36-я эскадрилья ВВС Австралии: История и современность

Введение

Транспортная эскадрилья Королевских австралийских ВВС

36-я эскадрилья – стратегическая транспортная эскадрилья Королевских австралийских ВВС (RAAF). Она осуществляет полеты на тяжелых военно-транспортных самолетах Boeing C-17 Globemaster III с базы RAAF Amberley, Квинсленд. Эскадрилья принимала участие в боевых действиях, выполняя транспортные задачи во время Второй мировой войны, Корейской войны, конфронтации Индонезии и Малайзии, войны во Вьетнаме, а также в войнах в Афганистане и Ираке. Она также поддерживала австралийские гуманитарные и миротворческие операции по всему миру, в том числе в Сомали, Камбодже, Восточном Тиморе и Индонезии. Эскадрилья была сформирована на авиабазе RAAF Laverton, Виктория, в марте 1942 года и оснащалась, в частности, самолетами Douglas DC-2. Позже в ходе войны она начала эксплуатировать Douglas C-47 Dakota. С 1946 по 1953 год эскадрилья находилась в подчинении 86-го (транспортного) крыла, базировавшегося в Новом Южном Уэльсе на авиабазе RAAF Schofields, а затем на авиабазе RAAF Richmond. В 1953 году она была реформирована в Ивакуни, Япония, в составе 91-го (составного) крыла. В 1955 году эскадрилья вернулась в Австралию и вновь перешла под командование 86-го крыла. В 1958 году на авиабазе Richmond эскадрилья начала переоснащение на самолеты Lockheed C-130 Hercules, став первым оператором этого типа за пределами США. В течение следующего полувека она эксплуатировала два варианта Hercules – C-130A и C-130H. В 2006 году эскадрилья перебазировалась на авиабазу Amberley, где получила свой первый самолет Globemaster.

Роль и оборудование

36-я эскадрилья отвечает за стратегические воздушные перевозки в Австралии и за рубежом, выполняя задания в рамках военных операций и гуманитарных миссий. Она дислоцируется на авиабазе ВВС Амберли, штат Квинсленд, и находится в подчинении 86-го крыла, входящего в состав Группы воздушной мобильности. Штаб эскадрильи включает в себя исполнительные, административные и оперативные подразделения. Помимо лётного состава, в эскадрилье работают специалисты по техническому обслуживанию, отвечающие за регулярное обслуживание техники; они часто сопровождают самолёты при зарубежных развёртываниях. Официальный герб 36-й эскадрильи, утверждённый в мае 1966 года, изображает лошадь, символизирующую силу, скорость, мобильность и надёжность. Девиз эскадрильи – "Верно". Эскадрилья эксплуатирует восемь самолётов Boeing C-17 Globemaster III, первый из которых поступил на вооружение в декабре 2006 года. Восьмой и последний был поставлен в ноябре 2015 года. Управляемый джойстиком и системой электронного управления, самолёт также отличается высокой маневренностью и отзывчивостью, учитывая его размеры. Его можно дозаправлять в воздухе с помощью многоцелевых танкеров-заправщиков Airbus KC-30A, эксплуатируемых 33-й эскадрильей.

