История шоссе SR 10 в штате Джорджия

Введение

Шоссе государственного значения в центральной Джорджии

Вся часть, расположенная в округе Ричмонд.

20-е годы

Дорога, которая впоследствии получила обозначение SR 10, была учреждена как минимум в 1920 году в качестве части SR 8 от центра Атланты до Декатура, SR 45 от Логанвилла до Монро, SR 8 от окрестностей Богарта до Афин, SR 10 от Афин до Вашингтона, SR 17 от Вашингтона до Томсона и SR 12 от Томсона до Огасты. Также в Августе было учреждено SR 24, совместно с SR 12. К концу 1921 года SR 45 была продлена от Логанвилла на запад-юго-запад до Декатура и на северо-восток от Монро до района Богарт. К концу 1926 года US 29 была обозначена на участке SR 8 между центром Атланты и Декатуром, и этот участок был вымощен. SR 45 между Декатуром и Логанвиллом была переклассифицирована как часть US 78/SR 10, при этом участок от Декатура до северной части Стоун-Маунтин был вымощен. SR 45 между Логанвиллом и Монро была переклассифицирована как часть SR 13 (и, предположительно, US 78), а SR 45 между Монро и районом Богарт была переклассифицирована как US 78/SR 10. US 29 (и, предположительно, US 78/SR 10) была обозначена на участке SR 8 между районом Богарт и Афинами, и этот участок был вымощен. US 78 была обозначена вдоль SR 10 от Афин до Вашингтона, SR 17 от Вашингтона до Томсона и SR 12 от Томсона до Огасты. Небольшой отрезок US 78/SR 10 был вымощен. Небольшой отрезок US 78/SR 10 к северо-западу от Вашингтона и короткий отрезок US 78/SR 17 к юго-востоку от Вашингтона были вымощены. Весь совпадающий участок SR 12/SR 24 в Августе был вымощен. Кроме того, US 1 была обозначена вдоль SR 24 и стала совпадать с US 78/SR 12 в Августе. До начала 1932 года был вымощен весь участок SR 13 от Логанвилла до Монро. Почти половина US 78/SR 10 между Афинами и Лексингтоном была асфальтирована. SR 10 была продлена вдоль US 78/SR 17 от Вашингтона до Томсона и US 78/SR 12 от Томсона до Огасты. Весь участок US 78/SR 10/SR 12 (и US 1/SR 24) от Томсона до Огасты был вымощен.

1930-е - 1960-е годы

В январе 1932 года SR 13 была переименована в часть SR 20. Кроме того, SR 24 была переименована в SR 4. К маю следующего года вся US 78/SR 10 между Лексингтоном и Вашингтоном была покрыта асфальтом. В феврале 1934 года была покрыта асфальтом вся US 78/SR 78/SR 10 между Афинами и Лексингтоном. В конце года вся SR 20 между Логанвиллем и Монро была переименована в часть SR 10 (и, предположительно, US 78). К апрелю 1937 года вся US 78/SR 10 от центра Атланты до Снеллвиля была покрыта асфальтом. В августе 1938 года вся US 78/SR 10 от центра Атланты до границы округов Уолтон и Окони была покрыта асфальтом. К июлю следующего года вся протяженность SR 10 того времени была покрыта асфальтом. В конце 1941 года SR 42A была обозначена вдоль авеню Понсе-де-Леон в Атланте. К концу 1946 года она была упразднена. К середине 1960 года US 278 была обозначена вдоль US 78/SR 10 от центра Атланты до Декатура, а также вдоль US 78/SR 10/SR 12 от Гарлема (или, возможно, Томсона) до Огасты. К 1966 году был предложен проект I 485 от I 75/I 85 (Downtown Connector) до Бульвара. В Афинах US 29/US 78/SR 8/SR 10 проходили через центральную часть города, при этом US 29 отделялась на US 129/US 441 (временный маршрут)/SR 15 (Milledge Avenue; ныне SR 15 Alternate). SR 8 покидала участок совместного прохождения на улице Пуласки. SR 15 Alternate проходила совместно с US 78/SR 10 от Южной улицы Халл до улицы Томаса. Позже в том же году предложение по строительству I 485 было продлено на восток и север до I 85, а также был предложен ранний маршрут для SR 410, при этом предлагалось проложить SR 400 как к северу, так и к югу от этого расширения. В Афинах US 29/SR 8 были обозначены вдоль северной части Афинской периферийной магистрали, а через город проходили US 78/SR 8 Bus./SR 10. В районе Монро US 78/SR 10 были перенаправлены к северу от центральной части города. Бывший маршрут стал SR 10 Business. В следующем году на север-южном участке предлагаемой I 485 больше не было скрытого участка совместного прохождения SR 410; предлагаемый маршрут SR 400 был расширен по всему этому участку. Предлагалось, чтобы SR 410 проходила от восточного конца восточно-западного участка I 485 до места, где US 29/SR 8 отделялась от US 78/US 278/SR 10 в Друид-Хиллз. Также предлагалось использовать её текущий маршрут. В 1969 году был построен северный объезд Вашингтона, обозначенный как SR 10 Bypass, в то время как US 78/SR 10 продолжали проходить через центральную часть города.

