Галлицин: История на перекрестке путей и культур Пенсильвании.

Введение

Галлитзин — боро в округе Кембриа, штат Пенсильвания, США. Он граничит с муниципалитетом Галлитзин и Туннельхиллом, все они расположены на Восточном континентальном водоразделе. Туннельхилл и Галлитзин пронизаны железнодорожными туннелями, которые сокращают необходимый подъём для поездов, пересекающих Аллегейнский фронт и выходящих на Аллегейнское плато, охватывающее рельеф этих городов. Возвышаясь над ущельями Аллегейнских гор, этот район является одним из пяти основных проходов в Аппалачах, обеспечивающих восточно-западные транспортные коридоры до появления технологий XX века.

История

Голландские торговцы и охотники, дружественные сусквеханнокам, могли посещать этот регион примерно в 1620 году, так как город расположен на вершине горного перевала, через который проходили древние индейские тропы (позже известные как путь Киттанинга). Плато на вершине уступа принадлежало ирокезским конфедерациям эри и сусквеханноков. Существуют сведения о торговле между сусквеханноками и эри в этом районе, одном из немногих путей, по которому эри, доминировавшие в охотничьих землях к западу от Аллегхени, могли добывать огнестрельное оружие; однако, по всем данным, все племена, контактировавшие с многочисленными эри, неохотно шли на торговлю с ними оружием. Более того, сусквеханноки в 1662 году ожидали, что к их войне с ирокезами присоединятся 800 воинов эри. К 1675 году как сусквеханноки, так и эри пали жертвой многолетних эпидемий и жестокого многодесятилетнего междоусобного территориального противостояния, известного как Боберские войны, в результате чего Аллегхени превратились в отдалённый охотничий угодье Пяти Наций Ирокезской конфедерации. К началу 1700-х годов народ делаваров, всё ещё проживавший вдоль восточного побережья, всё чаще подвергался обращению хуже, чем с рабами, и был вытеснен на всю ширину Пенсильвании за Аллегейни-Фронт, где поселился вдоль рек Западной Пенсильвании. Одним из крупнейших поселений, расположенных ближе всего к проходам Аллегхени, был индейский город Киттанинг в среднем течении реки Аллегхени. Эти города обычно поддерживали союз с французами во время Франко-индейской войны, что заставляло поселенцев в центральной Пенсильвании устанавливать охрану и патрулировать проходы. К концу 1700-х годов остатки сенеков и каюг, известных как ирокезы Огайо или минго, обитали в этом районе, особенно потому, что они предпочитали строить свои поселения на защищённых вершинах холмов и оставаться в гористой местности. С открытием железа и угля к западу от проходов белые поселенцы начали путешествовать на запад через этот район примерно к концу Американской революции. К 1824 году был обсуждён и принят прогрессивный закон о Главной линии общественных работ, и вскоре началось строительство железной дороги Аллегейни-Портадж, призванной соединить Питтсбург и Огайо с Филадельфией посредством каналов. В 1838 году этот план был изменён с учётом быстро развивающихся и всё более совершенных железнодорожных технологий. В 1845 году законодательное собрание Пенсильвании потребовало, чтобы новая Пенсильванская железная дорога пересекала горы, и намеченный маршрут привёл к созданию Галлицина, который начал свою историю как «Вершинный туннель». Железнодорожный городок, расположенный в 19 км к западу от Альтуны, был впервые зарегистрирован в 1872 году и назван в честь принца Галлицина, основавшего католический городок Лоретто в округе Камбрия. Важными отраслями промышленности были добыча угля, железнодорожная станция Пенсильвании в центре города и производство кокса. В городе до сих пор есть важная железнодорожная станция с поворотным кругом для разворота маневровых локомотивов и два железнодорожных туннеля, ведущие на восток и вниз от железнодорожных путей к знаменитой PRR Horseshoe Curve, верхние подходы к которой находятся в городе. Бюро переписи населения США относит Галлицин к статистической области метрополии Джонстауна, хотя местные источники считают его частью района Альтуны из-за его близости к Альтуне, а не к Джонстауну. В 1900 году в Галлицине проживало 2759 человек, а к 1910 году это число возросло до 3504 человек. По данным переписи населения США 2010 года, население округа составляло 1668 человек. Галлицин известен своими историческими железнодорожными туннелями (Gallitzin Tunnels), которые привлекают небольшое количество туристов. Живописная подкова и исторический участок железной дороги Аллегейни-Портадж также находятся поблизости, в разных проходах Аллегхени.

