещения была сосредоточена на уникальных характеристиках судна, представляя Queen Victoria как "самый роскошный корабль Cunard". В тот же день корабль был официально назван Камиллой, герцогиней Корнуоллской, продолжая традицию, согласно которой "Queens" Cunard получают имена от членов королевской семьи. Бутылка шампанского не разбилась при ударе о корпус Queen Victoria, что, согласно морскому суеверию, является плохим знаком. Однако запасная бутылка разбилась сразу же.

История службы

Капитан Пол Райт был назначен первым капитаном лайнера «Королева Виктория» в октябре 2006 года. Капитан Кристофер Ринд стал вторым командиром. Капитан Иан Макнотт непродолжительное время командовал «Королевой Викторией», прежде чем перейти на Seabourn. «Королева Виктория» совершила свой первый рейс – 10-дневный круиз в Северную Европу – 11 декабря 2007 года. После этого и круиза на Канарские острова «Королева Виктория» отправилась в свой первый кругосветный круиз, обогнув земной шар за 107 дней. (Первый корабль, совершивший это ранее, также названный «Виктория», потребовал 1153 дня с 1519 по 1522 год.) Первым этапом этого путешествия стал совместный переход Атлантики с Queen Elizabeth 2 в Нью-Йорк, где два корабля встретились с Queen Mary 2 возле Статуи Свободы 13 января 2008 года, сопровождаемый праздничным фейерверком, что стало первым случаем одновременного присутствия трех «королев» Cunard в одном месте. Cunard объявил, что это будет единственная встреча трех кораблей, в связи с предстоящим выводом QE2 из эксплуатации в конце 2008 года, хотя суда вновь встретились в Саутгемптоне 22 апреля 2008 года из-за изменения расписания Queen Elizabeth 2. В мае 2008 года «Королева Виктория» столкнулась с пирсом на Мальте из-за неисправности подруливающих устройств. Однако повреждения были незначительными, что позволило кораблю продолжить работу, но ремонт привел к пропуску порта захода в Ла-Гулет. «Королева Виктория» завершила свой третий кругосветный круиз в 2010 году, когда к ней присоединился капитан Крис Уэллс, который прибыл на борт для ознакомления с судном класса Vista перед тем, как принять командование над Queen Elizabeth в конце 2010 года. Во время стоянки в Сиднее «Королева Виктория» была подсвечена розовым цветом в знак поддержки исследований рака молочной железы. 9 декабря 2010 года Cunard объявила о назначении своего первого женского капитана – Ингер Клейн Олсен, уроженки Фарерских островов, которая приняла командование «Королевой Викторией» 15 декабря. В конце октября 2011 года «Королева Виктория» и ее флотилия изменили порт приписки на Гамильтон, Бермудские острова, чтобы проводить свадебные церемонии на борту. Также надпись «Southampton» на корме была заменена на «Hamilton».