Вторая мировая война

В феврале и марте 1942 года ВВС Австралии сформировали четыре транспортные эскадрильи: № 33, 34, 35 и 36. 36-я эскадрилья была сформирована 11 марта на аэродроме RAAF Лавертон, штат Виктория, под контролем командования Южной зоны. Первоначальная численность личного состава составляла двадцать шесть человек и один самолет Douglas DC-2. Постепенно она была увеличена до шести DC-2, а также нескольких самолетов de Havilland, включая DH.84 Dragon, DH.86 Express, DH.89 Dragon Rapide и Tiger Moth. 17 июля эскадрилья перебазировалась в Эссендон, штат Виктория. Один из DC-2 потерпел крушение на аэродроме Семь Миль, Порт-Морсби, 14 сентября; все находившиеся на борту погибли. 11 декабря 1942 года эскадрилья была переведена в Таунсвилл, штат Квинсленд. 20 февраля 1944 года эскадрилья перебазировалась в Гарбут. Во время кампании в Новой Гвинее она отвечала за перевозку войск и грузов, а также за выполнение курьерских рейсов и десантирование грузов. В феврале 1945 года эскадрилья потеряла два самолета Dakota во время снабженческих миссий в Айтапе. 25 августа 1948 года двадцать сотрудников 36-й эскадрильи присоединились к пяти экипажам 38-й эскадрильи для участия в Берлинском воздушном мосту, операция, которая продолжалась почти год. Австралийцы доставили более 7000 пассажиров и грузов. В июне 1950 года 36-я и 38-я эскадрильи вновь начали действовать независимо после возвращения экипажей из Берлина и отправки 38-й эскадрильи для участия в Малайской чрезвычайной ситуации. В октябре 1950 года 36-я эскадрилья взяла на себя управление полетами генерал-губернатора. 21 ноября 1952 года эскадрилья была награждена Кубком герцога Глостера за свою высокую квалификацию. Она входила в состав 91-й (Составной) группы, которая осуществляла контроль над подразделениями ВВС Австралии во время Корейской войны и сразу после нее. В ее состав входили восемь самолетов Dakota и один CAC Wirraway. В июле и августе эскадрилья эвакуировала более 900 военнопленных стран Содружества. 13 марта 1955 года эскадрилья вылетела из Японии, перевезя более 42 000 пассажиров и грузов, и 1 мая была восстановлена на авиабазе RAAF Канберра, куда в прошлом году была переведена 86-я группа. После прохождения переподготовки личного состава в Соединенных Штатах 36-я эскадрилья в декабре 1958 года стала первым оператором Hercules не из США, когда начала получать двенадцать C-130A; поставки были завершены в марте 1959 года. В официальной истории ВВС Австралии после войны Hercules был описан как "вероятно, самый большой шаг вперед в возможностях самолетов", который когда-либо получали ВВС Австралии, поскольку он примерно в четыре раза эффективнее Dakota, учитывая улучшения в грузоподъемности, дальности и скорости. В сентябре 1960 года 36-я эскадрилья начала испытания парашютов на самолете Hercules. В 1963 году эскадрилья вновь была награждена Кубком Глостера. В августе 1964 года, после расформирования 86-й группы, 36-я эскадрилья стала самостоятельно действующим подразделением под командованием штаба авиабазы RAAF Ричмонд. В то же время была расформирована 486-я эскадрилья, в результате чего 36-я эскадрилья взяла на себя ответственность за собственное текущее техническое обслуживание до 1966 года; в том же году 486-я эскадрилья была вновь сформирована для обслуживания как 36-й, так и 37-й эскадрилий, последняя из которых получила двенадцать самолетов Hercules C-130E. Во время Вьетнамской войны обе эскадрильи выполняли дальние транспортные и медицинские эвакуационные рейсы между Австралией и Юго-Восточной Азией, обслуживая Фанранг, Вунгтау и Нуидат. 