In January 1932, SR 13 was redesignated as part of SR 20. Also, SR 24 was redesignated as SR 4. By May of the next year, all of US 78/SR 10 between Lexington and Washington was paved. In February 1934, all of US 78/SR 78/SR 10 between Athens and Lexington was paved. Near the end of the year, all of SR 20 between Loganville and Monroe was redesignated as part of SR 10 (and presumably US 78). By April 1937, all of US 78/SR 10 from downtown Atlanta to Snellville was paved. In August 1938, all of US 78/SR 10 from downtown Atlanta to the Walton–Oconee county line was paved. By July of the next year, the entire length of SR 10 at the time was paved. At the end of 1941, SR 42A was designated along Ponce de Leon Avenue in Atlanta. By the end of 1946, it was decommissioned. By the middle of 1960, US 278 was designated along US 78/SR 10 from downtown Atlanta to Decatur, and along US 78/SR 10/SR 12 from Harlem (or possibly Thomson) to Augusta. By 1966, I 485 was proposed from I 75/I 85 (Downtown Connector) to Boulevard. In Athens, US 29/US 78/SR 8/SR 10 traveled into the main part of town, with US 29 splitting off onto US 129/US 441 Temporary/SR 15 (Milledge Avenue; now SR 15 Alternate). SR 8 departed the concurrency on Pulaski Street. SR 15 Alternate traveled concurrent with US 78/SR 10 from South Hull Street to Thomas Street. Later that year, the I 485 proposal was extended east and north to end at I 85, along with an early proposed route for SR 410, with SR 400 being proposed to be routed both north and south of this extension. In Athens, US 29/SR 8 were designated along the northern part of the Athens Perimeter Highway, with US 78/SR 8 Bus./SR 10 traveling through the city. In the Monroe area, US 78/SR 10 were rerouted north of the main part of town. The former route became SR 10 Business. The next year, the north–south portion of the proposed I 485 no longer had SR 410 as a hidden concurrent route; SR 400's proposed routing was extended along this entire proposal. SR 410 was proposed to travel from the eastern end of the east–west segment of I 485 to where US 29/SR 8 split from US 78/US 278/SR 10 in Druid Hills. Also, it was proposed along its current routing. In 1969, a northern bypass of Washington was built, designated as SR 10 Bypass, while US 78/SR 10 continued to travel through the main part of town.

