Введение

Фильм 1945 года режиссёра Роберта Флори, в котором около дюжины североамериканских B-25G и различные другие учебные самолеты помогли создать оживлённое небо. Однако в результате столкновения в воздухе погибли пять лётчиков. К производству фильма было привлечено до 60 самолетов, что сделало его самым масштабным проектом подобного рода в военное время. Для изображения японских истребителей Mitsubishi A6M Zero в фильме использовались "Голливудские Зеро" – широко распространенные североамериканские AT-6, перекрашенные и с японской национальной символикой. Ранчо Warner Brothers возле Лос-Анджелеса использовалось в качестве аэродрома, показанного в начальной сцене фильма на базе Американской добровольческой группы (AVG) в Куньмине. Там на заднем плане видны три полноразмерных макета P-40, построенные несколько лет ранее для фильма 1942 года "Летающие тигры", а также два P-40E, восстановленные с базы хранения AAF в Сан-Диего. Полковник Скотт выступал в качестве технического консультанта и участвовал в ряде съемок, вновь исполнив роль "Летающего Тигра".

Прием

Хотя большинство зрителей, возможно, сочли фильм типичным голливудским, сценаристам было поручено быть верными оригинальному рассказу полковника Роберта Ли Скотта-младшего о его подвигах над Китаем и добавить предысторию, чтобы углубить его образ. Основываясь на подвигах исторических личностей (лишь изредка прибегая к вымышленным персонажам, таким как "Токио Джо"), фильм приобрел значительную достоверность. Однако к 1945 году американская публика устала от того, что воспринималось как очередной патриотический фильм с размахиванием флагом. Критики отнесли его к числу фильмов второго плана, посчитав сюжетную линию с вдохновляющим посланием Скотта надуманной. Рецензент "Нью-Йорк Таймс" Босли Кроутер отметил, что "навязчивое привнесение духовности в и без того шумный боевик выглядит нарочито и приводит к сентиментальному эффекту". Variety писала, что режиссура Флори "успешно передает достоверность и обеспечивает отличную игру актеров", хотя "безусловно, коммерческие соображения подчеркнули некоторые эпизоды для большей драматичности". В Harrison's Reports отмечалось, что фильм, хотя и "в некоторых моментах захватывающий, не предлагает ничего нового для этого типа картин". Волкотт Гиббс из The New Yorker не счел фильм особенно достоверным, написав, что "я по-прежнему сомневаюсь в летчике, который постоянно оборачивается, чтобы поговорить с пассажирами", и саркастически добавив, что японцы были "очевидно самыми некомпетентными летчиками в мире". Премьера фильма состоялась в Мэйконе, штат Джорджия, родном городе Скотта, и он имел коммерческий успех, став одним из последних патриотических фильмов, выпущенных во время войны. В современном контексте фильм переживает возрождение интереса и теперь считается одним из "классических" авиационных фильмов, в основном благодаря своим воздушным сценам, которые всегда считались его сильной стороной. Наряду с ролью Скотта в рассказе о "Летающих тиграх", "Бог – мой сопилот" теперь рассматривается скорее как исторический документ.

Кассовые сборы

Согласно данным Warner Bros., бюджет фильма составил 1 970 000 долларов, при этом он собрал 3 373 000 долларов в домашнем прокате и 1 035 000 долларов в зарубежном прокате.