1 апреля 1971 года 36-я эскадрилья была удостоена своего знамени принцем Филиппом, герцогом Эдинбургским, в знак признания четверти века службы. После двадцати лет эксплуатации и 147 000 часов полетов без происшествий в 1978 году самолеты C-130A были заменены на C-130H. 2 февраля 1987 года, когда 86-я группа была вновь сформирована в Ричмонде в рамках недавно созданной группы воздушных перевозок (позже группы воздушной мобильности), 36-я эскадрилья вошла в ее состав. В 1989 году подразделение вновь получило Кубок Глостера. В том же году оно обеспечивало перевозку гражданских пассажиров во время спора пилотов, который ограничил деятельность двух внутренних авиакомпаний; эту задачу выполняли три самолета и пять экипажей, помимо их обычных обязанностей. В 1990 году эскадрилья достигла 100 000 часов полетов без происшествий на самолетах C-130H. В 1994 году четыре самолета C-130H были оснащены комплектами самозащиты электронной борьбы, включая системы предупреждения о радиолокационном и ракетном облучении, а также средства противодействия, такие как ложные тепловые цели и дипольные отражатели. Позднее в этом десятилетии один из самолетов C-130H был оснащен оборудованием для радиоэлектронной разведки и укомплектован личным составом ВВС Австралии и Управления оборонных сигналов. Шесть самолетов Hercules 36-й эскадрильи эвакуировали более 450 гражданских лиц из Камбоджи после переворота в июле 1997 года. В 1998 году подразделение вновь взяло на себя ответственность за собственное текущее техническое обслуживание, когда 486-я эскадрилья была расформирована. Отряд 36-й эскадрильи поддерживал операции INTERFET в Восточном Тиморе в период с сентября 1999 года по февраль 2000 года. Эскадрилья получила четыре самолета C-130E, ранее эксплуатировавшиеся 37-й эскадрильей во время ее перехода на новые самолеты C-130J Super Hercules, который начался в 1999 году; модели E были выведены из эксплуатации в следующем году. В 2001 году 36-я эскадрилья вновь была удостоена Кубка Глостера. Она приняла участие в спасательных операциях после взрывов на Бали в октябре 2002 года. В феврале 2003 года она направила отряд из двух самолетов Hercules на Ближний Восток в рамках австралийского вклада в вторжение в Ирак. Самолеты прибыли 10 февраля и менее чем через две недели начали выполнять транспортные рейсы. Самолет Hercules 36-й эскадрильи стал первым самолетом коалиции, приземлившимся на авиабазе Аль-Асад к западу от Багдада после ее захвата австралийскими силами специального назначения. 27 июня 2004 года один из самолетов был обстрелян с земли недалеко от Багдада, в результате чего погиб пассажир коалиции. Отряд оставался в Ираке до сентября 2004 года, когда его сменили два самолета C-130J из 37-й эскадрильи. 36-я эскадрилья также участвовала в операции Sumatra Assist в связи с цунами в День подарков 2004 года.