1970-е - 1990-е годы

В 1970 году маршруты US 78/SR 10 были перенесены вдоль SR 10 Loop в северной части Вашингтона, а прежний маршрут стал US 78 Bus. (и, предположительно, SR 10 Bus.). К 1975 году предложение по строительству I 485 было исключено из планов SR 410 и SR 400. В 1976 году от предложений по SR 400 к югу от I 85 и западному участку SR 410 отказались, оставив лишь короткий участок скоростной дороги от I 75/I 85 до Бульвара. На карте GDOT за 1980–1981 годы было указано, что этот короткий участок скоростной дороги был обозначен как западный участок SR 410. В 1980 году SR 12 была укорочена до Томсона, больше не совпадая с US 78/US 278/SR 10 оттуда до Огасты. В 1986 году SR 10 Loop была упразднена. В 1988 году US 78 была проложена вдоль Athens Perimeter Highway, въезжая с выезда на Atlanta Highway; дорога внутри периметра была переименована в US 78 Business, при этом SR 10 осталась обозначенной вдоль этого участка шоссе. В 1991 году западный участок SR 410 был переобозначен как часть SR 10, с предложением продлить автомагистраль на северо-восток до US 23/SR 42. В 1993 году было завершено восточное расширение SR 10 в Атланте до Понсе-де-Леон-авеню. В период с 1994 по 1996 год участок US 78 между районом Богарт и северо-западом Афин был переобозначен как западное расширение US 78 Business, при этом SR 10 осталась вдоль этого участка.

Различные примечания

Часть автомагистрали SR 10 использует полосу отчуждения отмененного городского межштатного проекта шоссе I-485, который должен был идти на восток (а позднее – на север) от центра Атланты до развязки с I-85. Изначальная развязка I-485 с I-75/I-85 в центре Атланты теперь используется для доступа к Freedom Parkway, однако уменьшенное количество полос (по сравнению с первоначальным проектом) делает эту развязку несколько избыточной для текущих нужд. Восточная часть I-485 была построена как Stone Mountain Freeway, которая также является частью SR 10 (а также US 78/SR 410) и ведет к Стоун-Маунтин. Земля, на которой располагается Парк-Автодорога Свободы в районе Центра Картера, и сама земля, на которой стоит Центр Картера, изначально предназначалась для развязки I-485 с I-475 (ныне известной как SR 400 к северу и I-675 к югу), если бы эти дороги были построены непосредственно через Атланту. Протесты местного населения положили конец планам строительства дорог в 1970-х годах, когда Джимми Картер был губернатором Джорджии, но уже после того, как сотни домов были изъяты по праву эminent domain и снесены.

Основные перекрестки

Штатный маршрут 10 (SR 10 Loop, также известный как Loop 10, Paul Broun Parkway или Athens Perimeter Highway) — это автомагистраль длиной 30,7 км (31 км) в форме кольцевой дороги вокруг города Афины в штате Джорджия, США. После модернизации частичного пересечения на внутренних полосах до частичного клеверного листа, весь маршрут будет построен в соответствии со стандартами скоростной автомагистрали. Большая часть дороги совпадает с другими маршрутами (такими как U.S. Route 29 (US 29), US 78, US 129, US 441, SR 8 и SR 15), проходящими через район Афин. Также на маршруте присутствует необозначенный номер SR 422. Только US 78 Bus./SR 10 и SR 15 Alt. проходят через центр Афин. Для указания направления движения по кольцевой дороге часто используются обозначения "внутреннее" и "внешнее".

Вашингтонская бизнес-схема

Штатный маршрут 10 Loop (SR 10 Loop) представлял собой кольцевой маршрут SR 10, который почти полностью располагался в центральных границах города Вашингтон, в округе Уилкс. Он проходил совместно с US 78 (и, предположительно, SR 10) на протяжении всей своей длины. В 1970 году маршруты US 78/SR 10 были перенесены из центральной части города вдоль SR 10 Loop в северной части Вашингтона, а прежний маршрут стал US 78 Bus. (и, предположительно, SR 10 Bus.). В период с 1984 по 1986 год маршрут SR 10 Loop был упразднён.