Введение
Железнодорожная система голосовой связи Trainphone была системой, разработанной Пенсильванской железной дорогой для голосовой связи между бригадами движущихся поездов, диспетчерами и дежурными по постам. Она также использовалась компанией Kansas City Southern, а в меньшей степени – на Duluth, Missabe & Iron Range. В системе не использовалось радио, вместо этого применялась электромагнитная индукция. В то время железнодорожные компании не владели радиочастотами, а загруженная сеть Пенсильванской железной дороги сочла предыдущие методы (передачу физических бумажных сообщений или необходимость остановки поезда для получения указаний) недостаточными. Система Trainphone впервые была испытана в 1936 году и доведена до совершенства к 1943 году.
Trainphone was the Pennsylvania Railroad's system for voice communication between crews on moving trains, dispatchers, and tower operators. It was also used by the Kansas City Southern, and to a lesser extent on the Duluth, Missabe & Iron Range. It did not use radio, but rather electromagnetic induction. Railroads did not own any radio frequencies at the time, and the PRR's busy network found the previous methods (passing a physical paper message, or requiring a train to stop to pick up orders) insufficient. The trainphone system was first tested in 1936 and perfected by 1943.
Наземный передатчик
Система использовала сам путь или придорожные телеграфные провода в качестве передатчика "земли". Сигнал поезда – низкочастотный ток в диапазоне сотен килогерц – передавался по рельсам или проводам и наводил соответствующий ток в приемной антенне локомотива или вагона. Дальность составляла всего около тридцати метров, но этого было достаточно.
Антенна
Мобильные антенны для железнодорожной связи имели вид длинных конструкций, напоминающих поручни, устанавливаемых на тендерах паровозов, на кузовах дизельных локомотивов или протягивающихся по всей длине вагона-наблюдателя (термин PRR для вагона-кабузы).
Телефонная трубка
Инженер или другой член экипажа говорил через обычную телефонную трубку. Также был установлен громкоговоритель, но сообщения было легче слышать именно через трубку.
Проблемы
Самая большая проблема системы "поезд-телефон" заключалась в том, что она не могла работать в зонах с электрической тягой из-за помех от электропитания и электрооборудования локомотива. Поскольку зоны с электрической тягой были одними из самых оживлённых в PRR, это было серьёзным недостатком.
Замена
В 1960-х годах система trainphone была отменена с распространением радиосвязи.