During February and March 1942, the RAAF formed four transport units: Nos. 33, 34, 35 and 36 Squadrons. No. 36 Squadron was established on 11 March at RAAF Station Laverton, Victoria, under the control of Southern Area Command. Its initial strength was twenty six personnel and one Douglas DC 2. This was gradually built up to a force of six DC 2s, as well as several de Havilland types including the DH.84 Dragon, DH.86 Express, DH.89 Dragon Rapide, and Tiger Moth. Tasked with transport operations throughout Australia and to Port Moresby, New Guinea, the squadron relocated to Essendon, Victoria, on 17 July. One of the DC 2s crashed at Seven Mile Aerodrome, Port Moresby, on 14 September; all aboard were killed. The squadron was transferred to Townsville, Queensland, on 11 December 1942. The squadron relocated to Garbutt on 20 February 1944. During the New Guinea campaign it was responsible for carrying troops and cargo, and undertaking courier runs and supply drops. The squadron lost two Dakotas on supply missions in Aitape during February 1945. On 25 August 1948, twenty staff from No. 36 Squadron joined five crews from No. 38 Squadron to take part in the Berlin Airlift, a commitment that lasted almost a year. The Australians delivered over of supplies, and over 7,000 passengers. Nos. 36 and 38 Squadrons began to operate separately again in June 1950, following the return of crews from Berlin and No. 38 Squadron's departure for service in the Malayan Emergency. No. 36 Squadron assumed control of the Governor General's Flight in October 1950. On 21 November 1952, the squadron was awarded the Duke of Gloucester Cup for its proficiency. Here it was part of No. 91 (Composite) Wing, which controlled the RAAF's units during the Korean War and its immediate aftermath. Its complement included eight Dakotas and one CAC Wirraway. In July and August, the squadron evacuated over 900 Commonwealth prisoners of war. It departed Japan on 13 March 1955, having carried over 42,000 passengers and of cargo, and was re established on 1 May at RAAF Base Canberra, where No. 86 Wing had transferred the previous year. After conversion training of its personnel in the United States, No. 36 Squadron became the first non US operator of the Hercules in December 1958, when it began taking delivery of twelve C 130As; deliveries completed in March 1959. The official history of the post war Air Force described the Hercules as "probably the biggest step up in aircraft capabilities" the RAAF had ever received, considering it roughly four times as effective as the Dakota, taking into account the improvements in payload, range, and speed. In September 1960, No. 36 Squadron began parachute trials on the Hercules. The squadron was again awarded the Gloucester Cup in 1963. In August 1964, following the disbandment of No. 86 Wing, No. 36 Squadron became an independently operating unit under the command of Headquarters RAAF Base Richmond. No. 486 Squadron was disbanded at the same time, leaving No. 36 Squadron responsible for its own day to day maintenance until 1966; No. 486 Squadron was re formed that year to service both No. 36 Squadron and No. 37 Squadron, the latter having taken delivery of twelve C 130E Hercules. During the Vietnam War, both squadrons undertook long range transport and medical evacuation flights between Australia and South East Asia, servicing Phan Rang, Vũng Tàu, and Nui Dat. No. 36 Squadron was presented with its standard by Prince Philip, Duke of Edinburgh, on 1 April 1971, in recognition of a quarter century's service. After twenty years of service and 147,000 accident free flying hours, the C 130As were replaced by C 130Hs in 1978. When No. 86 Wing was re formed at Richmond on 2 February 1987, under the newly established Air Lift Group (later Air Mobility Group), No. 36 Squadron formed part of its complement. The unit again received the Gloucester Cup in 1989. That year, it provided transport for civilian passengers during the pilots' dispute that curtailed operations by the two domestic airlines; three aircraft and five crews undertook this task, over and above their normal duties. The squadron reached 100,000 accident free flying hours on the C 130H during 1990. Four of its C 130Hs were equipped with Electronic Warfare Self Protection packs, including radar and missile warning systems, and countermeasures such as chaff and flares, in 1994. Later in the decade, one of the C 130Hs was fitted with signals intelligence equipment and crewed by RAAF and Defence Signals Directorate personnel. Six of No. 36 Squadron's Hercules evacuated over 450 civilians from Cambodia following the coup in July 1997. The unit again became responsible for its own routine maintenance in 1998, when No. 486 Squadron was disbanded. A detachment from No. 36 Squadron supported INTERFET operations in East Timor between September 1999 and February 2000. The squadron was assigned four C 130Es previously operated by No. 37 Squadron during the latter's transition to the new C 130J Super Hercules, which commenced in 1999; the E models were retired the following year. No. 36 Squadron was once more awarded the Gloucester Cup in 2001. It took part in relief efforts following the Bali Bombings in October 2002. In February 2003, it deployed a detachment of two Hercules to the Middle East as part of the Australian contribution to the invasion of Iraq. The aircraft arrived on 10 February, and began flying transport sorties less than two weeks later. A No. 36 Squadron Hercules became the first Coalition aircraft to land at Al Asad Airbase, west of Baghdad, after it was secured by Australian special forces personnel. One aircraft was hit by ground fire near Baghdad on 27 June 2004, killing a coalition passenger. The detachment remained in Iraq until September 2004, when it was relieved by two C 130Js from No. 37 Squadron. No. 36 Squadron also participated in Operation Sumatra Assist in the wake of the 2004 Boxing Day tsunami.

