Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Лафайетт көпірі – АҚШ 52-ші тас жолын Миссисипи өзені арқылы алып өтетін көпір, бұл жерде ол қалалық Сент-Пол, Миннесотада орналасқан. Аталған тас жол Лафайетт тас жолында жүреді. Көпір Миссисипидің солтүстігіндегі теміржол аумақтары, өзеннің өзі және Миссисипидің оңтүстігіндегі өнеркәсіптік аймақтар арқылы өтеді. Лафайетт көпірі – Қос қалалардағы Миссисипи өзеніндегі ең ұзын көпірлердің бірі. 1905 жылы К.А.П. Тернер салып бітірген Лафайетт көшесіндегі бұрынғы көпір, Лафайетт көпіріне орын беру үшін алынып тасталды. 1905 жылғы көпір өзеннің өзінен емес, Су Линиясы теміржолының жолдарынан өтті. Бұл Тернердің жобалауымен жасалған тәжірибелік көпір, ол тіреу үшін саңырауқұлақ тәрізді қақпақтары бар бағаналарға тірелген жалпақ плитадан тұрды. Лафайетт көпірін ауыстыру жұмысы 1960 жылдары басталды және 1968 жылы қозғалысқа ашылды. Миннеаполистегі I 35W Миссисипи көпірінің құлауынан кейін, ескі Лафайетт көпірі (2015 жылға дейін) Миннесотадағы жеткіліксіз сенімділікке ие тағы бір көпір ретінде аталып өтті – бір ғана тіреу элементінің бұзылуынан құлауы мүмкін, «жарыққа сезімтал» құрылым. Ескі Лафайетт көпірінің жарыққа сезімтал көпірлерді тексеруге арналған арнайы процедураларды қолдана отырып, жыл сайынғы терең тексерулерден өтті. 2007 жылғы консультанттық тексеруде құрылымның жалпы жағдайы қанағаттанарлық деп бағаланды, тек шағын жөндеулер мен жергілікті бояу жұмыстары ұсынылды. Бұл жұмыс 2008 жылы орындалды. Mn/DOT жүргізетін жыл сайынғы тексерулер де көпірдің жалпы жағдайы қанағаттанарлық екенін және оның қоғамдық пайдалануға жарамды екенін көрсетеді. Ескі көпірдің соңғы тексеруі 2010 жылдың қыркүйегінде жүргізілді, онда ешқандай маңызды мәселелер анықталмады. 1975 жылы басты арқауындағы үлкен жарықтан жол бетінде ойыс пайда болғаннан кейін көпір құлауға жақын болды. Зақымдар жөнделген кезде ол уақытша қозғалысқа жабылды. I 35W көпірінің 2007 жылы құлауынан бұрын Лафайетт көпірін 2011 жылы ауыстыру жоспарланған еді. Бұл оқиға 2011 жылдың қаңтар айында басталған ауыстыру кестесіне әсер етпеді. Жұмыс 2015 жылы аяқталды. Екі жаңа көпір (солтүстік және оңтүстік бағыттардағы) әрқайсысы екі негізгі және әр бағыттағы қосымша жолақтарды қамтамасыз етеді, бұл көлік құралдарының кіруіне және шығуына мүмкіндік береді. Жобаға сонымен қатар I 94 арқылы Hwy 52 көпірлерін ауыстыру және Миссисипи өзенінің оңтүстігіндегі Плато бульвары арқылы өтетін Hwy 52 көпірлерін қайта жабу жұмыстары да кірді. Жобаға жаяу және велосипед жолы да енгізілді. Жобаның шегі 52-ші тас жолы бойымен Шығыс жетінші көшеден Плато бульварының оңтүстігіне дейін созылды. Black River Falls, Wisc. қаласындағы Lunda құрылыс компаниясы 130,4 миллион долларлық жобаның бас мердігері болды. Ескі Лафайетт көпірі пайдалануға қауіпсіз болғанымен, оның жобаланған қызмет мерзімі аяқталып барады. Ескі Лафайетт көпірі енді пайдаланылмайды, соңғы рет 2014 жылдың 1 наурызында ашылды. Көпірдің ескіруі мен жағдайы жоспарланған ауыстыруды тудырды.
The Lafayette Bridge is a bridge carrying U. S. Route 52 across the Mississippi River in downtown Saint Paul, Minnesota. At this point, US 52 is on the Lafayette Freeway. The bridge spans across railroad yards north of the Mississippi, the river itself, and industrial areas south of the Mississippi. The Lafayette Bridge is one of the longest Mississippi River bridges in the Twin Cities. An earlier bridge on Lafayette Street, built in 1905 by C. A. P. Turner, was removed to make room for the Lafayette Bridge. The 1905 bridge spanned the Soo Line Railroad tracks, not the river itself. This was an experimental bridge of Turner's design, being a flat slab resting on mushroom capped columns for support. A replacement Lafayette Bridge was constructed during the 1960s and opened to traffic in 1968. In the aftermath of the collapse of the I 35W Mississippi bridge in Minneapolis, the old Lafayette Bridge (Pre 2015) was cited as another bridge in Minnesota with insufficient redundancy—a so called "fracture critical" structure which could collapse with the failure of just a single support element. The old Lafayette bridge underwent in depth annual bridge inspections using special procedures for inspecting fracture critical bridges. A consultant inspection in 2007 reported the overall condition of the structure as fair, with only minor repairs and spot painting recommended. This work was done in 2008. The annual Mn/DOT inspections also report the overall condition of the bridge as fair, and that the bridge was satisfactory for public use. The most recent inspection of the old bridge was carried out in September 2010 and found no significant problems. The bridge nearly collapsed in 1975 after a large crack in a main beam caused a dip to form at the road surface. It was temporarily closed to traffic as that damage was repaired. The Lafayette Bridge was already scheduled to be replaced in 2011 before the I 35W bridge collapse occurred in 2007. That event did not impact the replacement schedule, which began in January 2011. It was completed in 2015. The two new bridges (northbound and southbound) each provide two through lanes and an auxiliary lane in each direction for entering and exiting traffic. The project also included replacement of the Hwy 52 bridges over I 94 and redecking of the Hwy 52 bridges spanning Plato Boulevard south of the Mississippi River. A pedestrian and bicycle crossing over the river was included in the plans. The project limits stretched along Hwy 52 from East Seventh Street to just south of Plato Boulevard. Lunda Construction Company of Black River Falls, Wisc. was the prime contractor for the $130.4 million project. While the old Lafayette Bridge was a safe structure to use, it was nearing the end of its designed life. The old Lafayette Bridge is not in use any more, the last day it was open was March 1, 2014. The bridge’s age and condition were driving the planned replacement.