Мост Лафайетт: История строительства и реконструкции в Сент-Поле, Миннесота.

Введение

Мост Лафайетт — это мост, по которому проходит федеральная трасса 52 через реку Миссисипи в центре Сент-Пола, штат Миннесота. В настоящее время трасса 52 проходит по автомагистрали Лафайетт. Мост перекинут через железнодорожные пути к северу от Миссисипи, саму реку и промышленные районы к югу от Миссисипи. Мост Лафайетт — один из самых длинных мостов через реку Миссисипи в районе городов-близнецов. Ранее на Лафайетт-стрит существовал мост, построенный в 1905 году К. А. П. Тернером, который был демонтирован, чтобы освободить место для моста Лафайетт. Мост 1905 года пересекал железнодорожные пути Soo Line, а не саму реку. Это был экспериментальный мост по проекту Тернера, представлявший собой плоскую плиту, опирающуюся на колонны с грибовидными опорами. Замена моста Лафайетт была построена в 1960-х годах и открыта для движения в 1968 году. После обрушения моста I-35W через Миссисипи в Миннеаполисе старый мост Лафайетт (до 2015 года) был назван одним из мостов в Миннесоте с недостаточной надежностью — так называемой «структурой с критическим трещинообразованием», которая могла обрушиться при выходе из строя всего одного опорного элемента. Старый мост Лафайетт подвергался ежегодным углубленным инспекциям мостов с использованием специальных процедур для проверки мостов с критическим трещинообразованием. Консультантская инспекция 2007 года показала, что общее состояние конструкции удовлетворительное, и рекомендованы лишь незначительные ремонтные работы и точечная покраска. Эти работы были выполнены в 2008 году. Ежегодные инспекции Mn/DOT также сообщают об удовлетворительном общем состоянии моста и о его пригодности для общественного использования. Последняя проверка старого моста была проведена в сентябре 2010 года и не выявила серьезных проблем. В 1975 году мост чуть не обрушился из-за большой трещины в главной балке, которая вызвала просадку дорожного полотна. Он был временно закрыт для движения на время устранения повреждений. Замена моста Лафайетт уже была запланирована на 2011 год до обрушения моста I-35W в 2007 году. Это событие не повлияло на график замены, которая началась в январе 2011 года и была завершена в 2015 году. Два новых моста (северный и южный) обеспечивают по две полосы для основного потока транспорта и по одной вспомогательной полосе в каждом направлении для въезда и выезда. Проект также включал замену мостов трассы 52 через трассу I-94 и замену дорожного покрытия мостов трассы 52, пересекающих бульвар Плато к югу от реки Миссисипи. В планы также был включен пешеходно-велосипедный переход через реку. Границы проекта простирались вдоль трассы 52 от Ист-Севенс-стрит до юга от бульвара Плато. Главным подрядчиком проекта стоимостью 130,4 млн долларов была компания Lunda Construction Company из Блэк-Ривер-Фолс, штат Висконсин. Хотя старый мост Лафайетт был безопасен в эксплуатации, он приближался к концу расчетного срока службы. Старый мост Лафайетт больше не используется, последний день его работы — 1 марта 2014 года. Возраст и состояние моста стали причиной запланированной замены.

The Lafayette Bridge is a bridge carrying U. S. Route 52 across the Mississippi River in downtown Saint Paul, Minnesota. At this point, US 52 is on the Lafayette Freeway. The bridge spans across railroad yards north of the Mississippi, the river itself, and industrial areas south of the Mississippi. The Lafayette Bridge is one of the longest Mississippi River bridges in the Twin Cities. An earlier bridge on Lafayette Street, built in 1905 by C. A. P. Turner, was removed to make room for the Lafayette Bridge. The 1905 bridge spanned the Soo Line Railroad tracks, not the river itself. This was an experimental bridge of Turner's design, being a flat slab resting on mushroom capped columns for support. A replacement Lafayette Bridge was constructed during the 1960s and opened to traffic in 1968. In the aftermath of the collapse of the I 35W Mississippi bridge in Minneapolis, the old Lafayette Bridge (Pre 2015) was cited as another bridge in Minnesota with insufficient redundancy—a so called "fracture critical" structure which could collapse with the failure of just a single support element. The old Lafayette bridge underwent in depth annual bridge inspections using special procedures for inspecting fracture critical bridges. A consultant inspection in 2007 reported the overall condition of the structure as fair, with only minor repairs and spot painting recommended. This work was done in 2008. The annual Mn/DOT inspections also report the overall condition of the bridge as fair, and that the bridge was satisfactory for public use. The most recent inspection of the old bridge was carried out in September 2010 and found no significant problems. The bridge nearly collapsed in 1975 after a large crack in a main beam caused a dip to form at the road surface. It was temporarily closed to traffic as that damage was repaired. The Lafayette Bridge was already scheduled to be replaced in 2011 before the I 35W bridge collapse occurred in 2007. That event did not impact the replacement schedule, which began in January 2011. It was completed in 2015. The two new bridges (northbound and southbound) each provide two through lanes and an auxiliary lane in each direction for entering and exiting traffic. The project also included replacement of the Hwy 52 bridges over I 94 and redecking of the Hwy 52 bridges spanning Plato Boulevard south of the Mississippi River. A pedestrian and bicycle crossing over the river was included in the plans. The project limits stretched along Hwy 52 from East Seventh Street to just south of Plato Boulevard. Lunda Construction Company of Black River Falls, Wisc. was the prime contractor for the $130.4 million project. While the old Lafayette Bridge was a safe structure to use, it was nearing the end of its designed life. The old Lafayette Bridge is not in use any more, the last day it was open was March 1, 2014. The bridge’s age and condition were driving the planned replacement.