Эпоха глобумастеров

В мае 2006 года личный состав 36-й эскадрильи начал прохождение переподготовки в США в рамках подготовки к перевооружению на тяжелые военно-транспортные самолеты Boeing C-17 Globemaster III. 17 ноября 2006 года эскадрилья передала свои C-130H 37-й эскадрилье, после чего была передислоцирована в Амберли. Также 17 ноября командование подразделением приняла винг-коммандер Линда Корбоулд, став первой женщиной, возглавившей летную эскадрилью ВВС Австралии. Корбоулд отвечала за доставку первого Globemaster из Соединенных Штатов в Австралию 4 декабря. 36-я эскадрилья достигла начальной оперативной готовности на C-17 11 сентября 2007 года, после восьми месяцев тренировок. В июне 2008 года она была удостоена Кубка Глостера как наиболее эффективная летная эскадрилья ВВС Австралии за 2007 год "за достижение всех учебных целей, поддержку воздушных перевозок как на глобальном, так и на национальном уровнях, а также выполнение задач с коротким сроком оповещения и высоким приоритетом, несмотря на то, что опыт эскадрильи был еще невелик". Корбоулд завершила свою должность командира 8 декабря 2008 года, в день, когда эскадрилья отметила вторую годовщину эксплуатации C-17, выполнив первый в ВВС Австралии полет с полностью женским экипажем. После перевооружения на Globemaster, 36-я эскадрилья продолжает поддерживать силы коалиции в Афганистане, а также участвовать в гуманитарных операциях по всему миру. В 2011 году она принимала участие в оказании помощи после наводнений в Квинсленде, землетрясения в Крайстчерче, а также землетрясения и цунами в Тохоку (Япония). В операции в Японии были задействованы все три имеющихся в распоряжении эскадрильи C-17, четвертый самолет находился на техническом обслуживании в Амберли. В ноябре того же года эскадрилья получила свой шестой Globemaster. В марте 2013 года она вновь была удостоена Кубка Глостера за успехи, достигнутые в предыдущем году. В сентябре 2014 года самолеты C-17 ВВС Австралии использовались для переброски вооружения и боеприпасов силам в северном Ираке, контролируемом курдами, после наступления боевиков ИГИЛ. 10 апреля 2015 года премьер-министр Тони Эбботт объявил о закупке еще двух самолетов C-17, что увеличит парк 36-й эскадрильи до восьми машин. Одновременно с поставкой новых C-17 к концу года планировалось модернизировать инфраструктуру 36-й эскадрильи, что позволит отказаться от проведения технического обслуживания в ангарах 33-й эскадрильи. Позже в том же месяце самолет Airbus KC-30A Multi Role Tanker Transport 33-й эскадрильи осуществил первую в истории ВВС Австралии дозаправку в воздухе самолета Globemaster 36-й эскадрильи. 13 июня 2016 года 36-я эскадрилья была награждена Почетной грамотой за заслуги в боевых действиях в честь дня рождения королевы "за выдающуюся продолжительную службу в боевых операциях на Ближнем Востоке в период с января 2002 года по июнь 2014 года".

In May 2006, No. 36 Squadron personnel began conversion training in the US in preparation for re equipping with Boeing C 17 Globemaster III heavy transports. It transferred its C 130Hs to No. 37 Squadron on 17 November 2006, before relocating to Amberley. Also on 17 November, Wing Commander Linda Corbould took command of the unit, becoming the first woman to lead an RAAF flying squadron. Corbould was responsible for delivering the first Globemaster from the United States to Australia on 4 December. No. 36 Squadron achieved initial operating capability with the C 17 on 11 September 2007, following eight months' work up training. In June 2008, it received the Gloucester Cup as the RAAF's most proficient flying squadron of 2007 "for achieving all training objectives, supporting air lift activities globally and nationally and fulfilling short notice, high priority tasks, despite the squadron's expertise being in its infancy". Corbould completed her posting as commanding officer on 8 December 2008, the day the squadron marked the second anniversary of C 17 operations by conducting the RAAF's first flight with an all female aircrew. Since re equipping with the Globemaster, No. 36 Squadron has continued to support Coalition forces in Afghanistan, as well as humanitarian operations worldwide. In 2011, it took part in relief efforts following the floods in Queensland, the Christchurch earthquake, and the Tōhoku earthquake and tsunami in Japan. The deployment to Japan involved all three of the squadron's available C 17s, the fourth still being serviced at Amberley. In November that year the squadron took delivery of its sixth Globemaster. It was again awarded the Gloucester Cup in March 2013, for its proficiency the previous year. In September 2014, RAAF C 17s were used to airlift arms and munitions to forces in Kurdish controlled northern Iraq following an offensive by ISIL militants. On 10 April 2015, Prime Minister Tony Abbott announced the purchase of two more C 17s, which would bring No. 36 Squadron's complement to eight aircraft. Concurrent with delivery of the new C 17s by year's end, No. 36 Squadron's facilities were to be improved, obviating the need for maintenance to take place in No. 33 Squadron hangars. Later the same month, an Airbus KC 30A Multi Role Tanker Transport of No. 33 Squadron carried out the RAAF's first in flight refuelling of a No. 36 Squadron Globemaster. No. 36 Squadron was awarded the Meritorious Unit Citation in the Queen's Birthday Honours on 13 June 2016 for "sustained outstanding service in warlike operations throughout the Middle East Area of Operations over the period January 2002 to June 2014".