Dutch traders and trappers friendly to the Susquehannock may have visited the region about 1620, as the town sits atop a mountain pass through which the ancient Amerindian trails (later renamed the Kittanning Path) transited. The plateau atop the escarpment was the domain of the Iroquoian confederations of the Erie people and the Susquehannock peoples, The Susquehannock and Erie people are known to have traded through the area, one of the few avenues the Erie, who dominated the hunting lands west of the Alleghenies, had to obtain by firearms; though, by all accounts, all the tribes in contact with the numerous Erie were reluctant to trade them firearms. Further, Susquehannocks are quoted to have expected 800 Erie warriors in 1662 to join in their war with the Iroquois. By 1675, both the Susquehannocks and Erie tribes would both fall to rampant multiple years of epidemic diseases, in combination with the vicious multi decade internecine territorial bloodletting known as the Beaver Wars, which left the Alleghenies a remote hunting ground of the Five Nations of the Iroquois Confederation. By the early 1700s, the Delaware people still living along the eastern seaboard were increasingly treated as bad or worse than slaves, and displaced clear across the breadth of Pennsylvania to beyond the Allegheny Front, where they settled along the rivers of Western Pennsylvania. One of their larger settlements, and closest to the gaps of the Allegheny, was the Amerindian town of Kittanning along the middle reaches of the Allegheny River. These towns would generally ally themselves with the French during the French and Indian War, causing settlers in central Pennsylvania to mount a guard and patrol on the gaps. By the late 1700s, the remnant Seneca and Cayuga that became known as the Ohio Iroquois or Mingo would have ranged the area, especially because they were known to make their towns along defensible hill tops and kept to the uplands. With iron and coal discovered west of the gaps, white settlers began traveling west through the area around the time the American Revolution came to a close. By 1824, the visionary Main Line of Public Works legislation had been debated and signed and the construction of the Allegheny Portage Railroad soon began aiming to connect Pittsburgh and the Ohio Country to Philadelphia by canals. In 1838, this plan was altered to incorporate the rapidly developing and ever more capable railroad technology. In 1845, the Pennsylvania legislature required the new Pennsylvania Railroad to cross the mountains, and the surveyed route would create Gallitzin, which began life as 'Summit Tunnel'. A Railroad town standing 12 mile (19 km) west of Altoona, it was first incorporated in 1872, and named for Prince Gallitzin, who founded the Catholic town of Loretto in Cambria County. Coal mining, the Pennsylvania Railroad yard in the town center and the production of coke were important industries. The town still sports an important rail yard with a turning wye for helper engine turnaround and holds two rail tunnels leading east and downward from the yard trackage to the famous PRR Horseshoe Curve, whose upper approaches are within the town. Gallitzin is listed by the US Census Bureau as part of the Johnstown Metropolitan Statistical Area, although local sources consider it part of the Altoona area, due to being located closer to Altoona than to Johnstown. In 1900, 2,759 people lived in Gallitzin, and by 1910, that number had risen to 3,504 people. As of the 2010 United States Census, the borough population was 1,668. Gallitzin is known for its historic railroad tunnels (Gallitzin Tunnels), which are a minor tourist draw. The scenic Horseshoe Curve and the Allegheny Portage Railroad historic site are also nearby situated in different gaps of the Allegheny.

География

Галлитзин расположен в восточной части округа Кембрия в (40.481816, 78.552336), вдоль восточного края Аллегенского плато – высокогорной местности, изрезанной холмами и небольшими ручьями. Эта местность сформирована иначе, чем хребты и долины Аппалачей, расположенные к востоку и югу от края плато, а именно – Аллегенского хребта в Пенсильвании. Город расположен на восточном водоразделе континента, вдоль края эскарпа Аллегейни Фронт. Непосредственно окружающая территория ниже других частей Аппалачского плато, поэтому здесь много небольших ручьев и временных водотоков, образующих проходы в эскарпе Аллегейни на востоке, где земля резко обрывается, формируя крутые рельефные формы. По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет , вся территория – суша.

Демография

По данным переписи населения 2000 года, в боро проживало 1756 человек, 700 домохозяйств и 476 семей. Плотность населения составляла [данные о плотности населения отсутствуют в оригинальном тексте, поэтому опущено]. На территории находилось 763 единицы жилья при средней плотности [данные о плотности жилья отсутствуют в оригинальном тексте, поэтому опущено]. Расовый состав боро был следующим: 98,86% белых, 0,11% афроамериканцев, 0,23% коренных американцев, 0,06% азиатов и 0,74% представителей двух или более рас. Лица латиноамериканского или испанского происхождения составляли 0,85% населения. Из 700 домохозяйств 30,1% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 50,7% представляли собой супружеские пары, проживающие вместе, в 12,3% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, а 31,9% не являлись семьями. 29,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 15,7% проживал хотя бы один человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,51 человека, а средний размер семьи – 3,10 человека. В боро распределение населения по возрасту было следующим: 23,1% – лица младше 18 лет, 9,9% – от 18 до 24 лет, 28,6% – от 25 до 44 лет, 21,9% – от 45 до 64 лет и 16,6% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 37 лет. На 100 женщин приходилось 88,6 мужчин. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 87,4 мужчин. Средний доход домохозяйства в боро составлял 32 386 долларов, а средний доход семьи – 38 438 долларов. Средний доход мужчин составлял 29 022 доллара против 19 550 долларов у женщин. Доход на душу населения в боро составлял 14 216 долларов. Около 7,2% семей и 10,2% населения проживали за чертой бедности, в том числе 13,1% лиц младше 18 лет и 10,3% лиц в возрасте 65 лет и старше.